Закончил сборку дешёвого деревянного корабля с «Алика»

Справились всего за два поста на DTF.

Одним отзывом напомню, с чем мы имеем дело:

Это моя первая моделька — вообще хотел закончить её за новогодние каникулы (хаха). В первой статье собрал корпус и палубу.

Бриг получил название «Сломленный» за кучу переломанных деталей из тонкой фанеры.

Приступаю к рангоуту: с голландского это «круглое дерево», и несложно понять, о чём речь — мачты, грубо говоря. Грубость нам тут нужна, потому что у каждой торчащей палки есть своё название, и «мачта» — только одно из них. Ещё вы наверняка знаете «реи» в контексте повешения предателя — это горизонтальные деревяшки.

В наборе какие-то из них похожи на китайские палочки для еды, другие по диаметру больше напоминают зубочистки. Раскусываю по нужной длине и крашу:

Параллельно познаю мир такелажа — если по-простому, это все тросы, веревки и цепи, которые нужны для укрепления мачт и управления парусами. Так узнал ответ на свой детский вопрос, как длинная мачта не падает — её удерживают ещё и симметричные канаты.

Для присобачивания такого каната нужны вант-путенсы. Намертво прибитые к каркасу цепи или стержни, за которые эти канаты и держатся. Похоже на гитарный порожек, который скрепляет корпус и натянутую струну. Через пару фотографий будет совсем наглядно.

На ютубе подглядел, что их можно сделать из деревянных блоков и проволоки. Вместо блоков, доставку которых решил не ждать, использую колечки — примитивно, но что поделать. Рутинно скручиваю из проволоки 16 таких штук, приклеиваю к корпусу. Грязь потом уберу и заново залакирую.

В принципе, идея неплохая, учитывая, что они должны выглядеть так:

Вот и первые подсохшие мачты. Их надо поставить под небольшим наклоном, и с помощью хитрых конструкций, напоминающих жуков, скрепить между собой.

Из носа корабля торчит мачта под названием бушприт. На небольшой яхте, на которой я учился кататься, он смешно выдвигался рычагом. На средневековых кораблях это просто торчащие брёвнышки.

Напомню, что по инструкции у нас уже должен быть собранный корабль — шагов с этими верёвками там нет. Поэтому миксую схемы из интернета, фотографии и средневековые картины. Что-то навыдумано мной, но «Сломленному» и не выигрывать Северную войну.

Час настал: вырезаю из набора и подшкуриваю последние деревянные детали. Они странные — в виде зубов. Рад, что сам догадался, куда они пойдут.

Разумеется, на посохи, чтобы корабль пропустили на территорию орков.

Примеряю и тестово проклеиваю посохи. Уже будет понятно, какой формы у корабля паруса, куда они будут крепиться.

Посудина резко увеличилась в размерах и норовит проткнуть мне глаз, когда делаю что-то мелкое — в макро-режиме не вижу торчащие палки.

Скручиваю и перекидываю через жуков самую толстую верёвку — думаю, теперь точно должно быть понятно, как она прижимает мачты:

По-хорошему, там должна быть блоковая система, основу которой китайцы предлагают докупить отдельно. В прошлом посте я искал в магазине похожие на них пуговки, но безуспешно.

По толстым тросам матрос может забраться на жука — в основном поправить паруса, но можно и пятую точку свысока показать. Для удобства вскарабкивания, делаю лесенку под неблагозвучным названием «выбленка». Выбленка этимологически отсылает к выблёночному узлу, одному из самых популярных морских. На уроках по яхтам мне его показали одним из первых. Лесенка завязывается им, я всё же использовал обычный.

Увы, красивая лестница не получилась даже с пинцетом. Для перекладин слишком толстая верёвка, неаккуратные узлы. Умные люди банально приклеивают горизонтальные нитки. Я в порыве чуть даже не срезал всё, но перспектива сделать ещё две сотни узлов как-то утомила.

Ладно, на самом деле срезал. А потом на четыре месяца не мог вернуться к кораблестроению, зная о перспективе снова завязывать эти узлы.

На предыдущем фото виднеется первый парус. В нашем наборе есть кусок ткани и выкройки. Я ими пользовался для примерки, но решил сделать паруса по-своему. Наверное, потому что ткань нужно ещё специально пачкать, чтобы она не выглядела совсем дёшево и примитивно. На «Сломленном» паруса будут свёрнуты.

Вырезаю по выкройке парус, черчу коричневым карандашом швы и склеиваю края, чтобы не рассыпались. Судя по фоткам настоящих парусных судов, кусок полиэтиленового пакета смотрелся бы убедительней — в таком масштабе паруса должны быть очень тонкими.

Repeat, repeat, repeat. Потом пришиваем парус к рее. Дело не в желании, не в умении, а просто в пришивании паруса.

Паруса планово сворачиваем.

И продолжаю заниматься нитками. В процессе происходит самая неожиданная вещь: в какой-то момент из корабля пошёл дым, и защипало глаза. Оказалось, моментальный клей на цианоакрилате нельзя наносить на текстиль: он вступает в реакцию и поджигает его. До пожара не дошло, но масштаб моего недоумения ещё надо представить.

Строп для управления парусами будет немного — нашёл предел своей моторики и терпения. Да и судно очень небольшое — с две ладони. В идеале должно быть так:

Абсолютно внезапно, в полтретьего августовской ночи осознал, что «Сломленный» готов на 95%.

Передние паруса, стаксель и кливер, привязывать некуда. Для их крепления используем колечки.

Я посмотрел фотографии, как они обычно выглядят спущенными, — их просто комкают и бросают на нос корабля. На «Сломленном» они будут висеть свёрнутыми: по крайней мере, на современных яхтах я такое видел.

Корабль готов — от распакоуки прошло девять месяцев.

Я не записывал, сколько потратил, но примерно так:

Не очень страшный расход: осталось много вещей, которые мне и так нужны.

Чему мы научились, Палмер? Во-первых, это просто заготовка, а не конструктор: что в итоге получится зависит от собирающего. Но в этом и кайф: можно собрать бриг конкретной страны, смоделировать бой или простаивание в порту — самому придумать историю. Второй прикол, что реальные корабли состоят из тех же деталей, и по мере сборки реально понимаешь, как они устроены. Ну и нечего пенять, что плохому кораблестроителю бушприт мешает.