Покоряя Аляску [Snowrunner]

Всем доброго времени суток! В каком бы регионе сейчас вы не находились или давно позабыв про то как месили грязь под колёсами тяжелых машин, оставив гряземес пылиться на полке в своей библиотеке, наверняка большинство из вас согласиться со мной, что Аляска вроде бы и простой регион, но и тем не менее запоминающаяся по своему.

Заваривайте термос горячего кофе/чая, сегодня мы с вами отправляемся по воспоминаниям в снега, покинув осенний Мичиган.

Вдоволь намесившись грязь и завершив Мичиган на 100%, вернулся я на Аляску, к ее жалким пройдённым ~24%. Первым делом было принято решение сразу, ну или хотя бы стараться сразу открывать все вышки, чтобы было и проще ориентироваться на местности, и чтобы открыть хоть какие-то мало-мальски приятные улучшения для машин, с поручениями и состязаниями.

В целом стратегия не новая ни для кого, но это скорее наблюдение и ценный опыт, который ощутил на себе при прохождении Мичигина. Открой максимально все что можно и играть станет проще (нет).

Разведав более-менее первую карту, меня посещает мысль: а что, если просто взять одну карту, максимально ее запылесосить от поручений и контрактов, которые не выходят за рамки одной карты, и идти дальше? И скажу я вам честно, пока что для меня до сих пор это самое лучшее решение, так проще и легче проходить регион, опять же, лично для меня)

А на чем собственно проходить то карту, регион? Бежать первым делом выполнять контракты на бревна может быть, чтобы не тянуть кота за хвост? Или состязания...? Ах да, состязания...то о чем я совсем забыл рассказывая про Мичиган, а знаете почему? Потому что они не были такими тяжелыми для меня там! Но об этом отдельно поговорим чуть дальше.

До того как взяться основательно за прохождение Аляски, я, естественно, решил зачем-то попробовать проходить ее без цепей... Не помню точно где, но в каком-то из постов или комментариев я прочитал, что цепи — это то, что использовать бессмысленно, ну окей, подумал тогда. И сказать, что я был в регионе как корова на льду, — не сказать ничего. Попытавшись выполнить пару тройку поручений без цепей, сделал вывод, что, наверно, все-таки стоит их поставить. Безусловно, я плевался, сопротивлялся, прошел 5 стадий для того, чтобы их принять. И о чудо! Чем было ближе завершение региона, тем больше я кайфовал от них!

Самым оптимальным решением в выборе колес с цепями стали двойные колеса с цепями позади, а передние без (хз как их назвать правильно, но думаю вы меня поняли, надеюсь). И собственно вопрос знатокам, как лучше проходить регион с ледяными дорогами и снегами? Потому что проходя Аляску, часто плевался с того, что в снегу колеса с цепями не едут от слова совсем. Поделитесь в комментариях своим мнением.

Останавливаться подробно на всем прохождении не буду, чтобы не растягивать пост максимально длинно, отмечу отдельные моменты, которые запали в душу больше всего. Например попытки вытянуть Derry по поручению, чтобы его получить в свой гараж.

Самое гениальное решение в прохождении здесь — мысль, почему бы не попробовать вытянуть его ANK 38?! И знаете что, у меня почти получилось довести это дело до конца. План заключался в том, чтобы протянуть Derry по речке до подъёма к дороге, а там уж как-нибудь, опираясь за деревья, вытянул бы его. И всё шло хорошо, мы благополучно добрались до планируемой точки, где можно было вытянуть его на дорогу к гаражу, но что-то пошло не так (как будто могло быть иначе), и, естественно, мною так горячо «любимый» ANK прилег отдохнуть. На помощь полетел уже не раз спасавший в трудных ситуациях P16. Благополучно доставили Derry в гараж и оставили в ожидании своего звёздного часа.

Отдельно хочу выделить две машины

Машина зверь просто, хотя сначала я на него ставку не делал особо, таскал средние бревна на Аляске и все. Зато дальше при прохождении того же Таймыра заиграл совершенно другими красками!

