Межсезонье... Что новенького в этой вашей ЭфАдине?

Самая "быстрая" и "актуальная" доставка последних событий.

+- Простыми словами (наверное).

"Закрытые" Предсезонные тесты
Технический взгляд на машинки с "Закрытых" тестов в Барселоне
Слухи?
Разное
Бонус

Mercedes "это" выложили официально у себя (как минимум в Тиктоке)

В переводе для "иностранных" котят

С 26 по 30 января прошли закрытые тесты в Барселоне. У команд была возможность использовать любые три дня тестов на своё усмотрение. Как уже известно, Williams пропустили закрытые тесты полностью.

Во время тестов будут проверяться системы работы автомобиля нового регламента. В машину будут вмонтированы датчики расхода энергии, давления и температуры. Фокус работы будет на силовой установке, от работы двигателя будет зависеть большинство успехов. Ну и возможность сравнить машину с конкурентами на трассе, шпионаж никто не отменял.

Кроме того, на трассе обеспечили командой из 70 маршалов для стандартной тестовой сессии. На каждом посту было около 3 маршала, всего постов было 24 на протяжении всей трассы. Сотрудники из мед. центра присутствовали на необходимый случай.

Перед началом тестов, были подготовлены меры секретности и безопасности. Трассу полностью закрыли для журналистов и посторонних, доступ был только у необходимого персонала, и фотографов от команд. Логично что цель не допустить утечки, и возможных технических проблемах.

Но как оказалось, тесты были не такими уж "закрытыми". Журналисты и обычные зрители смогли подобраться к трассе и подглядывать за происходящим. Лишь только во второй половине первого дня смогли разогнать всех. Даже был замечен вертолёт для патрулирования, но такие меры не помогли полностью. По итогу тесты оказались не такими уж и закрытыми.

Вертолёт, летает

Небольшая хронология из событий каждого дня тестов, с информацией какую удалось получить журналистам. Ну на сколько всё это возможно.

Как стало известно ранее, Williams полностью пропускают тесты. Так же первый день пропустили следующие команды: Ferrari, McLaren и Aston Martin.

Mercedes первыми выехали на трассу. Говорят что принципиально не дав Audi выехать первыми. (Намечается Немецкая конкуренция?)

Первая половина дня не обошлась без проблем, первые красные флаги. Колапинто застрял, но смог вернуться в боксы самостоятельно.
Красные флаги приманивают ещё больше красных флагов. На этот раз Габи встал на трассе, и до боксов самостоятельно добраться не смог.

Межсезонье... Что новенького в этой вашей ЭфАдине?

Audi R26

Спустя 3 часа на трассе доминирует Red Bull. Исак Хаджар проехал 13 кругов, лучшее время 1:20.499, среднее время 1:21.256.

Тайминг работал только первую половину дня, в дальнейшем его отключили.

Больше всего кругов проехал Антонелли - 24 круга, с лучшим временем 1:22.352.
Второй по количеству кругов Окон - 14 кругос, в лучшим временем 1:30.786.
Красных флагов много не бывает, В третий раз их вызывает Лиам Лоусон, заглох на трассе во время тренировки старта с места.

Результаты первой первого дня тестов:

Хаджар - 1:18.835 - 44 круга.
Антонелли - 1:20.700 - 56 кругов.
Колапинто - 1:21.348 - 28 кругов.
Лоусон - 1:21.864 - 42 кругов.
Окон - 1:24.520 - 67 кругов.
Боттас - 1:24.651 - 33 кругов.
Бортолето - 1:25.296 - 27 кругов.

Racing Bulls VCARB 03

Кроме взгляда на живые машины, можно было заметить и нововведения, аварийку для выезда из боксов.

Cadillac

Теперь можно не просто моргать, говоря "спасибо" но и парковаться в запрещённых местах. А если вдруг заехал на питы в чужую команду, встаешь на аварийку и всё, делаешь вид что сломался. (joke)

Журналисты приехавшие подглядеть на закрытые тесты говорят что полиция разгоняет даже с окрестных территорий, не принадлежащих автодрому, Не разрешают даже смотреть, не то что снимать. Начинают устанавливать личности тех, кто находился в окрестностях трассы.

