Автопилот Tesla принимает луну за жёлтый сигнал светофора и сбрасывает скорость Статьи редакции
Баг обнаружили после введения платной подписки.
21 июля Tesla объявила о запуске подписки (за 99–199 долларов в месяц), которая активирует функцию полного самоуправления электромобиля. Похоже, что система по-прежнему имеет ряд недостатков.
В сети распространились сообщения и видеоролики, на которых автопилот ошибочно принимает луну за жёлтый сигнал светофора и замедляет движение. Некоторые пользователи обратились лично к Илону Маску.
Привет, Илон Маск. Возможно вашей команде стоит обратить внимание на то, как луна обманывает систему автопилота. Машина думает, что это жёлтый сигнал светофора и сбрасывает скорость.
Каждый раз когда луна фиксируется камерами, встроенная система FSD показывает на экране мерцающий сигнал светофора и не даёт электромобилю разогнаться, даже на свободной дороге. Следует отметить, что в большинстве таких случаев луна жёлтая и довольно низкая.
С 2020 года функциями автопилота и помощи водителю (ADAS) оснащаются все модели Tesla. Обзор до 250 метров обеспечивают широкоугольные камеры, ультразвуковые датчики и радар, функционирующий в условиях плохой видимости.
В июне Tesla представила самую быструю модель S Plaid — она разгоняется до 320 км/ч и может запустить Cyberpunk 2077 в 60 fps.
Если бы луна была такая думаю тут никто бы уже с места не сдвинулся. Всех потопило бы
Не ну в таком случае точно уже ехать машине дальше будет бессмысленно)
Для открытия святилища надо было раздеться в красную луну стоя на платформе
Едешь такой себе на автопилоте, дремаешь.
И тут бац!.. Подписка кончилась
Нет смысла рассчитывать на попытки засудить Теслу, если автопилот тебя спящего привезет в забор.
А в чём смысл автопилота, если даже нельзя руки с руля убирать? Я себе по-другому автопилот представлял: едешь из Москвы в Тулу, переключаешь тумблер и ложишься спать, и через некоторое время оказывается в Туле
Круиз-контроль - обычно позволяет только ехать по прямой, поддерживает тебя в полосе и тормозит. Реже разгоняется со светофора сам.
У теслы автопилот действительно авто пилотирует по дорогам, улицам, городам сам. Сам принимает решения, видит светофоры, знаки, разметку, все объекты на дороге и рядом с ней, поворачивает, съезжает сам по развязкам, перестраивается в нужные полосы, паркуется и подъезжает к владельцу со стоянки.
Да, ему требуется постоянные обновления и исправления, доработки алгоритмов и улучшение железа.
Такие технологии просто так не появляются в щелчку пальцев. Огромные объемы информации нужны для усовершенствования алгоритмов принятия решений.
Это сродни начинающему водителю, который тупит в каждой ситуации, но через много лет он уже ездит чуть ли не на инстинктах, заранее прогнозируя и видя развитие ситуации на дороге. Заблаговременно избегая участия в них или минимизируя его.
Никто кроме Теслы из автопроизводителей не называет свои системы автопилотами. И даже в самой документации у Теслы была расшифровка. Звучит зато красиво, да. До сих пор все это является ассистентами вождения, что чистая правда. Это только Маск занимается популизмом на радость хомякам-фанатам и вводит в заблуждение людей.
Я вижу, как люди придираются к терминологии.
Материал из Википедии:
Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории.
—————————————————————-
По сути, сегодня автопилот стал просто разговорным термином, которым именуют автономное управление транспортным средством.
Так что формально даже сраный круиз (нажал кнопку и машина сама поддерживает скорость), который был еще в 2010 году у меня на грузовике - автопилот.
И весь спор идёт о том, какой уровень автономности можно считать настоящим автопилотом.
Всё это автопилоты:
Так вот Тесла сегодня ездит на 3м уровне с этой картинки. У всех остальных от 0 до 2.
даже в самолетах автопилот уровня 3-4. что уж там про машины говорить.
Всё, что ему надо - это не упасть
С такими познаниями неудивительно, что ты фанатешь от маркетингового поделия под названием тесла.
