Вкатываюсь в автосимуляторы на руле (Неделя 3)

Уже не новичок, но всё ещё щёлкаю клешнями

Привет, Н-ворды! Сегодня я расскажу чего я добился за 3 неделю катания на руле и каково это дрифтовать сидя на кресле дома. Расскажу какие трудности встретились на 3 неделе катаний и что буду делать дальше.

Кому лень читать - прикольно, круто, покупайте руль и пробуйте. А особенно - если нравится играть в игры для времяпровождения, а не дрочки. Хотя и для дрочеров есть всякие онлайн-чемпионаты.

Короче я сгонял в отпуск и думал, что за 2 недели в горах я разучусь всему на руле. Эта мысль удручала, хотя обычно в других своих хобби перерыв шёл только на пользу, тут наверное просто хотелось рулить и продолжать, НО МЫ ЗДЕСЬ НЕ ДЛЯ ПСИХОЛОГИИ, поэтому покажу фотку гор красивую и буду рассказывать что было дальше.

В прошлом посте меня посетила на удивление умная мысль, что враг контроля в дрифте - это плохой контроль газа, я его дёргаю, а значит то бросаю, то пережимаю. Как я знаю из геймпадного дрифта и из увлечения этим модным направлением молодёжного автоспорта России, тачка в заносе управляется не рулём, а газом. Так вот из-за косяков с контролем педали газа меня то выпрямляло, то разворачивало. В лучшем случае я начинал корректироваться и смешно крутить рулём как камазист в Дагестане, короче провал.

Тут сделаю ремарку к тому, что я вообще-то всё это умею и предмет обучения для меня не в том, чтобы сорвать тачку или научиться ехать в заносе или переложиться, а в том, чтобы научиться делать это именно на руле. На геймпаде как - газ стабильный, но тачку несёт - надо дёрнуть стик ПРОТИВ поворота и чуть скинуть газ, тачку выпрямляет - пнуть сцепу или подержать ручник и поддать газку, если в заносе чуть перегазовать и немнооожко пнуть тормоз, удерживая потом сцепу с 50% газа - жопу понесёт вперёд морды и получится бэквард или реверс энтри. Короче я знал какие сигналы подать виртуальной машине и знал, что после них будет. Сейчас я учусь как мне добиться определённого поведения тачки через управление рулём. КОРОЧЕ!

Пончики мной игнорировались под основанием, что во-первых, они нихера не получаются стабильно, а во-вторых, после катания поворотами пончики получались лучше потом. В моменте я понял, что без пончиков (=контроля газа) я далеко не уеду, поэтому пошёл крутить пончики.

Убил на пончики я наверное часа 1.5 и 3 комплекта виртуальной резины. Первые удачные попытки были наполнены бешеным кручением руля для корректировок. На такое ушло где-то 30 минут. Оставшийся час я выполнял челлендж "Рулём не крути, газ жми" от Аркадия Цареградцева. Выполнил. Рассказывать тут нечего, я просто старался прочувствовать газ и не обращать внимания на развороты и выпрямления, тильтовал временами конечно. К этому моменту я познакомился с ещё одним камрадом из Питера, к своему стыду (я всегда доёбываюсь до того как человека зовут) я не знаю его имени, но катается хорошо и общаться приятно. В общем, после его слов "Вот это атака пончика!", когда я накрутил несколько дымных кругов в обе стороны, я написал ответ "Виебу жиес!" и мы пошли на сервак, где парни катают тандемы. Я был окрылён, но крылья оказались восковыми и были растоплены скилловыми чуваками, которые видя мой чёткий вход в занос, начинали пристраиваться в тандем, я начинал нервничать и елозить жопой по повороту. Короче в результате тильт и возврат на п̶а̶р̶а̶ш̶у̶ пончик. В результате что - газ почувствован гораздо лучше, предела совершенству тут нет.

Моим новым противником оказалась перекладка, а именно её бесконтрольность, то есть на 5 хороших перекладок приходится 3 вылета с трассы или разворота. В чём было дело я тогда понял частично. Но этого "частично" оказалось достаточно, чтобы делать какие-никакие проезды.

1 проблема - отпускаю руль так, что он крутится сам по себе, а потом ХВАТАЮ. Рулём не рулю, а бросаю-хватаю - машина едет куда едет, а не туда, куда надо чтоб она ехала. При том решение этого - это не "держать руль", а держать на нём руки, замедляя его вращение.

2 проблема - опять этот ебучий акселлератор, в процессе перекладки его нужно отпускать или нажимать буквально на 20 проц, я же его дёргал (пинал-отпускал). После опыта пончиков эта ошибка поправилась довольно легко, стоило только начать слушать машину и более внимательно следить за углом. Последовательность перекладки выглядит так (это я прочувствовал и осознал):

Казалось бы, перекладываться научился, но тачку периодически разворачивает на перекладках и долгих дугах. Недопостановок к этому моменту практически нет. Тут ебануло комбо из закреплённых ошибок!

1. Иногда кажется, что простого поворота и клатч кика будет мало для поворота и я дёргал руль в поворот прям во время клатч кика и потом ловил тачку. Иногда получалось поймать, но чаще разворачивало.

2. Коррекция рулём к этому моменту стала моим врагом, она была полезна, когда было плохо с контролем газа. Сейчас же кручение рулём вместе с контролем газа - это отличный рецепт для разворота. "Рулём не крути, газ жми" короче.

3. Это я бы не назвал прям ошибкой, скорее приёмом, которым я пока не научился пользоваться. Не давал рулю крутиться при перекладке. При перекладке есть прям секундный момент, когда руль "хочет" поменять направление, в этот момент нога хочет уже поддать газку. В этот момент рулю надо прокрутиться. Если его на момент прям придержать (что я и делаю) - перекладка получается очень быстрой и её сложнее поймать. Как по мне, "более быстрая перекладка, которую сложнее поймать" это не прям ошибка, но т.к. пользоваться я этим пока не умею, то это мне мешает. Учусь, чо.

На данный момент я довольно приятно для себя проезжаю конфиги стандартной карты Drift на 2 и 3 передаче. Также хорошо себя чувствую на Drift Playground. Ща покажу с урезанным качеством, потому что ДТФ осмелился не давать мне места на серваке для FullHD. На втором видосе я запорол поворот, но сам проезд уж очень был приятный и почти без суеты на руле, поэтому решил показать.

Наступил закономерный момент, когда прогресс ощущается слабее, ведь основной навык получен. Теперь надо полировать ошибки и улучшать линии. В следующих постах такого основополагающего я не смогу рассказать, потому что уже всё рассказал, поэтому он будет посвящён неочевидным ошибкам, видосам, рассказу как я заколхозил датчики Холла на педали (а я заколхозил!) и скину уж названия серваков, на которых меня можно найти по вечерам (Дрифтовый, Тоге-гоночный, Суетно-Шашечный). Чао, амигос!