Причина проста - всё происходящее на территории автодрома есть собственность автодрома. (Но кого это остановит?)

Во второй половине дня стало известно что Aston Martin не смогут принять участие минимум до четверга.

Первый день "Закрытых" тестов подошёл к концу. Итоговые результаты:

Хаджар: 1:18.159 - 108 кругов.
Рассел: 1:18.696 - 95 кругов.
Солпинто: 1:20.189 - 60 кругов.
Антонелли: 1:20.70 - 59 кругов.
Лоусон: 1:21.513 - 88 кругов.
Окон: 1:22.920 - 154 кругов.
Боттас: 1:24.651 - 34 кругов.
Ботолето: 1:25.296 - 28 кругов.
Перез: 1:25.974 - 11 кругов.

Хайлаты первого дня от Sky Sports.

Комментарии гонщиков по окончанию первого дня.

Машина классная. Ей очень приятно управлять. Должен сказать, что команда - со стороны силовых агрегатов - проделала действительно отличную работу. Управляемость, которая была под большим вопросом, на данный момент кажется хорошей. Очевидно, что это только начало... но пока всё ощущается хорошо.
Кими Антонелли

Мы обнаружили пару проблем, из-за которых, к сожалению, наш день закончился рано. Подобные вещи были ожидаемы. Во многом из-за мер предосторожности. Мы решили не выезжать до тех пор, пока полностью не разберемся в ситуации.
Габриэль Бортолето

Главное - это надежность, и мы проехали солидное количество кругов. Единственные проблемы, которые у нас сегодня возникли, были лишь мерами предосторожности. Что касается силовой установки, то пока всё очень, очень хорошо, но опять же - трудно понять, где мы находимся относительно всех остальных.
Лиам Лоусон

Доволен нашим днем, но впечатлен и работой остальных. «Ред Булл» можно назвать новой командой с точки зрения двигателя, но они отлично смотрелись двумя машинами У «Ауди» было несколько хороших кругов, «Хаас» на «Феррари» проехал больше всех Сейчас не 2014-й, когда половина машин не ехали и имели кучу проблем
Джордж Расселл

Рассматриваем новые машинки в качестве, красота.

Отдельные фоточки Alpine.

И Фераре.

Второй день оказался дождливым, по этому Mercedes решили его пропустить, в довольно шутливой форме.

Так же VCARB, Haas, Alpine, Audi и Cadillac тоже решили не мокнуть. По итогу в течении всего дня на трассе катались Фераре и Red Bull.

"В Барселоне дождь, так что мы решили на трассу не выезжать"

Макс с "грилем" в поисках лимитов.

Как только Булка выехал, так сразу нашёл гравий, тем самым вызывав красные флаги, но в питы смог успешно вернуться сам.
Булка намотал 11 кругов, лучшее время 1:20.080.

Ferrari SF-26 (Катаеца)

Это те самые "Закрытые" тесты и холмик на котором охрана автодрома гоняет журналистов и зрителей.

Макс успевает наматывать последние круги перед наступлением дождя.

Red Bull RB22

Прогноз погоды: вода. Много воды. Булка выезжает на дождевых.

Что это? новый вид шин под новый регламент?

Макс не остался в стороне, и выехал проверить болид в "дождевых" условиях.

Red Bull RB22

Ближе к концу дня, Хаджар вызывает красные флаги своим вылетом в стену. Повреждена задняя часть.
Так же стало известно, что деталей на ремонт практически нет, и была большая вероятность полного пропуска оставшихся дней.

Механикам прибавилась дополнительная работа.

Аварийка добавляет какой то... комичности?

Второй день подходит к концу, время итогов:

Макс: 1:19.580 - 27 кругов.
Букла: 1:20.844 - 64 круга.
Хаджар: 1:31.891 - 51 круг.
Луиджи: 1:32.872 - 56 кругов.

Намотанные круги по мотористам:

Ferrari - 120.
Red Bull Ford - 78.

Смотрим на потоки в дождевых условиях. Кажется после второй машины видимость будет всё также никакой.