Так что автопилот для авто настроить намного сложнее для 3-4 и уж тем более 5го уровня.
Смотрю, у нас тут инженер-конструктор беспилотников явился.
У всех остальных от 0 до 2.
Хонда еще весной презентовала на своей Legend систему помощи водителя 3 уровня. Как и Мерседес. Только вот у них это не бета. Пора расширять свои познания, а не сидеть в розовом манямирке, где Тесла самая классная.
Обычный ассистент помощи водителю как был у теслы, так и остался.
И ни одна из них не ездит сама.
Разница в том, что у современных машин это вспомогательные системы, типа связки радар-камера-экстренная остановка. Ничего другого она не может делать.
У Теслы софт имеет полный доступ ко всем системам автомобиля и буквально может ими управлять, основываясь на дорожной ситуации. Это принципиальная разница.
едешь из Москвы в Тулу, переключаешь тумблер и ложишься спать, и через некоторое время оказывается в Туле
или в сыктывкаре если небольшой сбой в мозгах автопилота
Эти же сойбои так же разобьются и в обычной машине. Ведь они и в ней нихуя не разобрались. Так что тут проблема не автопилота и Теслы, а тупых сойбоев.
Ваши ожидания это ваши проблемы, всё такое. На самом деле правильные ожидания исходя из того, как мы представляем себе эту технологию благодаря рекламе и культурной картине, но объективная реальность докладывает: на текущем уровне развития технологии это ассистент в вождении, а не второй пилот с электронными мозгами.
Технический
Думаю тут какие-то юридические тайны. Если сбил автопилот, виновата Тесла, а если такая оговорка, то водитель.
вот вам защита от воды, но если телефон намокнет - это не гарантийный случай
Милый пришелец
Зачем тогда функцию называть "Автопилот", если от авто- там ничего практически и нет?
В авиации, во-первых, автопилот держит заданные значения, не принимая никаких решений и действий, а во-вторых за ним нужно постоянно следить и в случае тяжелых условий полета, например турбулентности, отключать и пилотировать самому.
В авиации взлёт и посадка, как самые опасные действия, ВСЕГДА выполняются в ручном режиме. Остальное время самолёт летит почти по прямой на одной высоте с одной скоростью, что сравнимо с немного улучшенным круиз-контролем в современных машинах, который есть уже давно.
И это вы называете автопилотом? А Tesla, которая умеет самостоятельно проезжать 99.9% ситуаций в потоке машин, выбирать безопасный маршрут движения и даже уклоняться от опасности (см новости о том, как Тесла доджит аварии и летящие в неё колёса) - это, видимо, не автопилот, у самолётов круче
Милый
у самолётов круче
конечно, это же самолеты.
Tesla, которая умеет самостоятельно проезжать
по подписке?
То есть автопилот самолёта круче просто по факту транспорта, в который он установлен, даже если по возможностям он еле-еле обгоняет круиз-контроль?
По подписке?
Во-первых подписка - это одна из опций, можно просто купить полный доступ и не платить больше никогда, но выйдет, естественно, дороже. Во-вторых - да.
Милый
продолжишь ныть
Чел, по-моему, ты тут доебался и требуешь какой-то справедливости, в разговоре ни о чем. Гуляй, давай. Можешь представить, что ты победил в этой ветке.
Благородный
То, что по классификации это автопилот 3го уровня, а то что ты от него требуешь (5го уровня и не уровнем ниже) для того, чтобы таковым называться - это уже твои личные проблемы. Учи матчасть.
Официально - до сих пор второго уровня.
https://www.caranddriver.com/news/a35785277/tesla-fsd-california-self-driving/
Благородны
Так это пишут про текущий устаревший релиз, который даже не поддерживается - тот же что находится в бете среди владельцев Tesla, он уже 3го уровня и подписку планируется продавать именно для него. К 3му уровню имеют доступ пока лишь несколько тысяч владельцев Tesla, но через месяц-два обновление прилетит уже всем: https://youtu.be/TYY6C8TAGI8
Благородны
Ну так конечно не вникал, и вот я и говорю тебе, что подписку планируется продавать именно что к автопилоту третьего уровня, который у Теслы уже есть, и которых находится в руках тысяч автовладельцев в рамках бета-теста. А о чём пишут в статье - это о легаси, которого не станет через месяц-два.
