Осенняя Миля. Короткая документалка о похождениях собаки в Мичигане

Как вы, возможно, помните, Мичиган - первая карта, которую нам дают опробовать в великолепной игре под названием Снегбегун. В отличие от Кольских, Амуров, Висконсинов и прочих замечательных мест, окончательно разрывающих связь мозга с пятой чакрой в виду выхода последней на третью космическую скорость, раскрашенный в яркие цвета приветливый штат отлично выполняет свою задачу по сортировке человеков на тварей дрожащих и право имеющих. Однако особенную изюминку он приобретает после того, как вернешься сюда, посетив еще регион-другой. Мичиган превращается в ту самую площадку, чьи детали отпечатались в памяти, подстерты, но ты наизусть помнишь, где и что находится, и очень приятно сравнивать эти "наизусть" с порой суровой действительностью.
Но вообще я не об этом.

В Мичиган я вернулся после Имандры, на момент прохождения которой набито было в нем 45%. И, учитывая, что весь Кольский я пролетел за неделю-другую спокойной игры, складывалось ощущуение, что ну вот закрыть первый регион будет проще простого. Ага, щас, а то бы и поста не было.

Длительная поигрулька на постсоветских картах дала возможность отдохнуть от сильно надоедающих американских траков, так что залет в Мичиган сопровождался небольшими изменениями в составе банды. Из заполярья рыбачить на просторах чужбины приехали братцы-Вороны и Бухаммер, на неделю погостить забежал ЗИКЗ-5368 для выполнения связанной с ним ачивки, а так же на стоянку встали два друга-помощника - Шишига и Садко. Все Азовы, Колобы, Тайги и прочие "имбалансные прелести" остались на аэродроме и в отпуск не пошли.

Как же хорошо ехать, когда нет синего снега! Там, где раньше проехать было нельзя, стало можно. Ну, как сказать, скорее, возможно. Чуда они не делают, но ползут, как и положено чуду сумрачного советского гения, в любую точку карты на зависть американским коллегам. Плюс, советские ребята максимально универсальны, никакой тебе возни с модулями, все четко и по делу, если есть дело - за это сможет взяться большой советский...

Но что же касательно америкосов?

Старый друг.

Fleetstar F2070A - отличная рабочая лошадка. У меня он всю игру таскал полуприцепы, так что, по сути, играл я "как разрабы задумали", только по ускоренной программе:D Хороша машина, и внешне, и по функционалу, но, как и положено классическим американцам, осталась для меня временным вариантом в виду нежелания брать что-то совковое.

Странный старикашка.

White Western Star 4964 - один из ранних грузовиков в игре. Во всех гайдах пишут, мол, хороший авто, когда модули откроешь. Ну так вот я его вытащил уже когда на него почти все было открыто. Внешне бричка - отвал башки, выглядит бомбезно, классика на дороге, ощущается как автомобиль, что в случае аварии убьет нахрен всех участников ДТП. А раскрасочка на него, мммм! Одна из лучших в игре, ИМХО, ну, разумеется, после щуки на Ниву.
И вот он весь такой красивый, стильный, выкатывается из гаража и...Чуда не происходит. Такой облом. Едет? Едет. Плохо? Да не особо, но и ощущения возни со старыми моторами дабы сделать рабочий пепелац в гараже нету. Грустно. Попробовал оттащить им пару прицепов. Не пошло. Расстроился, водрузил ему на горб цистерну с топливом и так у меня появился бессменный заправщик. Все задачи, ему поставленные, выполнял в срок и с изюминкой, но я ждал от классики большего. Зря, наверное. Красивая машинка.

Гиганты времен темной эры технологий.

Подобных не сыщешь днём с огнём нынче. Очередные два брата, родом из северных лесов. Pacific P12 и P16. Мои первые тяжеловесы на которых реально интересно кататься. Были опробованы мной по прямому назначению, о чем будет позже, и еще чуть чуть. Что о них сказать? Превосходные ребята. На всех американских картах заниматься кражей леса будут именно они. И вообще пофиг на то, что кто-то считает их малоэффективными, что они проигрывают в скорости Тайгам, Азовам и так далее. На них просто приятно ездить. Они просто кайфовые.

А на этом часть про машинки всё. Во-первых, квестов неоконченных в Мичигане у меня осталось не то что бы много, а во-вторых, прочие заокеанские лошадки мне не нравятся. Кидайте тапками. Повторно прокатил на этих ваших Твинстирах, Транстарах, и прочих странных ребятах - не моё. Так что и в этом чтиве их будет мало и разве что вскользь.

