Немного о чемпионском Mercedes W11
После кика с ТГшки пишу заметки здесь
Основные отличия:
- Усложнение стоек подвески и дисков
- Защитная труба (от ударов) сдвинута вниз для большей аэродинамической эффективности
- Более смелая компоновка задней подвески для улучшения аэродинамики
Переднее антикрыло
В регламенте касательно передних антикрыльев в 2020 году ничего не поменялось, кроме, материала торцевых пластин. Теперь они, для снижения вероятности повреждения шины, должны быть сделаны только из карбона, а использование металла разрешено, как минимум, в 30мм от передней кромки
Мерседес еще немного сузили нос болида, также добавив несколько S-образных каналов и увеличив проток внизу болида из-за смещения воздухозаборников.
Защитные трубы
Стандартная деталь, производимая Red Bull, переместилась чуть ниже. По словам Джеймса Эллисона, данное перемещение дает значимый выигрыш в сочетании с остальными деталями.
Воздухозаборники
Кроме улучшения системы охлаждения, разработки HPP позволили повысить рабочую температуру двигателя, снизив нагрузку на машину.
Комментарий недоступен
Он не на мне был из-за того, что создавался еще до возвращения. Как итог - кик и "до свиданья!"
Где рассказано про воздухозаборники, то слева W11, а справа W10.