World Rallycross. Превью шестого этапа в Спа-Франкоршам
Вторая гонка чемпионата мира на знаменитом трэке
Перенесёмся ненадолго в первую половину 2019 года. В то время фанаты ралликросса были очень недовольны новым трендом: классические и специально построенные трассы ралликросса в чемпионате мира заменялись переделанными под ралликросс конфигурациями трэков Формулы 1. В 2018 этап во всеми любимой колыбели ралликросса Лидден Хилле был заменён на довольно скучную конфигурацию Сильверстоуна. Первый этап 2019 года проходил на довольно средней конфигурации трассы Яс-Марина в Абу-Даби, в которой гравийные части только назывались гравийными. На самом же деле казалось, что на тех частях асфальт был немного посыпан тонким слоем песка (как будто в Арабских эмиратах дефицит песка, лол).
Поэтому перед третьим этапом в Бельгии, который должен был пройти на новенькой конфигурации легендарной трассы Спа, ожидания были довольно низкими. Однако тогда случилось то, что никто не ожидал. Новая трасса взорвала всем мозг и за один уикенд получила репутацию одной из самых лучших трасс ралликросса. Так что в ней такого?
Спа является самой короткой трассой в календаре чемпионата мира (правда мы ещё ни разу не видели трассу в Нюрбургринге). Длина - всего 913 метров с джокером. Без джокера - и того меньше: всего 902 метра. Трасса состоит на 60% из асфальта и на 40% из гравия. Направление движения - против часовой стрелки.
На что обратить внимание: в первую очередь конечно на гравийную секцию трэка. Гравия тут очень большой слой, что позволяет гонщикам выбирать большое количество альтернативных гоночных траекторий. В основном это касается последнего поворота. В 2019 году было очень много классных обгонов и борьбы. Более зрелищным поворот делает ещё и тот факт, что параллельно ему по более узкой траектории проходит джокер, что делает заочную борьбу на разных траекториях более визуальной. Но это ещё не всё: два альтернативных пути соединяются прямо под финишем, а линия финиша находится на прыжке, поэтому машины не приезжают на финиш, а прилетают. А когда борьба очень близкая, две машины перелетают на финиш бок о бок.
Начало круга тоже интересное, первый поворот очень плавный (полная противоположность поворота в Риге), однако и тут гонщикам зачастую не хватает места. Много гонщиков в пылу борьбы входили в поворот слишком быстро и широко, поэтому взять шире при входе в поворот и перекрестить траекторию может быть очень неплохой тактикой, особенно для тех, кто стартует с задних рядов или у кого просто получился плохой старт. После первого поворота находится прямая, переходящая в знаменитый поворот О Руж, переходящий в свою очередь в шпильку, переходящая в другую прямую. Комбинация очень интересная и способствует борьбе бок о бок. Таким образом на протяжении всего круга у гонщиков есть место где развернуться.
Ситуация в чемпионате
В Риге чемпионская борьба только ожесточилась. Закончилось невезение как Кристофферссона, так и Гронхольма. И Йохан, и Никлас выиграли по этапу в столице Латвии и вернули себя в борьбу за титул. Хэнсены всё ещё впереди в личном зачёте. В Риге они заявляли, что их машина работает лучше на более гравийных трэках. А из пяти первых этапов по настоящему гравийный трэк был только в Швеции. И действительно, в Холиесе Пежо казалось наиболее быстрой машиной. Поэтому интересно, подтвердятся ли их слова в Бельгии. В 2019 Хэнсены этап в Спа провели неважно.
Новый претендент
Впервые в этом году на чемпионате мира выступит Антон Марклунд. Швед - очень быстрый гонщик. И машина будет у него под стать: Hyundai i20, которую в этом году купил Питер Хедстром у команды GRX и на которой он уже выступал в этом году на чемпионате мира. Даже Хедстром на ней выглядел достаточно быстро, а такому гонщику как Антону на ней вполне по силам побороться за подиум.
Посмотреть весь уикенд можно платно на сервисе RX+. В воскресенье можно будет посмотреть полуфиналы и финалы на Red Bull TV (бесплатно), а так же на канале "Матч! Арена".