Большой гайд по SnowRunner от DV. Глава 5. Лесовозы

Мы уже рассмотрели стандартные грузы и модули для спасателей. И сегодня будем говорить о брёвнах (поручик, молчааааать). Их три вида и каждый требует своего собственного подхода и имеет собственный список лучших перевозчиков. Поехали!

Брёвна - это особый вид груза, с несколькими нюансами. Для них нужны собственные виды кузовов, для каждого из трёх размеров брёвен. Нужен специальный лесной манипулятор, стандартный не подойдет. У брёвен высокий центр тяжести, значит легко перевернуть машину. Доставлять придется много, в большинстве миссий придется либо несколько раз гонять грузовик, либо думать головой.

Потому и требования к грузовикам предъявляются высокие. Прицеп либо роспуск - обязателен, в одном кузове мы много не натаскаем. Рекомендованы хороший вес, мощность и проходимость, ведь доставка обычно проходит в разных пампасах. Для длинных брёвен желательна хорошая маневренность. И чтобы не ездить десять раз - лучше формировать автопоезда, то есть нужны парные модели, схожие по параметрам. Так как в сообществе иметь несколько машин одной модели считается не комильфо - будем подбирать разные.

В нашем списке лесовозов - 41 модель, однако возможности у всех разные. Давайте сначала посмотрим на общую картину.

Выбор не просто богатый, выбор громадный, хотя некоторые модели выглядят попавшими в этот список случайно. Тащить длинные бревна 12т весом, на Тузике, который легче в 4 раза? Можно конечно, но это из разряда подвигов, а не разумного выбора. То же самое касается и шоссейного Транстара.

Начинаем препарировать тщательнее, дабы отделить волчищ от агнцев. Сначала выделим универсальные лесовозы, которые могут всё и, видимо, задумывались геймдизайнерами в роли именно лесовозов.

Итак, эти парни могут всё. В теории. На практике же - сразу видны слабые места. Слабые движки у ДжиЭмСи, Фреда, ВайтСтара и Интера5070 - не позволят им эффективно таскать длинный лес или прицепы со средним. Кат681 и Вестерн1430 - будут плохо вести в грязи из-за своих бесполезных "ленивых" осей. У Рояла нет дифлока, что тоже снижает его ценность. Пасифик 512, такой легкий и такой мощный, казалось бы - идеальный, но нет полного привода. Итак, у нас остаются девять негритят, которые легко вывезут любую работу с бревнами.

Первая троица может ставить лесной погрузчик вместе с роспуском. Опять все те же лица, наши чемпионы по многоборью, которых мы так хвалили в главе про эвакуаторы. Хвалим снова. Единственный недостаток, который может помешать этой тройке в работе с лесом - их громадная длина. В таблице у нас сортировка по весу, а реально призовые места распределяются немного по-другому.

Золото - Пэйстар5600твин, действительно отличная машина, мощная, высокая. Большие колёса и хорошая широкая грязевая резина, есть цепи. Длина компенсируется хорошей развесовкой груза ровно на заднюю платформу и двумя поворотными передними осями с хорошим углом.

Серебро - Азову. Мощности у него достаточно, колёс много, все ведущие и подруливающие, очень маневренная для своей длины машина. Из минусов - с таким передним свесом будет сложно на пересеченной местности, даже активная подвеска не выручает, да и по болоту с шинами DMHS не сильно поползаешь.

Бронза - Пасифику, вес на четверть больше, а мощности на четверть меньше, чем у соседей по пьедесталу, плохо тянет в горку. Количеством колёс соседям тоже уступает, да и с шинами грустно, как у Азова, но выручает размер 57". В целом машина неплохая, стандартный большой надежный американец.

Если надо сделать несколько ходок - сразу формируем автопоезда, возить по одиночке неэффективно. Пэйстар объединяем с Пасификом, у них большие шины и неплохой клиренс. Хотя проходимость Пасифика так себе, но ему поможет напарник. У русских вездеходов есть грязевые шины, что позволяет их брать на тяжелое бездорожье. При этом два Азова идут вместе, если рельеф позволяет пройти с такими передними свесами. Либо короткий Азов идёт в пару с Вороном. Нижняя четверка ездит только на внедорожных шинах и потому их можно компоновать как угодно, лишь бы не загонять в сильную грязь.

Теперь посмотрим, как изменится картина, если мы начнем специализацию.

Короткие брёвна перевозятся только в кузове, прицепа для них нет, весят немного, поэтому пойдет практически любой грузовик с подходящей проходимостью. Можете их возить хоть на Флитстаре, хоть на Зикзе. Тем более, что миссий на доставку коротких брёвен очень мало.

Миссий на доставку средних брёвен достаточно много и заказывать будут далеко не по одному бревну. Поэтому для перевозки средних брёвен нам понадобится кузов + прицеп. Включаем фильтры и видим, что в теплую компанию добавились три новых игрока.

Старая Тайга. Если нам не нужен погрузчик, то идеальный лесовоз среднего класса. Высокая подвеска, арочные шины, хорошая мощность - лучший вариант для болотистой местности.

Почти то же самое можно сказать про универсального бойца Ворона. Только колеса у него грязевые и больше подходят для грязи, чем для болота. Если мы на первый взгляд не увидели разницу между сельхоз и военным Уралами, то теперь она начинает проявляться. Гражданский длиннее, тяжелее и потому медленнее, взамен он позволяет ставить лесной погрузчик вместе с роспуском и оставляет возможность цеплять прицеп при установленном впереди бортового кузова манипуляторе.

