Деды не ездили по дерьму 340 км/ч. С такими скоростями, как сейчас, вот такая скользкая трасса - опасность. Напомнить как Сенна попал в свою последнюю аварию? Из-за нестабильности с прижимной силой, а соответственно и зацепом. Что происходит на этой трассе? Нестабильность с зацепом.
Напомнить как Сенна попал в свою последнюю аварию?Из-за долбанутой FIA, которая в ту пору ставила деньги превыше безопасности гонщиков, и возможной неисправности болида. Истанбул Парк — современный автодром, с широкими зонами безопасности, где подобные аварии практически исключены, да и нынешние машины не чета прошлым: они и прочнее, и мощности под капотом сейчас более контролируемые. Избыточная прижимная сила — это вообще "болезнь" современной Формулы, которая изрядно упрощает пилотаж и делает соревнования более предсказуемыми. Возможно, то, что творится в Турции — это перебор, но недавняя Португалия в плане сцепления была оптимально сбалансирована.
Комментарий недоступен
Леклер сказал что было даже весело.
Комментарий недоступен
Деды не ездили по дерьму 340 км/ч.
С такими скоростями, как сейчас, вот такая скользкая трасса - опасность.
Напомнить как Сенна попал в свою последнюю аварию? Из-за нестабильности с прижимной силой, а соответственно и зацепом. Что происходит на этой трассе? Нестабильность с зацепом.
Напомнить как Сенна попал в свою последнюю аварию?Из-за долбанутой FIA, которая в ту пору ставила деньги превыше безопасности гонщиков, и возможной неисправности болида. Истанбул Парк — современный автодром, с широкими зонами безопасности, где подобные аварии практически исключены, да и нынешние машины не чета прошлым: они и прочнее, и мощности под капотом сейчас более контролируемые.
Избыточная прижимная сила — это вообще "болезнь" современной Формулы, которая изрядно упрощает пилотаж и делает соревнования более предсказуемыми. Возможно, то, что творится в Турции — это перебор, но недавняя Португалия в плане сцепления была оптимально сбалансирована.