Настоящий автоспорт: обзор Gran Turismo Sport

Самый важный симулятор за последние десять лет.

Уже после первых трёх десятков часов GT Sport убедила меня, что у команды Кадзунори Ямаути вновь получился симулятор про любовь к автомобилям. Самый реалистичный после Assetto Corsa.

Всю прошедшую неделю я продолжал проходить соревнования и особенно тщательно изучал мультиплеер. И за всё это время ни разу не усомнился в своих выводах. Даже наоборот, теперь могу ещё раз уверенно повторить: это тот самый Gran Turismo, и за ним будущее виртуального автоспорта.

В предварительном обзоре я разобрал одиночные режимы GT Sport и физику машин. Сейчас речь пройдет в целом про игру и её самый значимый элемент — многопользовательский режим.

К сожалению, не все ещё поняли, что же из себя представляет новый проект Polyphony Digital. В обсуждениях игры, да и в комментариях под моим текстом многие продолжают недоумевать и беспокоиться по одному и тому же поводу: «Без карьеры это не полноценный Gran Turismo». А статьи с кричащими заголовками «Создатель не включил в Gran Turismo карьеру, потому что нынешние фанаты серии хуже разбираются в автомобилях» ещё больше запутывают.

А ведь в том же тексте Кадзунори Ямаути утверждает обратное.

В рекламной кампании разработчики делали упор на основной цели своего проекта и немного перестарались. Подзаголовок Sport и важность сетевых чемпионатов, которые пытаются вывести на уровень настоящего автоспорта, заставили многих усомниться, есть ли в новом GT что-то ещё.

И в нём по-прежнему увлекательнее всего заниматься привычными для серии вещами. Фотографировать машины на фоне живописных пейзажей. Любоваться заставками, в которых автомобили едут по дорогам через старинные города и мимо завораживающих своей красотой долин и гор. Проходить уроки «школы вождения» и учиться в них управлять автомобилями.

Одиночных соревнований и испытаний на порядок меньше, но и это не причина скучать по карьере. Неужели вы хотите опять гонять против академических компьютерных болванчиков? Ведь как было раньше: любое даже самое сложное состязание легко поддавалось, как только ты приобретёшь подходящую по силе машину или достаточно хорошо модифицируешь авто из гаража.

Так игра готовит вас к мультиплееру, потому больше не хочется придираться, что соревновательного элемента нет или что баланс нарушен.

И я бы не сказал, что гонок и испытаний мало. За более чем шестьдесят часов мне только-только удалось подобраться к заключительным состязаниям и урокам в «школе вождения». Но даже из завершённых не все пройдены на «золото», так что работы ещё много.

Каждая из 162 машин слишком детально проработана, чтобы жаловаться на небольшой автопарк.

То же с трассами. Северную петлю Нюрбургринга впервые в серии воссоздали с помощью лазерного сканирования вплоть до каждой трещинки, перерисовали каждое граффити.

Тут есть GP-Strecke, конфигурация Нюрбургринга, на которой сейчас проводят все соревнования. Есть трек Willow Springs, проложенный прямо по холмам пустыни Мохаве в США. Есть австралийская Mount Panorama, c её крутыми скоростными спусками и слепыми поворотами.

Не хватает только знаковых автодромов: хотя бы «ле-манского» Сарта, Спа, Монцы, Имолы, Сильверстоуна, Хоккенхайма и Лагуна Сека.

Ещё очень хотелось увидеть в игре всякие необычные вещи вроде Гудвудского фестиваля из шестой части или поездок на луноходе.

Polyphony Digital недавно приобрели лицензию на Пайкс-Пик — ждите в будущем «гонок в облаках». Разработчики прямо сейчас создают новый режим, где Льюис Хэмилтон предстанет в качестве «ментора и маэстро, который будет направлять игроков». А ещё в ближайшее время стоит ожидать, по меньшей мере, винтажные машины, спорткары класса Super GT и больше, ещё больше трасс.