Ну и, конечно, приглашенная звезда - лесник Арамацу. Низкий центр тяжести, ломаемая рама, отличная формула 8х8 с громадными и широкими грязевыми шинами, встроенный погрузчик. И всё это в тяжелой весовой категории. Действительно звезда. Пожалуй, лучший харвестер в своем классе.

Если вам нужен лесовоз на средние бревна, в сложной местности и обязательно с манипулятором - это самый подходящий вариант. Если без погрузчика - тогда можно еще подумать. Один минус - по дороге едет весьма неторопливо, леснику место в лесу. Но там - может работать на любых уклонах и легко протискиваться между деревьев.

С длинными брёвнами список сильно расширился. Разделим грузовики по группам.

Американские тягачи, к которым примкнул экспериментальный Step 310E - занимают всю нижнюю часть таблицы. Отличное соотношение веса к мощности, стандартная формула 6х6, но шины только внедорожные, что сужает их ареал работы до сухих проселочных дорог. В самом низу - двухосный МАЗ, это слишком рискованно, чтобы таскать длиннющие бревна. Среди американцев спрятались Зил и Бандит, оба хороши. У Зила нормальная грязевая резина, а у Бандита даже арочная плюс дополнительная ось. С учетом хорошей энерговооруженности - достойный выбор для среднего бездорожья.

В середине - большая группа русских вездеходов. Камазы, Уралы, Кразы, всё как положено, рабочие лошадки бездорожья. В их весовой категории также американец Навистар, удивительно проходимый, несмотря на отсутcтвие дифлока, и военный тягач Дан, с неимоверно мощным для такой массы двигателем, но длинной базой и странной компоновкой.

Среди тяжей также прибавление. Неплохой русский Кабанчик, однако , неплохой только для грунтовки. Его американский аналог, Пасифик 16, оказался без полного привода и потому тоже не готов работать в сложных условиях. А вот два Ошкоша - большие молодцы.

Derry 4520 - универсальный тяжелый тягач, 26тонн. Отличная маневренность за счет подруливающей задней оси. Отличная проходимость, сзади три оси и все - ведущие, что уникально для американских грузовиков. Есть цепи и потому отлично чувствует себя на обледеневшем шоссе, для работы на зимних картах это отличный вариант. Ограничивают применение этого красавца только колёса. Сравнительно небольшой для такой массы 50" размер и средняя грязевая резина DMHS. По грязи и снегу ее достаточно, но в болотине - точно завязнет.

Derry Special - новичок, появившийся в Онтарио и совершенно не похожий на типичных американцев. Тяжелый, 26 тонн, кто бы подумал, на вид таким не выглядит. Длинный, в несвойственной для амеров компоновке 2х(4х4). Сверхмощный, 280к момента - это рекорд, самая мощная и единственная такая машина на 9й сезон. Активная подвеска и хорошая грязевая резина на здоровенных 55" катках, цепи в комплекте. Багажник на крышу, 150запчастей и 140л топлива вдобавок к родному баку на 380л. Уникальная машина и просто палочка-выручалочка для американцев. Наконец-то у них тоже появился тяжелый хлыстовоз с достойной проходимостью, почти победитель.

Вообще, по характеристикам, эта машина - вызов лидерству Зикза, парни, надо будет его хорошенько протестировать на соответствие бумажных циферок реальному поведению.

Почти победитель, потому что есть русский ультимейт. И имя ему - Азов Арктик. Гигантские 71" колёса, неимоверная маневренность, благодаря сочлененной раме, запредельная масса (30 тонн!!!) и громадная мощность. Лучший тяжелый хлыстовоз всех времен и народов! По многочисленным просьбам, когда буду писать про конкретные машины - сниму несколько видео, что этот мамонт может вытворять при правильном обращении )

Универсальные лесовозы хороши только тем, что мы можем завести их в регион и быстро переоборудовать в гараже под текущие задачи, которые они гарантированно выполнят.

Если мы заходим на карту без гаража - поменять модули мы не сможем, и тогда нужно использовать специализированные варианты - под маленькие, средние или длинные брёвна. И тут у нас отдельные списки победителей.

Общие критерии для лесовозов остаются одни и те же. Брёвна - самые тяжелые стандартные грузы в игре, пакет длинных - 12 тонн, средних - 8 тонн и даже короткие весят 4тонны. С учетом местности - мощности должно хватать с избытком. Заготовка ведется в лесу, поэтому проходимость маст хэв. Центр тяжести всегда высоко, это значит грузовик должен быть устойчив и массивен. Доставка редко бывает по одному пакету - мощности должно хватать на прицеп, ну и конечно, лучше работать парами.

В следующей главе будем рассматривать все ванильные краны и заодно пару достойно сбалансированных модовых. До встречи!

Глава 0. Начало
Глава 1. Как выглядят миссии в игре
Глава 2. Какие бывают миссии на самом деле
Глава 3. Грузы и в чём их возить
Глава 4. Спасатели
Глава 5. Лесовозы

Друзья, жду от вас обратной связи. Что-то наверняка я забыл, а вы сможете напомнить. Что-то просто не знал, а вы сможете подсказать. Что-то не сделал, а вы сможете посоветовать. Не стесняйтесь делиться своими лайфхаками, хитростями и странностями, хвалить и ругать, чувствуйте себя тут как дома и не забывайте, что так оно и есть )

#snowrunner #snowlonger #longrunner #snowrunner_guide