Что же делать в аркадном симуляторе дырявого бака после прохождения среднего уровня сложности региона? Правильно, усложнять себе задачу в других, более легких регионах. Человек я простой, в хард режиме с RLM не гоняю, в сноураннер захожу отдыхать, так что для усложнения было достаточно исключить эвакуации, благо после Имандры в целом кнопка "домой" жмется куда реже (настоятельно рекомендую сию локацию как курс молодого хардкорщика, если у тебя, мой читатель, бывают пожелания "попробовать снова, ведь ехать недалеко от гаража"). Ну и, собственно, всё. Как мало нам порою нужно для счастья!
По сюжету из моей головы, воронье с буханкой оказываются в Мичигане, разумеется, зайцами. Проездом на льдине, наверное. Ну, и втёсываются в рабочие будни дабы оплатить билет на поезд до прекрасного коммунистического будущего, ну, то бишь, до Амура. И об этом по порядку, пожалуй, пришло время фотокарточек.

Регион встречает рассветом и чрезмерным для осени обилием зелени. Глаза, привыкшие к холодным тонам, долго привыкают к такому цветовому разнообразию. Перво-наперво, выясняем, кто тут за старшего, а для этого, как водится, нужно залезть повыше и осмотреться.

Первое поручение, схваченное мной - развести всякого полезного груза по важным местам. Наконец-то достойная рабочая рутина после заснеженных сюжетов Кольского!

Попутно выполняем достижение "Миля - это сколько?". Разумеется, арбузим механики и грузим весь хлам в припаркованный на точке разгрузки МАЗ.

Пока Буханка-тян открывает контрабандным радаром темные области карты и немного лазает по горам, потому что поставила пиво, воронята выгуливают первого крупновесного американца - Pacific p12. В стоке, едет он максимально паршиво, две пачки бревен везет с трудом, так что дровишки принято, как водится, отложить на потом. Но для истории зафиксируем.

Заканчиваем доступные задания на первой карте, выезжаем на дамбу.

Ищем новые маршруты.

Показываем местным жителям, что такое советский автопром.

Вытаскиваем дураков. Нет задачи, что не под силу отечественному вездеходу!

Везем бочку ближе к переходу на следующую карту. Драммонд пока не трогаем, все по порядку, а топливо нашим прожорливым друзьям потребуется.

Попутно, кстати, в болоте случайно находим смытый, видимо, паводками, шоссейник. Не знаю, пригодится ли, но на халяву и уксус сладок, даем возможность WWSу показать себя.

Закаты в Мичигане вызывают боль в области зрительной коры головного мозга. Так что ездим приемущественно ночью, либо днём.

Куролесим на озере, таскаем контейнеры, строим переправы. Регион сам себя не восстановит! Полученные в ходе одалживания частной собственности прицепы нещадно продаем, потому что денюжки на дорогу нам нужны будут. Симулятор владельца транспортной компании, забыли? Что приколочено - отколотим и приватизируем)

Попутно наш бравый старичок едет восстанавливать забытый кем-то TwinSteer. Кстати, его еще и придется тащить до гаража через всю карту. Развлеки себя сам!

Островное озеро достаточно быстро закрывается от доступных квестов, основное задание на данный момент - довезти мусор с буровой платформы до Порта. А для этого, чтобы все было красивенько, нужно сперва отстроить мосты на острове. Задача максимально простая, так как все необходимое есть в шаговой доступности. Попутно выполняем мелкие квесты, собираем ближе к выезду на дамбу отработанные прицепы и, пересев за руль Бухловоза, отправляемся делать побочки для скаутов. на этой карте их хватает.

И, самое главное, достаем не прикрученный к полу Pacific P16. В нашей серии черезвычайно занимательных телепердач он будет исполнять роль главного по крупногабаритам вне СНГ. Но на данный момент он помогает неспособному цеплять прицепы Ворону с починкой последнего моста. Вжух, магия, мост стоит, и, с вашего позволения, лить еще порцию скринов с Флитстаром волочущим контейнер по болоту, я не буду. Вся красота сноураннера всегда в процессе, и порой нажатие кнопки "сделать снимок" только испортит прекрасный момент.

Что ж, вывоз хлама завершен, остается дело за малым. Для открытия "свободы действий" осталось только помочь построить буровую. Удивительно, вся игра намекает на то, что нефть есть на Островном Озере, а по итогу сверлят землю в заповеднике по абсолютно другим координатам. Ну ладно.

