Превью Гран-При Португалии
12 гонка чемпионата вернет в Формулу-1 гонку в Португалии, отсутствующую уже 24 года.
Расположенная на склоне холма к северу от городка Портиман (По другой транскрипции — Партимао) трасса чем-то напоминает уменьшенный Спа-Франкошам и они вполне сравнимы по разнице высот. Среди особенностей трассы: большая вариативность поворотов и огромная, километровая, стартовая прямая, а количество "слепых" поворотов близко к COTA (Circuit of the Americas).
В каких играх можно встретить трассу?
Минутка истории
Впервые Гран-При Португалии было проведено в1958 году на трассе «Монсант-Парк» (ремарка: На этой трассе уже проводились 2 внезачетные гонки Формулы-1, на которых победил Хуан-Мануэль Фанхио), когда Стирлинг Мосс завоевал победу вместе с Vanwall. В разные годы было проведено 16 Гран-При (Гран-При этого года станет 17-м). В следующем, 1959-м году, британец завоевал еще одну победу.
После нескольких захватывающих гонок Португалия на долгие годы пропала из календаря Формулы-1. Однако, в 1984, Португалия вернулась на Эшторил, который принял 4-й Национальный Гран-При.
Pirelli об этапе:
И комментарий Марио Изолы:
Портимао очень требователна к шинам, и это может стать еще большей проблемой из-за жары, поэтому мы привезли три самых твердых состава [C1, C2, C3]. На этих выходных мы также изменили стандартное распределение шин: гонщики получили дополнительный комплект жестких шин и на один комплект меньше мягких.
А теперь о прохождении круга по трассе:
Шины подвергаются как поперечной, так и продольной нагрузке из-за резких торможений, что создает значительные проблемы командам. Как обычно с любой новой схемой, данные, собранные в свободной практике, будут иметь жизненно важное значение с точки зрения получения этой информации и формулирования правильной стратегии.
После длинной прямой пилоты направлятся к быстрому первому повороту, за которым следует правый поворот, проходимый на средней скорости. 3 поворот — медленный, 120-ти градусный поворот, который ведет к холму. После 4-го поворота трасса начинает спуск, и следующий, 5-й поворот является одной из самых низких точек трассы, в котором нелегко найти подходяющую точку торможения.
Несмотря на то, что на некоторых участках трасса относительно широкая, на этой части трассы пилоты должны поддерживать определенный, если так можно сказать, ритм в 6-10 поворотах.
Последний сектор, начинающийся с 11 поворота, целиком составлен из средне-скоростных поворотов. А Galp, финальный поворо, для пилотов Формулы-1 окажется почти прямым.
Комментарий недоступен