Макрогайд на Mitsubishi Heavy Industries F-1

Краткая историческая справка, а также тактики игры на данном самолёте. Смотрим кино с показательным боем

Во многом, F-1 повторяет достоинства и недостатки T-2, но я выделю самые главные из них.

- Отличная электроника и радар (имеет Импульсно Доплеровский режим)

- Высокоэффективный воздушный тормоз

- Очень грозные ракеты Sidewinder AIM 9P

- Уменьшенный взлётный вес (14 тонн)

- Увеличенный боезапас для 20мм минигана

- Очень высокая манёвренность

- Очень высокая отзывчивость в управлении

- Очень высокий показатель поворота

- Крайне низкая тепловая сигнатура

- Миниган требует раскрутку в ~0.4 секунды

- Низкая динамика разгона

- Высокая потеря энергий

- Низкая максимальная скорость (1360 км/ч у земли)

- Слабое шасси (разрушение идёт на скоростях выше 577 км/x)

- Малоэффективные тормоза

- Нет ЛТЦ

- Низкая бомбовая/ракетная нагрузка

- Скромная номенклатура боеприпасов и подвесов

Из-за отсутствия радарных ракет, а также контрмер, я крайне не рекомендую первым вступать в бой. Поэтому я предлагаю две тактики:

Самая простая. Держитесь как можно ниже, сбрасываете бомбы и переключаетесь на самую отвлечённую цель.

Забираемся в космос и бьём оттуда. Убиваем таких же космонавтов.

Конституция Японии от 1947 года декларировала отказ от войны «как суверенного права нации» — то есть Японии запрещалось иметь какие-либо вооружённые силы вообще. Однако принятый в 1954 году закон об учреждении сил национальной самообороны положил начало Силам Самообороны Японии, в число которых входили и японские воздушные силы самообороны. И по сей день силы японских ВВС комплектуются по большей части самолётами американского производства, но в то же время в конце 1960-х годов было принято решение о развитии собственной научно-исследовательской базы для разработки оригинальных образцов военной техники.

20 июля 1971 года состоялся первый полёт учебно-боевого самолёта T-2, производства компании Mitsubishi. А параллельно с ним велись работы над созданием одноместного боевого истребителя-бомбардировщика, получившего изначальный индекс FS-T2 Kai. Лётные испытания начались 3 июня 1975 года, и ещё два года ушли на доводку. В июне 1977 года был построен первый серийный самолёт, получивший индекс F-1.

Конструктивно F-1 представляет собой высокоплан с трапециевидным крылом (стреловидность по передней кромке 42 градуса) с небольшим наплывом по передней кромке. Крыло установлено с отрицательным углом поперечного V, равным 9 градусам. Передняя кромка имеет геометрический уступ. Взлетно-посадочная механизация состоит из закрылков, расположенных по всему размаху, и предкрылков. На верхней поверхности крыла установлены двухсекционные интерцепторы, служащие для управления по крену. Курсовое вооружение истребителя не претерпело изменений и было представлено всё той же 20-мм пушкой «Вулкан», а вот номенклатура подвесного вооружения увеличилась относительно Т-2. Так, F-1, помимо бомб и неуправляемых ракет, получил возможность применять противокорабельные ракеты ASM-1, а количество точек для подвески управляемых ракет «воздух-воздух» увеличилось до четырёх.

На конец 1992-го, когда серийное производство обеих машин уже завершилось, в строю находилось 88 учебно-тренировочных T-2 и 75 боевых F-1. Истребителями-бомбардировщиками F-1 было укомплектовано три тактических авиаэскадрильи: 3-я и 8-я из состава 3-го истребительного авиакрыла (авиабаза Мисава) и 6-я из состава 8-го истребительного авиакрыла (авиабаза Цуйки). Оба самолёта стояли на вооружении вплоть до 2006 года.

Я больше не хочу делать гайды на пепелацы из тундры. Как только захотел делать, так меня аптирило к F14 7 раз подряд.

#макрогайд