Берем наш Пацифик, перегоняем его в гараж на покраску и модернизацию, возвращаем в порт и забираем здоровенную хренотень, гордо именуемую строительной платформой.

Да ладно, все не так уж скверно. Во-первых, был опыт с нею раньше, и в целом мы знаем, что застрять с нею очень сложно, разве что не вписаться в поворот. Во-вторых, в Мичигане их две на весь регион, в то время как в условной Аляске (главные задачи которой я закрыл до этого) их мало того что больше, так еще и две из них вывозятся из капитальной мухосрани на первой карте. О да, то место, где я, не успев полюбить, окончательно разлюбил Тайгу. Но н еоб Аляске речь.

Самое сложное в вопросе доставки подобного типа грузов - построить маршрут. Так сказать, определиться, девственник ты, или в твою выхлопную трубу весь, простите за тавтологию, трубопровод Аляски влезет и еще на танкер останется. Маршрутов, как водится, три, простой но долгий, быстрый но не точно и среднячок, который нет смысла выбирать.

Последующие игровые события в краткой форме с местами приятными глазу снимками опубликованы в стенгазете нашего городка ранее. Снова на них останавливаться не вижу смысла, как и перезаливать вне общео контекста отдельные карточки оттуда. Если кратко, то я все же решил быть девственником.

Платформа доставлена на место, Пацифик, показавший себя достойно в данном деле, гордо красуется на камеру.

Успевшие за время пути заехать на базу для переоборудования Воронята резво пригоняют из-за речки мелкий хлам, продвигая квест вперед.

И, наконец, примчавший с болот Флитстар после небольшого кап ремонта довозит последнюю деталь для окончания строительства.

Вспоминаем, что на острове была оставлена буханочка. Едем проверять, что там и как. Завершаем квесты, связанные со скаутами, в том числе зловреднючее на пересечение реки вброд до фермы.

Нефть добыта, буханка после получаса водных процедур успешно извлекла себя из речки, остается выполнить пару заданий, в описании которых находятся недвусмысленные намеки на кооп (его мы не запускаем) и развести хворост по адресам. Начнем с ассорти.

На сладкое решил оставить доставку двух единиц груза к проклятому старому дому в Блэк-Ривер. Но что-то пошло не так.

Честно, в эту щелку я пытался протиснуться минут 20, сдаваться совсем не хотелось. Вот же дом, черт подери, совсем рядом. Объехать по другой дороге - значит, показать слабость. А мы сильные!
Впихнуть невпихуемое не вышло. Но и совсем на попятную я не пошел/

Последний рубеж пал, остаются квесты на доставку бревен разных форм и размеров, а так же очень муторный, по моей памяти, контракт на доставку контейнеров от севшего на мель транспортного судна. И цемент. И пара Испытаний, что останутся на потом. Поехали!

Брёвна мои брёвна.

Возить бревна я начал сразу после возвращения с Имандры. И очень быстро закончил, ибо все средние по Блэк-Ривер развёз, а длинные везти не хотелось. Первыми лесовозами, как уже было сказано выше, выбраны многострадальный Урал, который кем только ни был, и, в качестве эксперимента, Pacific P12. Эксперимент оказался провальным, как сейчас понимаю, из-за разных весовых категорий.

Теперь же, когда основная часть заданий была выполнена и все пути открыты, было решено опробовать в деле связку P16 с P12. Стало лучше, но, несмотря на прекрасные ходовые качества обоих грузовиков, полноценно реализовать каждый из них не вышло. Особенно грустно, что по итогу якорем всей схемы оказался так приятный глазу P16, из-за своей массы и низкой скорости вынуждающий своего младшего брата жрать соляру как не в себя. На проходимости через грязь это не сказывалось, но любые достаточно крутые повороты дороги проходились с болью, разъединением автопоезда и кучей отнимающих время манипуляций, что в целом не добавляло сильного интереса в игровой процесс, скорее, создавалось ощущение капитальной рутины. Однако, все длинные бревна в регионе были отвезены именно в этой связке, что дает ей право на существование.

В какой-то момент Пацифики мне настолько понравились, что далее с ними образовалась огроменная фотосессия. Сильно много текста ниже не будет, об личных ощущениях позже.

Не стоит забывать, что подобные Пацификам тяжеловесы требуют маленький флот обслуживания. Газон и Шишига оказались тут весьма кстати.