Комментарий Булки по окончанию тестового дня.

Я впечатлен… Мы приложим все усилия, чтобы вернуть Фераре на вершину. Прошло уже немало лет, поэтому надеюсь, что в этом сезоне победа будет за нами
Шарль Леклер

Фотки после окончания второго дня тестов.

Официальные фото от Red Bull.

И официальный видос с Фераре.

Обработанные фото от Крейга Скарборо (технический эксперт), разглядываем детали.

Небольшой разбор Фераре.

Red Bull пропускает день. Команда чинит машину, хоть и деталей слишком мало. Ожидается что смогут выехать только в пятницу.

Mercedes, Haas, Alpine и Racing Bulls работают на трассе. Ожидается что McLaren и Cadillac присоединятся позднее.

На трассу выезжает Audi, но Халк спустя пары кругов останавливается, тем самым вызывая красные флаги. Доехать до боксов сам не смог, вызвали эвакуатор.

Audi, едет, но есть нюанс

"Единичка" Ландо на трассе.
Это первый выезд у McLaren, команда не проводила никакой обкатки новой машины.

McLaren MCL40

Рассматриваем детали MCL40, насколько это позволяются фото.

Напоминание что тесты всё ещё "Закрытые". Как говори только они собрались, как подъехал белый фургон, из него вышел человек в жёлтой куртке.

Мы думали, что за нами пришла охрана… а это просто кто-то мусор выбрасывал
Джонатан Ноубл

Начо Сантос (слева), Джонатан Ноубл (в центре), Хорхе Пейро (справа) и Экайтц Гил (держит камеру)

По слухам, сообщают что у силовой установки Фераре появились первые проблемы.

Рассел наматывает круги, уже 72 круга. Лучшее время у Колапинто - 1:19.150.

Промежуточные результаты третьего дня:

Расселл: 1:17.580 - 92 круга.
Колапинто: 1:19.150 - 56 кругов.
Норрис: 1:19.672 - 33 круга.
Линдблад: 1:20.714 - 61 круг.
Берман: 1:20.840 - 21 круг.

На трассе красные флаги. Линдблад замер на трассе после обгона Халка.

Racing Bulls исправили проблему и Арвид смог вернуться на трассу.

Кими на софте ставит время 1:17.362.

Кажется у нас первый обгон. Audi обгоняет Racing Bulls. (И не важно что "Младшие Быки" просто остановились на трассе)

Завершается третий день тестов, время итогов:

Антонелли: 1:17.382 - 91 круг.
Рассел: 1:17.580 - 92 круга.
Норрис: 1:18.725 - 74 круга.
Колапинто: 1:19.314 - 58 кругов.
Берман: 1:19.420 - 65 кругов.
Линдблад: 1:19.420 - 119 кругов.
Гасли: 1:20.413 - 65 кругов.
Халк: 1:21.010 - 68 кругов.

Кол-во кругов по командам за три дня:

Mercedes - 330.
Racing Bulls - 207.
Haas - 195.
Red Bull - 185.
Alpine - 180.
Ferrari- 120.
Audi - 98.
McLaren - 74.
Cadillac - 44.

Круги по мотористам:

Mercedes - 584
Red Bull Ford - 392
Ferrari - 359
Audi - 96

Комментарий технического директора по обслуживанию в Mercedes:

Сегодня машина работала безупречно. На самом деле, мы теряем больше времени на трассе из-за поломок других участников и красных флагов, нежели мз-за каких-либо проблем с нашей стороны. ...В последний день мы займемся настройкой. Попробуем изучить возможности имеющихся инструментов, постараемся лучше настроить машину, а также поработаем над более мягким составом шин.
Эндрю Шовлин

Руководитель команды Haas о проблемах:

К сожалению, как в утренней, так и в дневной сессиях у нас возникли две проблемы с надежностью. Меня не беспокоит то, что произошло утром. То, что случилось днем, было немного серьезнее, и, очевидно, мы работаем над этим.
Аяо Комацу

Хайлайты и фотки от Папаек по итогу тестового дня.

Фоточки от Alpine.