И совершенно полная противоположность, которая стоит и просто пылится в гараже! Возможно... Возможно! Я его не раскрыл потенциал и не могу раскрыть для себя, может быть, эта машина действительно хороша, а в моих руках она не способна выдать никаких результатов. Тот момент, когда и ненужная машина вроде, а вот в то же время и продать жалко...

Само собой, это контракты на перевозку специальных грузов. Спец грузы это отдельный вид искусства, если так уместно будет сказать, ведь это

Безусловно в одном из контрактов я умудрился застрять под трубопроводом в горной реке, хз чем я руководствовался тогда, когда решил что это самый простой путь и быстрый. Пришлось крутиться как уж на сковородке, чтобы вылезти из той ситуации и очень жаль, что тогда я не делал скринов при прохождении, чтобы поделиться ими😅

Самым тяжелым, на первый взгляд, мне показались контракты грузопокалипсиса, вроде так назывались, где тебе надо доставить хренову тучу грузов. Вот тогда я конечно приуныл знатно. Но взяв листок бумаги и ручку, я начал считать сколько и чего мне нужно доставить и куда, откуда мне проще сразу забрать следующий груз и куда вести. И как оказалось, что если выстроить логистику грамотно, то все не так уж и страшно! В целом это оказалось довольно легко и быстро. Выводы сделаны, урок усвоен)

При прохождении Мичигина у меня был принцип, что проходить буду на том, что дают, и на тех машинах, которые относятся к региону. Но Аляска посмеялась мне в лицо своими испытаниями и показала мне, что раз ты такой принципиальный до хрена, то помучайся немного. Да, скорее всего, можно было пройти их и тем, что у меня уже было, и я действительно пробовал пройти их с тем, что есть, но вот два никак не хотели поддаваться мне и сдаваться... А именно гребаные флаги на горах! Попытавшись раз 5 пройти эти испытания, сгорев и прибывая в тильте, вселенная тогда решила дать скидку на сезонные пропуски (ну, видимо, это судьба была 🤣).

В одном из сезонов мне попался некто Khan 39 Marshall или по нашему УАЗик, судя по всему.

Опять же, ставку на него я не делал, а пошел проходить на удачу, предварительно прокачав его немного, накинув рем комплект с топливом. Но тут оказалось тоже не все так гладко! Обьем бака в 40 литров всего (да вы прикалываетесь?!) и дополнительные канистры, ну такое себе... Естественно пока я доехал до нужной точки старта, без цепей, на скоростной коробке передач потерял уже чуть больше половины бака... Что делать? Ничего умнее, как мне показалось тогда, я не придумал. Взял P12, поставил модуль эвакуатора и отвёз его к нужному месту (как жаль что я не делал скрины и записи тогда...).

И знаете, на нем оказалось не так и сложно проходить все эти состязания! Местами они мне напомнили старенькую игру на мобилке Gravity Defeat или как-то так, наверняка кто-то еще помнит или застал.

Единственное отдельное болезненное испытание, оставшееся, стало для меня доставить на 3 разные точки сервисный прицеп. И всё бы ничего, оно не запомнилось так сильно, если бы перед последней точкой я не перевернулся с прицепом, не доехал буквально 5 м, наверно!

Безусловно, Аляска для меня лучший регион стал за это время, он самый простой, в плане контрактов. Да, их кажется много, но это в первом приближении только. Если грамотно все спланировать, все маршруты на пути, то проходиться очень быстро и бодро.

Спасибо всем, кто смог осилить этот пост! Прошу прощения, за отсутствие изобилия скринов или каких-то отдельно занятных историй, потому что регион проходился еще летом, а уже октябрь и многое забылось или растянулось бы еще больше) Проходя Таймыр, я исправился, и начал клепать уже больше скринов, так что надеюсь разбавить ими текст.

Делитесь в комментариях своими впечатлениями от Аляски, как вам далась она? Считаете ли вы также, что это самый простой и ламповый регион в игре, будет интересно почитать!