Настоящие Volvo cross-coutry

Шведский бренд для любителей бездорожья: брутальные внедорожники, легендарные портальные "буханки" и даже гусеничный транспорт.

Без лишних предисловий перенесёмся во времена Второй мировой.

Год 1938. Вольво начинает производить модель PV800-PV810. Через несколько лет наступает Вторая мировая и срочно нужен военный транспорт. Желательно внедорожник. В 1944 Вольво берут PV800-PV810 и с помощью нескольких крутых апгрейдов превращают эту модель в брутальный военный внедорожник Terrängpersonvagn m/43 (TPV). Таких "кроссоверов" было построено всего 210, зато как они выглядели!

Проходит ещё 9 лет и в 1953 вольво выпускает Raptgb 915 (Radiopersonterrängbil вездеход для радистов). Это официальное военное имя, автомобиль был также известен как TP21 (военный внедорожник) или под модельными кодами TP21/P2104 (для военных нужд) и P2104 (для гражданских нужд).

Сказать, что он брутальный - ничего не сказать:

90 л.с., 3.67 литра. Военные в своё время прозвали его Terräng-Sugga, что хз, что значит в переводе, но некоторые любители автомобиля зовут его Suggan, что в переводе значит свиноматка.

Были и гражданские версии, хоть и не такие брутальные:

Крутая штука производилась до 1958 года. Военных внедорожников всего произведено 720 штук, а вот гражданских грузовых и легковых версий изготовлено более 6200 штук.

Но сколько человек и груза может увезти внедорожник в кузове? Правильный ответ - недостаточно. Поэтому в 1959 Вольво разработали L2304.

Микроавтобус для бездорожья также известный как Лапландер (Laplander).

Сперва это была ограниченная серия в 90 автомобилей, а затем в 1963 последовали немного улучшенные Volvo L3314.

И понеслась! Выход L3314 породил целую серию модульных автомобилей L33-серии в разных вариациях. И каждая вариация получила свой модельный код:

L3315 - автомобиль связистов. Это такой милейший автомобиль, что он получил народное прозвище Valp - щеночек. Это правда милейшее создание, только посмотрите:

Эти машинки использовались армиями Швеции, Норвегии, Нидерландов и Саудовской Аравии. Саудиты перекупили щеночков у Норвежцев, чтобы использовать их в пустыне, но забыли снять крепления для лыж. Ну потому что откуда им было знать, что такое лыжи?

Многие автомобили с военным прошлым перешли в частные руки и по сей день часто используются как кемперы или внедорожники.

Максимальная скорость такого автомобиля составляла целых 116 км/ч.

В 1977 появилась C202 - версия с более мощным двигателем для гражданского рынка.

C202 отличалась более слабыми мостами и отсутствием блокировки дифференциала. На самом деле только гражданская версия - C202 - получила прозвище Лапландер, но в мире нередко называют (а в России редко не называют) Лапландером и следующую модель - C303.

C303 также известная как Tgb 11 (сокр. от Terrängbil - внедорожник) - базовая модель из серии шведский военных автомобилей 1974 - 1984 годов.

Базовая C303 имела привод 4x4, но были также и версии 6x6 и даже 8x8. Последняя так и осталась прототипом.

Все автомобили серии C3XX имели полный привод с блокировкой всех дифференциалов и портальные мосты. Эти мосты настолько крутые (прочные и лёгкие), что энтузиасты по всему миру охотятся за ними, чтобы затолкать их в свой внедорожник. Посмотрите канал Beka Malania на Ютюбе:

Или другие машины на других каналах:

Мосты от Вольво ставят даже на Дефендеры:

Автомобили были очень проходимые, почти как Унимог, только меньше. Маленький размер позволяет им маневрировать между деревьев и проходить там, где Унимог бы не смог. А ещё C30XX перевозят значительно больше людей в кабине, более удобные и обладают невероятным потенциалом для модификаций.

К слову о модификациях:

- 4x4 (С303)

В движении выглядит необычно - как будто бы машину развернули задом наперёд. Видео крайне рекомендую, в нём есть хороший обзор тормозной системы и портальных мостов.

- 6x6 (C304)

- 6x6 (C306)

TGBшки - это как конструктор для взрослых:

Хотите раллийную машину? Получите:

Хотите грузовик?

Машину для путешествий?

И так далее. Все возможные модификации не пересчитать

Вот видео, в котором можно разглядеть версии подробнее:

В мировой истории серийных автомобилей подобного типа (микроавтобусы с портальными редукторами) всего ничего, самые известные это: Unimog, Pinzgauer, Volvo C303 и Haflinger. Некоторые из них на видео:

Volvo серии C30XX часто сравнивают с Австрийским Pinzgauer (созданный сыном Ганса Ледвинки, изобретателя Татры). На самом деле это две совершенно разные разработки, которые имеют общие черты вроде формы кузова и наличия портальных редукторов. Отличить их очень просто - у Вольво совсем нет капота, у Punzgauer есть, но очень маленький.

Кто лучше? Судя по обзорам, которых я просмотрел бесчисленное количество, Unimog и Pinzgauer будут ехать лучше, чем Вольво. Зато у Вольво значительно комфортнее кабина и поездка.

Но мне сложно сравнивать, я только обзоры смотрел. К счастью, есть развёрнутые комменты от знающих людей на ютюбе, которые говорят, что Volvo-таки действительно лучше чем Pinzgauer и чем Unimog из-за модульности, потенциала для кастомизации и размеров.

Вообще, говорят, что лучшие машины для бездорожья - это: Volvo TGB 211 6x6 (С306), Tatra 815 8x8 и Урал Next или Урал 4320.

Если хотите купить такую Volvo и использовать как машину для ежедневных поездок, переходите blocket.se, где можно найти C303 по ценам от 300 тысяч рублей. Я уверен, взгляды клиентов ближайшей пятёрочки будут прикованы только к вам.

Да, это тоже Вольво. Более того - эта Вольво самая проходимая из всех, что я описал. Это гусеничная переломка!

Этот транспорт называется Bandvagn, что в переводе значит "гусеничная машина". У Вольво нет сложных названий. Изготавливался агрегат компанией Bolinder-Munktell, подчинённой компанией Вольво, которая изготавливает трактора и тяжёлую технику, для шведской армии в 1964 - 1981 годах. И это одна из самых успешных моделей, судя по годам производства. Несмотря на кажущийся маленький размер BV 202 может тащить на себе водителя, командира и ещё 8-10 человек.

Кроме того эта штука ещё и умеет плавать. Как минимум 27 таких BV 202 перекочевали в Россию из Норвегии, чтобы возить туристов в Мурманской области. Если кто-то в Мурманске такие видел, обязательно расскажите.

Посмотреть на BV 202 в действии можно посмотреть на канале у Жеки Касаткина:

Или у шведов:

После истечения срока службы BV 202 для армии НАТО заменили машинкой по имени Snow Trac, которую изобрёл швед по имени Ларс Ларссон. Потому что мало кто знает снег лучше шведов, финнов или норвежцев. Разве что датчане. Правда двигатель был от Volkswagen.

Но Snow Trac слишком маленький для армейских нужд, поэтому шведы сделали BV 206.

Но это уже совсем не Вольво, так что на этом я заканчиваю трансляцию.

#ofsnow #grolribasirunner #longruner