Ночью у трассы был замечен грузовая машина с Aston Martin, осталось всего 2 дня "Закрытых" тестов.

Кроме того, Испанские журналисты смогли подглядеть за разгрузкой Aston Martin.

В начале дня Aston Martin предупредили другие команды, что при первом выезде на трассе они будут передвигаться с ограничением скорости.
Cadillac на трассе.

Cadillac

Mercedes и Racing Bulls с "барбекюшницами".
У Mercedes это последний доступный день "Закрытых" тестов.
Кими уже проехал более 30 кругов за полтора часа.

Первая s🅱inalla в этом году, в исполнении Луиджи.

Фераре

День приближается к "экватору", смотрим на промежуточные результаты:

Кими Антонелли - 1:17.081.
Льюис Хэмилтон - 1:18.654.
Оскар Пиастри - 1:18.863.
Лиам Лоусон - 1:19.369.
Серхио Перес - 1:22.508.

В Aston Martin всё утро работали над сборкой машины и силовой установки Honda. Выезд AMR26 ожидается во второй половине дня.

К четвёртому дню "Закрытых" тестов охрана и полиция начинают сдаваться, и перестают гонять зрителей на холме. Говорят что собралось под 50 человек.

Сообщается что над трассой замечен какой-то белый дым. (Принимаются только неправильные ответы)

Гоняют

Перес промахивается с точкой торможения.

Cadillac

Рассел выходит из 1:17, рекорд тестов 1:16.928.

Aston Martin появляется на трассе.

Почему машина чёрная. По правилам, ливрею в которой ты будешь нужно представить заранее.

Aston Martin AMR26

Пару кругов спустя Стролл останавливается на трассе вызывая красные флаги.

Aston Martin AMR26

Рассел ставит рекорд, 1:16.641, 5 секунд до поула прошлого года.

Когда есть большое желание подсмотреть за "Закрытыми" тестами этой вашей ЭфАдины. А ещё у тебя есть самолёт. Смотрим на трасу с высоты.

Mercedes заканчивает свой день и завершает тесты отмотав ровно 500 кругов. Racing Bulls аналогично откатали свои возможные 3 дня.

Предпоследний день тестов завершается, смотрим на итоги дня:

Расселл: 1:16.445 - 78 кругов.
⁠Антонелли: 1:17.081 - 90 кругов.
Букла: 1:18.223 - 83 кругов.
Пиастри: 1:18.419 - 48 кругов.
Линдблад: 1:18.451 - 47 кругов.
Хэмилтон: 1:18.654 - 87 кругов.
Лоусон: 1:18.840 - 64 кругов⁠.
Перес: 1:21.024 - 66 кругов⁠.
Стролл: 1:46.404 - 5 кругов.

Намотанные круги команд за четыре дня:

Mercedes - 500.
Racing Bulls - 318.
Ferrari - 290.
Haas - 196.
Red Bull - 185.
Alpine - 183.
McLaren - 122.
Cadillac - 110.
Audi - 95.
Aston Martin - 5.

Комментарий Чеко про Cadillac по итогу четвёртого дня

Не столько неожиданности, сколько проблемы. Проблемы на самых разных фронтах: с двигателем, с автомобилем, некоторые электронные неполадки.

Мы смогли много проехать и собрать много данных. Предстоит ещё много работы, учитывая что у нас новая команда.

Я давно не видел некоторых людей и некоторых гонщиков. Я рад вернуться.
Чеко Перес

Официальные фоточки по итогу дня.

Фоточки от Папаек.

Официальные фото от Aston Martin и их новой машины AMR26. Красиво чёрные монохромные и цветные.

Не усела машина полноценно выехать на трасу, как глазастые технические специалисты начали разглядывать новое творение Ньюи.

Финальный день "Закрытых" тестов начался, ожидается жаркий день. На трассе ожидаются все кроме: Mercedes, Racing Bulls и Williams.

Red Bull смогли восстановить машину. Макс и Булка уже на трассе.
Алонсо проехав круг возвращается обратно в боксы.

В последний день Audi сосредоточились на надёжности, производительность оставлена на тесты в Бахрейне.