Центр GT Sport — многопользовательские соревнования. К ним готовят все одиночные заезды и испытания, а сам режим поражает своей организованностью.

Не как обычно в автосимах. Не как в Forza Motorsport 7, где заходишь в гонку с людьми, и с первого же поворота там царит хаос — игроки нагло таранят в бок, не справляются с управлением и срезают повороты. Не как на публичных серверах Assetto Corsa, где первый вираж всегда самый сложный. Все толпятся, хотят проехать по лучшей траектории, из-за чего часть пелотона вылетает на обочину или сталкивается с соперниками.

«Спорт» состоит из ежедневных гонок и официальных чемпионатов. Все состязания проходят в строго назначенное время, а записываться на них нужно за пятнадцать минут до начала.

Участники в каждую гонку подбираются по рейтингу безопасности. Суровая система учитывает все ваши результаты: как часто приходили к финишу, стартовали с поул-позиции, срезали повороты, таранили соперников и выталкивали их за пределы трассы. На основе всех показателей игрокам присваивают два рейтинга: «скорости» и «безопасности»

Вроде бы это всё уже было в iRacing: и гонки по расписанию, и система подбора участников. В Project CARS 2 примерно те же параметры определяют ваш профиль пилота, по ним выдаётся виртуальная лицензия. Похожая система безопасности Minorating используется в Assetto Corsa, когда нужно организовать честные соревнования.

Вот только нигде мультиплеер не был таким доступным. iRacing — закрытый клуб, за членство в котором нужно платить ежегодные взносы, сравнимые по стоимости с консольными играми. В Project CARS 2 и Assetto Corsa рейтинг безопасности нужен только для киберспортивных чемпионатов.

GT Sport — обычный симулятор для PlayStation 4, в нём всё предельно просто. Ты заходишь в многопользовательский режим, регистрируешься на гонку, проезжаешь квалификационный заезд, чтобы не стартовать в конце пелотона, и вот уже соревнуешься с игроками.

В первые дни, когда только открыли сервера, казалось, что рейтинг безопасности не помогает. Хватало и наглых гонщиков, и слишком сильных соперников. Потом их распределили в свои категории, так что больше ничто не мешает состязаться с равными по силам пилотами.

Участники стараются уважать друг друга, не врезаться, не выталкивать с трассы, не вилять перед тобой, мешая проехать. Если столкновение всё же произошло или кто-то срезал поворот, то ближайший маршал помашет жёлтым флагом — сообщит всем гонщикам об опасности, а нарушителю выпишут штраф или попросят его сбавить скорость.

Сетевые гонки не такие сложные, какими кажутся на первый взгляд, нужен лишь должный подход. Если зайти в мультиплеер без подготовки, то скорее всего приедешь последним.

В этом плане гонки — суровый жанр. В шутерах, даже умерев двадцать раз и закончив матч на последнем месте, ты всё равно кого-то да убьёшь и уже этому будешь рад. Мультиплеер там стараются организовать так, чтобы игрок не ушел из него хотя бы без маленькой победы. В Titanfall и вовсе по карте бегают мобы, которых можно отстреливать пачками и не чувствовать себя ущемлённым. Неподготовленный человек в мультиплеере автосимулятора в лучшем случае доедет до финиша и увидит клетчатый флаг.

В GT Sport нужно хотя бы познакомиться с трассой и пройти квалификацию, чтобы стартовать не последним и приезжать по меньшей мере в середине пелотона. Ну а чтобы бороться за призовые места желательно выучить, как правильно проходить каждый поворот автодрома. И для этого в игре есть все условия.

Я долго не мог выиграть, часто приезжал вторым или третьим. Затем перед одним из ежедневных заездов основательно вызубрил все виражи Suzuka Circuit в режиме «Знакомство с трассами», где на примерах показывают, как проходить отдельные отрезки трека. И это сработало!

