Четыре шильдика, один автомобиль.

Если поставить рядом Toyota Tank, Toyota Roomy, Daihatsu Thor и Subaru Justy, большинство людей решит, что перед ними одна и та же машина. И будут правы. Потому что, по сути, это действительно один автомобиль. Самое забавное, что японцы даже не пытались это скрывать. Они взяли одну платформу, один кузов, одни двигатели, один салон и просто наклеили разные шильдики. Причем Toyota умудрилась продавать сразу две версии одной машины одновременно - Tank и Roomy. Потом к ним добавились Daihatsu Thor и Subaru Justy. Возникает логичный вопрос. Зачем вообще выпускать четыре одинаковых автомобиля, если можно было ограничиться одним? Ответ кроется в особенностях японского рынка. И именно эта история делает всю четверку гораздо интереснее, чем кажется на первый взгляд.

Большинство уверены, что первыми были Toyota Tank и Toyota Roomy. На самом деле корни этой истории уходят в Daihatsu. В 2016 году концерн Toyota представил сразу целое семейство компактных минивэнов, разработанных дочерней компанией Daihatsu. В один день дебютировали Toyota Tank, Toyota Roomy и Daihatsu Thor. По сути это была одна машина, которую решили продавать через разные дилерские сети. А вот Subaru Justy присоединился позже. Компания Subaru получила автомобиль по OEM-соглашению и начала продавать его под собственным названием уже после старта основных моделей. Получается любопытный факт. С технической точки зрения именно Daihatsu Thor можно считать первоисточником всего семейства.

Вот тут начинается настоящая японская автомобильная магия. В Европе никто бы не понял, зачем выпускать две одинаковые машины под одной маркой. Но Япония долгое время жила по своим правилам. У Toyota существовало несколько независимых дилерских сетей. Каждая продавала собственный набор моделей. Чтобы новый компактный минивэн появился сразу во всех салонах, Toyota просто создала две версии одной машины.

Tank получила более агрессивную внешность.

Roomy сделали спокойнее и семейнее.

Разница была буквально в переднем бампере, решетке радиатора и оформлении оптики.

В остальном это были абсолютно одинаковые автомобили.

И вот здесь многие удивляются. В 2020 году Toyota провела обновление модели. После рестайлинга Tank фактически прекратил существование. В линейке осталась только Roomy. При этом сама машина никуда не делась. Toyota просто решила отказаться от двойной схемы продаж и оставить один бренд. Поэтому сегодня на аукционах можно встретить как дорестайлинговые Tank и Roomy, так и более свежие Roomy без брата-близнеца.

Если коротко - практически нет. Основной двигатель у всех четырех моделей - трехцилиндровый атмосферный 1KR-FE объемом один литр. Он выдает около 69 лошадиных сил и отлично подходит для городской эксплуатации. Но куда интереснее турбированная версия 1KR-VET. Здесь уже 98 лошадиных сил, а разница в динамике ощущается буквально с первых метров. Если автомобиль часто будет выезжать за пределы города, турбоверсия выглядит намного предпочтительнее. Оба двигателя работают в паре с вариатором. Доступен как передний привод, так и полный. По надежности моторы давно себя зарекомендовали. При своевременном обслуживании ресурс легко переваливает за 250-300 тысяч километров. Поэтому выбирать стоит не по названию модели, а по состоянию конкретного автомобиля.

Вот здесь японцы тоже не стали усложнять жизнь. Передняя панель одинаковая. Посадка одинаковая. Трансформация салона одинаковая. Главная фишка всей четверки заключается в другом. При длине кузова около 3,7 метра внутри неожиданно много места. Высокая крыша и вертикальная посадка делают свое дело. На втором ряду спокойно размещаются взрослые пассажиры, а благодаря сдвижным дверям садиться в машину удобно даже на тесной парковке. Именно поэтому Roomy, Tank, Thor и Justy стали настолько популярны среди японских семей.

Вот здесь начинается самое интересное. Если посмотреть статистику аукционов Японии, можно заметить одну закономерность. Самыми дорогими обычно оказываются Toyota Roomy последних лет выпуска. Чуть дешевле продаются Toyota Tank.

Следом идут Daihatsu Thor.

А наиболее доступными зачастую становятся Subaru Justy.

Хотя технически это одна и та же машина. Причина банальна. Покупатели больше доверяют эмблеме Toyota. Поэтому за одинаковое состояние приходится платить немного больше. Опытные покупатели часто специально ищут именно Thor или Justy. Иногда разница в цене достигает нескольких сотен тысяч рублей после привоза в Россию.

Это один из самых популярных мифов вокруг модели. Нет. Настоящий Daihatsu Thor никогда не выпускался с левым рулем. Автомобиль создавался исключительно для внутреннего рынка Японии. Поэтому все оригинальные Thor имеют правое расположение руля. Путаница возникает из-за других моделей Daihatsu и Toyota, которые внешне похожи на Thor и продавались в некоторых странах Азии. Но это уже совершенно другие автомобили. Если говорить именно про Thor, Roomy, Tank и Justy, то все они являются полноценными JDM-моделями. То есть изначально создавались исключительно для японского рынка.

Ответ многим не понравится. Лучший вариант - это не Roomy, не Tank, не Thor и не Justy. Лучший вариант - это автомобиль в лучшем состоянии за ваши деньги. Между этими моделями намного меньше различий, чем между двумя одинаковыми Roomy с разницей в пробеге 100 тысяч километров.

Если нужен максимально широкий выбор на аукционах - смотрите Toyota Roomy. Если хочется сэкономить и получить ту же самую технику - стоит обратить внимание на Daihatsu Thor. А Subaru Justy остается настоящей находкой для тех, кто знает японский рынок немного глубже остальных. Потому что по факту это все тот же Roomy, только с другим шильдиком и зачастую более привлекательной ценой.

Именно поэтому вся эта история выглядит немного забавно. Японцы потратили годы на создание четырех разных брендов для одной машины, а вам потребуется от силы час, чтоб выбрать авто из Японии.