Фернандо возвращается на трассу.
Сообщается что Испанец двигался на ограниченной скорости и показал время 1:28.034. На последующих заездах улучшил до 1:26.146 и 1:25.829 соответственно.
Лучшее время у Пиастри 1:18.950.

Половина дня позади, промежуточные результаты:

Леклер: 1:16.653 - 53 круга.
Пиастри: 1:18.446 - 52 круга.
Ферстаппен: 1:18.552 - 55 круга.
Берман: 1:19.079 - 86 кругов.
Гасли: 1:19.754 - 59 кругов.
Бортолето: 1:20.919 - 37 кругов.
Алонсо: 1:22.479 - 29 кругов
Боттас: 1:22.790 - 33 круга.

Булка ставит 1:16.653, что всего на 2 десятки хуже лучшего времени Mercedes.
За утро Булка намотал 53 круга.

Халк нашёл гравий.

Ландо ставит лучшее время дня - 1:16.594.

Луиджи возвращается? Лучшее время тестов - 1:16.348.

На последок охрана решила разогнать журналистов в радиусе километра от трассы

Неделя "Закрытых" тестов завершается. Смотрим на результаты дня:

Хэмилтон: 1:16.348
Норрис: 1:16.594.
Леклер: 1:16.653
Пиастри: 1:17.446
Ферстаппен: 1:18.050
Берман: 1:18.423
Окон: 1:18.980
Гасли: 1:19.690
Бортолето: 1:20.179
Алонсо: 1:20.795
Боттас: 1:20.912
Халк: 1:21.800

Круги команд по итогам недели:

Mercedes - 500.
Ferrari - 437.
Haas - 391.
Alpine - 347.
Racing Bulls - 318.
Red Bull - 303.
McLaren - 288.
Audi - 243
Cadillac - 164
Aston Martin - 66

Круги по моторам:

Mercedes - 1135.
Ferrari - 993
Red Bull Ford - 621.
Audi - 243.
Honda - 66.

Разглядываем Мерседес сверху, красивое.

Официальные фоточки от Red Bull.

Смотрим на работу Aston Martin, и слушаем силовую установку Honda.

Автомобиль находится на самой грани возможного. Передняя и задняя подвеска выполнены по схеме "pushrod", а верхний передний рычаг расположен высоко и имеет крайне широкое основание в местах крепления шасси.
Задний рычаг находится очень высоко, в то время как нижний расположен очень низко. Для углубления в детали нужно больше снимков с разных ракурсов.
Концепция "нулевых" сайдподов, речь больше не о о ширина а о глубине, настолько они тонкие что удивительно как там нашлось место для радиатора. Воздухозаборник расположен высоко имея форму "почтового ящика", а выход воздуха находится довольно далеко впереди на боках кожуха.
Задние сайдподы, это экстремальная двойная форма днища. Поперечное сечение между колёсами по длине машины будет меньше, по сравнению с конкурентами. В результате вытесняется меньше воздуха по мере прохождения машины, что в свою очередь должно снизить уровень аэродинамического сопротивления. В рамках нового регламента может стать серьёзным преимуществом.
Похоже на возвращение так называемых "рогов" по бокам воздухозаборника над головой пилота. Деталь разглядеть сложно, но они могут быть опорами дуги безопасности, позволяющими сделать входное отверстие воздухозаборника более открытыми.
Между нижней кромкой воздухозаборника и верхом подголовника пилота заметна подрезка больше обычного. Возможно это и объясняется наличием "рогов", но реальные размеры трудно оценить.

Полное отсутствие актуаторов передних закрылков. На большинстве машин (например Audi или McLaren) виден небольшой металлический стержень, который активирует подвижные элементы переднего крыла. На AMR26 он "невидим", его местоположение пока остаётся загадкой.
Система регулировки угла наклона переднего крыла. Один центральный винт расположенный высоко на носу. Похожее решение есть и у Mercedes.
Сопло расположенное за кокпитом (напоминает на сопло у McLaren MP4-18). По мнению опрошенных, отверстие не предназначено для охлаждения, поскольку размеры слишком велики. Это или экспериментальный компонент, или аэродинамическое устройство типа F-образного воздуховода.
Крепление между кузовом и днищем. Другие команды используют одну или ни одной точки крепления, а у AMR26 как минимум четыре. Необычная конфигурация, днище или чрезвычайно тонкое или очень гибкое.
Огромное отверстие в носовой части. По мнение многих, никто кроме Ньюи не знает для чего оно на самом деле.