А ты не путаешь общепринятую классификацию автопилотов на уровни автономности и версию нарда и софта от теслы? У них там сейчас действительно FSD основанный на железе, чипах и софте 3 ревизии. Но по сути это всё еще автопилот 2го уровня, который требует держаться за руль.
Более чем есть там всё в "авто", просто на текущем уровне развития технологии, малом суммарном накатанном опыте ошибок (см. текст новости, под которым мы собрались сегодня) и регуляции со стороны дорожных служб разных стран, совсем без человека эта штука ездить не должна. Возможно, когда-нибудь сможет - не как проверка и тест, а как что-то естественное и будничное.
есть не большой лайв-хак
PS а вообще, автопилот у тесла не такой крутой, как его описывают. Покатавшись по реальным дорогам ЛА становится понятно, что он только для хайвеев или же для очень хороших и не слишком сложных маршрутов в городе. Иначе пробелемы вылезают с поворотами (на 90 градусов так вообще, будет чудо, если повернет сама), просто отрубанием автопилота без уведомления (только визуально на приборке).
Дикий теркин30см
А также при управление обычной машиной вы должны сохранять бдительность, чтобы не допустить аварию, но что-то как-то это не очень работает.
Я думал про подписку это рофл. Автопилот, по сути был килерфичей теслы,а тебе ещё и платить за него надо. Это все равно, чтобы платить каждый раз при входе в игру на какой нить плойке или иксе
Так в Тесле и нет "автопилота". Это маркетинговое название вспомогательных систем помощи водителя, которой есть у разных производителей. Скажем вот исследование:
https://www.drive.ru/news/5f75e064ec05c4080e000019.html
А все трагедии, связанные с Теслой и с её "автопилотом" как раз из-за неудачного нейминга. Если бы её назвали по другому, как-нибудь Ассистент при вождении, то может и меньше народу билось в Теслах.
Занятно, что аварий с автопилотом в процентном соотношении значительно меньше, чем с людьми за рулём. Но люди продолжают орать, что лучше человека никакая железяка не может вести авто.
Все-же стоит понимать что практически все аварии из-за нарушения ПДД, очень часто превышение скорости, а это сознательные действия человека. Не говорю что люди могут водить лучше автопилотов, но если брать не среднестатистического водителя, а нормального законопослушного водителя, который не едет +20км/ч к ограничению (ну а че, штрафа же не будет), то картина будет немного отличаться.
Компьютер, безусловно, может водить лучше человека, но для этого его нужно правильно обучить, а это требует много времени.
Нет. Большинство аварий по статистике - мелкие столкновения на низких скоростях. Они тоже идут в отчетность по ДТП, как и выплаты страховых. Как раз от этого автопилоты нас и уберегут. Люди ошибаются из-за усталости, невнимательности, задумчивости. Автопилот лишен этих недостатков.
Ну так это тоже нарушение ПДД - несоблюдение безопасной дистанции плюс телефон/рассеянность/усталость, что тоже запрещено в ПДД .
Большинство аварий на мелких скоростях - это наглость водителя. Всякие "Опытые водители, которые уже 20 лет за рулём" лезут куда не следует, пытаются втиснуться, подрезать обогнать и т.д., при этом абсолютно уверенные в своём навыке вождения.
Как правило такие и попадают в ДТП.
Я о тех авариях и случаев, когда в Теслах за рулем народ спал, ел, читал и иже с ними, разбиваясь. С другими марками таких ситуаций нет. Все настолько плохо, что ТЕсле даже пришлось выступать с отдельным заявлением о том, что их "автопилот" это не "автопилот". Это даже не касается качество самих систем Тесла, просто название неудачное - не дуракоустойчивое.
https://4pda.to/2021/05/02/384763/avtopilot_tesla_okazalsya_ne_stol_prodvinutym_kak_schitalos/
Благородный самолет
Функции автономного вождения автопилота Tesla НИКОГДА не были бесплатными, и сейчас ты их можешь купить за 10 тысяч долларов пожизненно (для указанного авто), или же оплачивать выше указанную подписку. Учи матчатсь.