После тренировки я показал в квалификации второе время. А мой следующий заезд получится супернапряжённым. Стартовав вторым, я пять кругов не отставал от лидера, боролся за первое место и лишь на предпоследнем повороте мне удалось вырваться вперёд. Вскоре я праздновал первую победу.

Мультиплеер любого автосимулятора показывает, каково это — побеждать в гонках. Что это не простое развлечение, а труд, что нужно постоянно тренироваться и работать над собой. А всё веселье — в борьбе с соперниками, в спортивном азарте, когда сражаешься за сотые доли секунды.

Другое дело, что подобные соревнования строго регламентированы. Не каждый день устраивают заезды по Брэндс-Хэтч или «Северной петле», состязания по ралли или дрифту.

Свою уникальную гонку можно создать в «Зале ожидания». Отключить все правила и устроить несерьёзный заезд с друзьями. Или, напротив, ограничить подбор на опытных игроков и организовать серьёзное испытание навыков.

В ноябре стартуют официальные чемпионаты: Кубок наций, Кубок производителей и Кубок Polyphony Digital. Вот тогда (и в течение ближайшего года) GT Sport приравняет реальный автоспорт к виртуальному. Любой желающий даже у себя в гостиной сможет понять, каково это — участвовать в гоночных турнирах.

Ну а при самом хорошем раскладе — прожить мини-карьеру гонщика. Подписать контракт со знаменитым автоконцерном и выступать на его машинах, защищать цвета отечественного флага, а в каждом соревновании зарабатывать очки, приближающие тебя к званию чемпиона.

Нетрудно понять, насколько значимы будут эти чемпионаты. На одном из публичных показов игры Polyphony Digital уже демонстрировали, как будут организованы финалы Кубка наций и Кубка производителей. Там будет и официальная часть, и вручение призов на одной сцене с победителями «Формулы-1» и ралли. Также чемпионы по GT Sport получат официальную лицензию Международной автомобильной федерации, которая позволяет участвовать в настоящих гонках.

В скором времени жизни нескольких игроков изменятся. Они станут первыми победителями виртуальных гонок, которых признает самая значимая в автоспорте организация — FIA. Скорее всего, затем их проведут через специальную подготовку, схожую с GT Academy, и возьмут пилотами в команду Nissan Nismo.

Пока что самый обидный нюанс касается нашей страны. До сих пор Российская федерация автоспорта не согласилась сотрудничать с Polyphony Digital. Это значит, что даже если наш с вами соотечественник выиграет один из кубков в GT Sport, ему не вручат международную лицензию гонщика.

Дело в том, что перед этим нужно получить локальную лицензию в своей стране. Грустно, но будем надеяться, что ситуация изменится в скором времени. Список стран-участниц программы обещают дополнять. В конце-концов, проводился же два раза российский этап GT Academy. Какие сейчас-то проблемы?

Местами GT Sport слишком сильно ориентирована на онлайн. Без подключения к интернету нельзя делать ничего, кроме как катать одиночные заезды. Даже прогресс сохранить не получится.

Как-то раз я продолжил проходить испытания после отключения серверов, и все честно пройденные на «золото» пять состязаний мне не засчитались. Обидно. К сожалению, эту особенность новой GT сейчас нужно просто принять — больше никак.

В основе своей Gran Turismo не изменилась. Она всё ещё влюбляет в автомобили и учит водить. Изменилась глобальная задача: GT Sport показывает, что мультиплеер в автосимуляторах — не обязательно сложное испытание для самых стойких, а развлечение, доступное всем, кто готов приложить хоть чуток усилий. Но, что важнее, она готовит настоящих гонщиков, как это делала GT Academy.

В скором времени жизни нескольких людей изменятся — они пройдут путь из игроков в гонщики. Считайте, что это один из тех случаев, когда автосимуляторы учат водить и ломают стену между реальным и виртуальным миром. А потому GT Sport — самый важный автосим со времён выхода Assetto Corsa и iRacing. Именно за ним будущее виртуального автоспорта, интересного и доступного каждому.