Замечание от журналистов. Неизвестно кто из команд какое топливо использует. Как было известно ранее, FIA разрешила взять под тесты разные виды топлива, как экологически чистое, так и неомологированное.

Немцы из AMuS обращают внимание на одну из интересных особенностей Mercedes. На переднем крыле почти нет регулировочных винтов. Их заменяет регулирующий механизм, в который вставляет специальный инструмент и именно им осуществляется регулировка переднего крыла.

Такой подход не только ускорят процесс настройки, но и даёт возможность отказаться от торчащих регулировочных винтов на антикрыле, соответственно позитивно влияя на аэродинамику.

Нос широкий, но затем сужается. Помогает создавать прижимную силу.
Винглеты (расположены у Halo) в стиле Фераре. Помогают очищать турбулентные потоки воздуха, создающиеся от стенок кокпита.
Понтоны с нижней губой. Сами понтоны тонкие, с трамплином.
Большие отводы горячего воздуха по краям кожуха двигателя.
Передняя подвеска с толкателями.
Проработанная задняя подвеска.

Розарино Джуалина обращает внимание на высокое крепление задней подвески. Похожее решение использовалось в чемпионской RB16B.

Фераре. Пилоны переднего крыла крепятся только к основной пластине. Подвижны вторая пластина и закрылок. Плоская основная пластина
Мерседес. Крыло крепится ко второй пластине. Подвижны только закрылки. У основной пластины большой изгиб.

Специально для закрытых тестов.

SF26 весит 770кг., при минимальном 768кг.

Mercedes W17

По сообщениям Motorsport.it, двигатель Audi может оказаться мощнее чем ожидалось. Ссылаясь на своих инсайдеров издание утверждает, мощность одного ДВС превысила 400 кВт (540+ л.с.), предполагаемый максимум Mercedes 570 л.с.

По слухам, гоночным инженером Луиджи будет Седрик Мишель-Грожан, бывший старший инженер производительности McLaren.

Но есть нюанс. Седрик сможет приступить к работе только с середины 2026 года, т.к. после увольнения находится в обязательном полугодовалом отпуске.

Если на тесты в Фераре смогли найти Карлоса Санти, то от начала сезона и до летнего перерыва будет Лука Диелло, ну а после Седрик.

Турция продолжает пытаться вернуться в ЭфАдину. Вероятность проведения Гран-при Турции в 2027 году составляет 99,9%, контракт будет на 5 лет. Так же есть вероятность, что трасса появится под конец лета в 2026 году, как возможная замена Гран-При Испании.

Итальянские журналисты сообщаются, что на старте сезона Alpine может сильно удивить. Команда использует агрессивный аэропакет, который может дать ощутимое преимущество на 3-4 месяца.

Williams смогли прйти краш тест ФИА, но машина стала полнее на 40-50кг из за усиления конструкции шасси. Живая презентация, намеченная на 3 февраля отменена, будет только видео анонс в соцсетях. Команда будет готова к тестам в Бахрейне.

Я уверен в нашем решении пропустить заезды в Барселоне и убежден, что это был верный шаг ради подготовки к первым тестам в Бахрейне и этапу в Мельбурне. Рад сообщить, что мы прошли все необходимые проверки и готовы выехать на трассу в Бахрейне. А перед началом тестов мы проведем там съемочный день.
Джеймс Ваулз

Не смотря на относительно хорошие новости, есть и удручающие слухи. Команде как минимум снов придётся в мешать в конструкцию шасси и внести изменения, которые потребуют больше времени и ресурсов. Не исключено, что команда может пропустить и первые тесты в Бахрейне.

Джеймс Ваулз - руководитель команды Williams

Aston Martin отменяет съёмочный день, который предполагалось провести в Барселоне. Причина довольно простая, командам запрещено проводить съёмочные дни пока не представят ливрею.