Понял. Я просто думал. Это искл Подписочная ф-ция. Тогда вопросов ноль
Благородный
Да, это исключительно платная опция, в альтернативу которой сейчас вводят подписку. Бесплатно же доступны только пассивные функции автопилота, по-типу экстренного торможения перед людьми/машинами, уклонения от препятствий и т.п. функционал, отвечающий за безопасность при самостоятельном вождении.
Добро пожаловать в век подписочных сервисов, сынок. Это уже не рофл. Это - суровая реальность, в которой мы проживаем (пока что не оплачивая за это подписку)
Почитай про подписочную систему для Mercedes-Benz EQS. Там ты будешь платить джва косаря в год, чтобы программно анлокнуть полный функционал задней подвески, например.
Ну или про Ai-1 Airbag Vest для мотоциклистов, подушки безопасности которого будут работать только если ты забашлял разработчику на месяц. Может быть, я немного сгустил краски, но, по факту, прецеденты уже есть, и дальше такого говна будет всё больше и больше.
Ага. Сегодня смотрел обзор этого мерседеса и там было сказано что можно за дополнительные деньги разблокировать более глубокий угол поворота задних колёс.
Там же вроде можно сразу фиксированную стоимость заплатить и автопилот навсегда у тебя будет, помоему 20к баксов, но могу путать.
Благородный самолет
Сейчас уже 10к баксов, но дальше - дороже. В своё время можно было успеть урвать и за 3к баксов.
Ну то есть если берешь подписку за 99 баксов в месяц то через 8,5 лет набираются как раз эти 10к баксов, а дальше начинаешь уже переплачивать.
В принципе норм, но лучше конечно сразу пакет автопилота брать и не париться потом.
Ну если учитывать инфляцию, а также то, что маловероятно будешь владеть теслой 8+ лет, то подписка может оказать реально выгодней.
Все модели по дефолту идут с базовым "автопилотом". Это немного продвинутый круиз контроль - держит полосу, скорость и т.п. Можно доплатить и получить так называемый "Full Self-Driving Capability" который сможет сам парковаться, следовать навигации, знакам и светофорам, и т.п. Мне нравится самому ездить, поэтому платить 10к(а это почти 20% стоимости авто в случае с базовой Model 3) не имеет смысла. Но вот взять на месяц за 200 баксов для "поиграться" можно. У меня кстати подписка пока недоступна.
Только вот на видео не функция полного самоуправления от Tesla, которая сейчас находится в закрытой бете, а устаревший на более чем год автопилот 2го уровня, от которого в нынешнем коде, спустя два фундаментальных переписывания архитектуры, скорее всего уже совсем ничего не осталось, и который естественно никто уже исправлять не будет, ибо легаси, которое уйдёт в прошлое, как только актуальный софт выйдет из беты.
Пример UI актуального автопилота компании: https://youtu.be/TYY6C8TAGI8
Определяет даже вид машины О_о
А ещё это всё без лидаров ведь.
Благородный самолет
Да, всё это только на 8 камерах. Раньше был ещё радар, но от него отказались.
На видео не видно, чтоб она сбрасывала, вроде едет 64 из 65 разрешённых, нет?
Исторический Гоша
Может имеется ввиду, что водитель хочешь разгонятся, а система не дает, т.к желтый сигнал светофора?
P.S я в вождении авто ничего не понимаю, так что это просто предположение)
это не двойные стандарты, это поправка не неточность измерений. конкретно по скорости. но пдд, конечно, всё равно мягко говоря такой себе свод правил. со всяких "по договорённости" я реально в осадок выпадал, когда учил.
Сельскохозяйстве
Смотря где. Попробуй "+20 ещё можно" в Финляндии доказать полиции.
На 20 км.ч это у нас можно. А в США в некоторых штатах за +10 км\ч превышения шрафец можно словить баксов на 300.
Исторический
Так то да, но может быть автор видео хотел разогнаться по каким то причинам, а машина ему это не дала. Я тоже не совсем понял этот момент в видео, самому интересно.