Поигрались и хватит. P16 в мою мета-сборку тру лесовозов входил, но в силу возраста и скорости отстаивался в гараже. Два близнеца P12 сработались гораздо лучше, к тому же следующий этап предполагал доставку и длинных, и средних бревен по трём оставшимся картам региона.

Последние партии... И выполнение последнего задания. Теперь можно и прицепы разные с карт увезти, все равно по пути.

Итак, что касается Пацификов. Может, это не самые лучшие развозчики леса, но уж точно одни из самых атмосферных. Со своей работой они справляются, ездить на них весьма комфортно, хоть и требуется слегка притереться к управлению, привыкнуть к габаритам и научиться жать педали пока в лицо за забор поваленный не дали. Они не идеальны, по грязи едут далеко не так прекрасно, как ожидаешь, смотря на колеса с Ниву размером, горки - их криптонит, преодолевать их - целое искусство. Тем не менее, это приносит удовольствие. Настроятельно рекомендую опробовать в действии.

Це ментовоз поехал.

Цемент - это нудно и рассказывать тут нечего. Что раньше, что сейчас - я использую бортовые грузовики для подъема мешков с карьера, гружу на дороге весь этот хлам в другие, более вместительные транспортники и развожу соответственно по местам. В этот раз, правда, я умудрился отправить в Блэк-Ривер целый Твинстир (решил опробовать, да) забитый этим строительным мусором, а оказалось, что там нужно всего два. Упс. Ну, мы не жадные, два лишних уничножил, Твинстир перегнал в ближайший гараж и распилил на запчасти. Это фиаско, братан! Пока не вижу ему применения с моим уровнем менеджмента логистики)

Смотреть тут более не на что, цемент доставлен, все довольны, остается совсем немного до 100%

Контейнеры и горка.

Я проходил этот квест дважды в коопах в мирах своих товарищей, и воспоминания у меня были просто отвратительными, эта ужасная дорога, повороты, перевороты, невозможность нормально подогнать кран к самому травмоопасному участку маршрута - фи, так что тратить свои и без того угасающие силы на возню мне не хотелось. Из-под шкафа в дальнем углу гаража была извлечена Тайга, переоборудована в тягач и доставлена на место крушения. На удивление, весь маршрут был пройден без какого либо намека на неудачу, и по итогу выбор машины для извлечения контейнеров из задницы мира повлиял лишь на скорость проезда через грязь. Оказалось, надо было всего лишь правильно выбирать маршрут. Вот, что делает животворящая основная прокладка автомобиля. Два рейса - два контейнера лежат у дороги в ожидании прибытия главного трудяги последнего контрактного задания.

Сама доставка в два рейда, ибо лень гнать еще один тягач, а Тайгу я использовать полноценно брезгую, так что описаний красочных не будет. Красивая дорога из пункта А в пункт Б, без приключений, все легко и непринужденно. Сдаем два квеста и у нас остаются только три испытания в Блэк-Ривер.

А что по испытаниям? Да просто там всё, оставил напоследок. И 2 часа не мог выполнить чертову гонку с посещением трех метеостанций и исключительно видом от третьего лица. Ох, сколько раз я случайно переключал режим, просто потому что слишком сильно озирался по сторонам! А уж лебедкой не выходя из машины как пользоваться удобно, ммм...Карочи. Вызываю на бой всех желающих, условия: буханыч, движок 120, подвеска и шины на выбор, ибо не влияет почти, ну и все, собственно) Пакетики с собой захватите только, будет слегка укачивать.

А, ну и наконец-то получаем заветные 100%/

Не знаю. Мичиган сложно описывать объективно, это просто неплохая локация, сделанная добротно, интересная и новеньким, и уже смешарикам. Закаты на ней омерзительны, ночь и день - весьма и весьма приятны, но на Кольском было в разы лучше. Советов раздавать смысла не вижу, отбирать мета-грузовики региона - тоже. Тут всё на среднячок, но, полагаю, так она и задумывалась. Кароч, 7 маленьких камней из 10 вырванных карданов.

Куда теперь? А я без понятия. На Аляску и Таймыр в ближайшее время возвращаться нет желания, так как локации я в целом знаю, а тонуть снова в развозке бревен на пару вечеров не хочется, хочется видимого прогресса. Сильно скучаю по снегу, так что, возможно, следующим регионом на соточку станет Амур? Ну, или докатать уж Америку, а потом на родину, в светлое коммунистическое будущее.
На моих часах ночь, а пост будет, пожалуй, уже утром.
Спасибо за внимание.

О, кстати, с "адын адын адын дыва" подписчиков!)