Фераре возвращается?

0 проблем с двигателем Ferrari.
0 проблем с двигателем у клиентов Ferrari.
Тесты на мокром покрытии
Тесты на сухом покрытии
0 потери по времени из-за ошибок пилотов
Лучшее время круга за пять тестовых дней

Не обошлось без подвохов, по слухам двигатели Ferrari использовали неомологированное топливо из-за проблем у Shell. Ожидаем Бахрейн где будут все будут использовать новое топливо.

Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) объявляет об изменениях в календаре. Цель - дать возможность для участия "известным гонщикам". Таким образом, в гонке сможет принять участие Макс.

(Гонщик из-за которого не просто переписывают правила, но и ради которого готовы сдвинуть целы гонки для его участия. Жесть)

Audi официально призывает FIA разобраться с моторами Мерседес. Немецкий концерн верит в то что руководство сможет прийти к верному решению.

Это новый регламент, и здесь необходимы равные условия для всех. Представьте, что кто-то придумал "хитрый" диффузор, а вам говорят: "Так делать неправильно, никому больше нельзя его ставить, но 'автор' идеи может использовать его до конца года". В этом нет смысла. Мы бы никогда с этим не согласились. Если решение идет вразрез с духом регламента, его необходимо как-то ограничивать
Технический директор Audi Джеймс Ки

Netflix анонсирует новый документальный фильм о Шумахере. Он будет называться Schumacher’94 и будет посвящён первому титулу "Красного барона". Производством занимается студия LEONINE Documentaries, режиссёром выступит Кристин Фрайтаг. Релиз ожидается в 2026 году.

Подробности о презентации Cadillac, намеченной на 8 февраля. Презентация будет на Таймс-сквер, на котором будет установлен огромный тёмный бокс. После окончания презентации во время СуперБоула, стенки бокса станут прозрачными, открыв полноценный вид на автомобиль и ливрею.

Mercedes подтверждают приверженность работы в качестве поставщиков сейфти-каров и машин безопасности для F1 на сезон 2026, включая тесты в Бахрейне.

Кроме того, команда отмечает 30-ю годовщину участия автомобилей безопасности в чемпионате, выступив в первые на Гран-При Франции в 1996 году. А пилот Бернд Майлендер выступит в роле 500-го участника гран-при.

Безопасность является главной ценностью нашего бренда и нашей продукции.
Именно поэтому мы с 1996 года предоставляем официальный автомобиль безопасности и медицинского обслуживания FIA F1 для Формулы-1
Кристоф Сагемюллер - глава Mercedes-AMG Motorsport

Прошло 5555 дней с момента, когда болид команды McLaren имел на борту чемпионскую единичку.

Как сообщают, главное условие Бриаторе при переходе в команду Alpine, это использование силовой установки Mercedes с 2026.

Единственное условие при котором я присоединился к команде, был двигатель Mercedes. ... Это был один единственный план. Двигатель Mercedes единственный способ вернуться, по этому нам нужно работать с лучшими.
Флавио Бриаторе

Луиджи о начале тестов в Фераре.

В прошлом году у нас было начало тестов ещё хуже, так что, учитывая, что это полностью новые правила, сейчас лучше, чем то, что мы испытывали год назад. Поэтому я очень надеюсь, что эта тенденция продолжится.
Льюис Хэмилтон

Спа обновляют. Планируют завершить к началу сезона. Возводят новый пешеходный мост (В двухстах метрах оттуда вниз есть подземный переход, видимо, организации этого показалось мало.) и зону хоспиталити с рестораном.

Кими дали факел, олимпийский факел.

Доминекали тоже дали пронести палочку с огоньком

Стефано Доменикали - президент и генеральный директор в F1

20 февраля Японское издательство Shogakukan выпустит книгу про Юки. 124 страничное издание включает в себя фотографии от представителей модного журнала Oggi, биографический раздел "От А до Я". Раздел "Почему я без ума от Юки", написанную четырьмя авторами и два больших новых интервью Юки о том, что с ним происходило за последние годы в ЭфАдине.