Автоспортивный дайжест #9

Готовимся к гонке Формулы-1!

Технический директор Alpha-Tauri, Джоди Эггинтон в интервью сказал: «Пьер обладает хорошим опытом в Формуле-1 и может правильно описать впечатления от машины. И это хорошо. Его знания позволяют нам полностью ответить на возникающие у Юки вопросы, но, в то же время, Юки уже сам вносит интересные предложения про работе с машиной. То, как он пилотирует машину, несколько отличается от стиля вождения Пьера и это дает вопросы, которые мы должны решить при разработке болида»

Гонка на время, которая проходит с 3 по 9 мая, открыта для всех женщин, участвующих в игре F1 2020, и игрок, установившая лучшее время, попадет на мероприятие Pro Exhibition.

Это первые заезды, проводимые только для женщин и оно должно побудить больше женщин присоединиться к F1 Esports.

В настоящее время нет женщин-пилотов, участвующих в серии F1 Esports Challengers.

В прошлом году провели один уик-энд в подобном формате - Гран При Эмиль-Романии, но это был не столько специальный эксперимент, сколько вынужденная мера из-за трудностей с логистикой. Но сейчас генеральный директор Формулы-1 отказался от идеи ввиду несогласия промоутров, желающих заработать больше денег.

На вопрос, хочет ли Тото, чтобы Льюис остался в команде, с которой побеждает в большинстве гонок с 2014-го года, он ответил: «Я очень на это надеюсь. Наше совместное путешествие очень успешно, он всегда был пилотом Мерседес - еще со времен картинга. Он ни разу не участвовал в гонках Формулы-1 не на машине с двигателем Мерседес. Так это логичное продолжение истории»

Также Тото Вольффу задали вопрос насчет состава пилотов в следующем году: «Мы не хотим оставлять этот вопрос до января. Валттери Боттас был лучшей кандидатурой тем летом, также надо было дать ему спокойствие насчет контракта и возможность сосредоточиться на работе. Очевидно, в следующем году будет много возможностей и мы стараемся сделать всё для команды в долгосрочной перспективе, при этом оставаясь полностью лояльными к нынешнему составу»

Что почитать: Лонгрид-анализ Алексея Метельского по действиям Тото Вольффа

В 2021 году Renault переименовала свою заводскую команду Формулы-1 в Alpine, ассоциировав ее, тем самым, со своим спортивным суб-брендом. В настоящее время, моторами Рено, после ухода обоих команд Red Bull и McLaren, только сама Альпин.

Выступая на недавней телеконференции для СМИ, генеральный директор Renault де Мео признал преимущества, получаемые от команд-партнеров, но задался вопросом, насколько выгодна эта модель с финансовой точки зрения для поставщика силовых агрегатов: «Конечно, теоретически лучше, когда несколько команд используют ваши двигатели и вы можете обмениваться информацией. Но текущие условия не очень благоприятны для подобного сотрудничества. Цены, которые платят другие команды делают не выгодным такие программы для нас. Да, это сделано для того, чтобы небольшие команды могли участвовать в Формуле-1, но нам это не выгодно»

На протяжении всего прошлого Гран-При Альфа-Таури показывала отличные результаты как и в практиках, так и в квалификации, но в гонке из-за контактов и поломки переднего антикрыла Пьер потерял много времени и позиций, а сейчас он намерен достичь возможный результат: «Если не считать столкновения с Даниэлем, уик-энд в Бахрейне прошел отлично. На всех тренировках мы показывали отличный темп и та производительность с скоростью, которые мы увидели, дает надежду, что мы сможем попадать в большие очки весь сезон. Помимо нас, во второй сегмент на медиумах смогли только Mercedes и Red Bull, надеюсь, мы сможем это повторить и на других трассах. Я очень хочу посмотреть, каких результатов мы сможем добиться»

В прошлом году, точка активации ДРС находилась после финишной черты, теперь же точка активации сместилась, начинаясь, таким образом, в 60-ти метрах от стартовой прямой, а точка детекции, по которой и отмечают, есть ли секунда отрыва и может ли пилот открыть ДРС на прямой, переместили на небольшую прямую между 17 и 18-ми поворотами. На картинке старые точки детекции и активации.

#автоспортивныйдайджест