Минивэн, который пережил шесть поколений

Если спросить любого любителя японских автомобилей, какой минивэн можно купить один раз и ездить на нем полжизни, многие назовут Honda Stepwgn. И это неудивительно. Пока одни производители пытались удивлять футуристичным дизайном, другие бесконечно меняли концепцию своих моделей, Honda больше двадцати пяти лет делала примерно одно и то же. Брала квадратный кузов, огромный салон, надежный двигатель и выпускала очередное поколение Stepwgn. И самое смешное, что схема до сих пор работает. На дворе уже шестое поколение, а спрос на Stepwgn в Японии остается стабильно высоким.

Сегодня многие воспринимают Stepwgn как обычный семейный минивэн, но в середине девяностых он выглядел настоящим откровением. В те годы японские минивэны часто строились по принципу "автобус для семьи". Высокий пол, странная посадка и компромиссы ради вместимости. Honda пошла другим путем. Первый Stepwgn появился в 1996 году и получил классическую компоновку с передним расположением двигателя. Машину построили на агрегатах Civic, что позволило снизить стоимость и сделать обслуживание максимально простым. Получился настоящий куб на колесах. Некрасивый? Для кого как. Зато внутри места было столько, что дети могли играть в салоне практически в полный рост. Японцы быстро оценили идею.

В 2001 году появился новый кузов. Именно этот Stepwgn многие до сих пор вспоминают как легендарный. Машина сохранила фирменную квадратную форму, но стала заметно комфортнее и современнее. В Японии эти автомобили начали массово использоваться семьями, небольшими компаниями и даже службами доставки. Причина была простой. Stepwgn оказался одним из самых универсальных автомобилей на рынке. Утром отвез детей в школу. Днем загрузил стройматериалы. Вечером поехал всей семьей на море. И все это на одной машине.

Третье поколение вышло в 2005 году.

В 2005 году Honda представила третье поколение Stepwgn. Именно тогда минивэн окончательно перестал быть просто большой коробкой для перевозки семьи. Дизайн стал заметно современнее. Появились более плавные линии кузова, улучшилась аэродинамика, а салон стал выглядеть значительно дороже. Именно с этого поколения Honda начала активно добавлять в Stepwgn те вещи, которые раньше считались привилегией более дорогих автомобилей. Внутри стало тише. Подвеска стала комфортнее. Появилось больше электронных помощников. Если первые поколения покупали прежде всего из-за практичности, то третий Stepwgn начали выбирать еще и за комфорт. Фактически именно он превратил модель из рабочей семейной машины в полноценный автомобиль для дальних путешествий.

Минивэн постепенно становился более современным, получал новые системы безопасности и комфортные опции, но философия оставалась прежней. Максимум пространства при минимальных внешних размерах. Если поставить рядом Stepwgn и современный кроссовер, становится немного смешно. Снаружи минивэн выглядит как холодильник. Внутри оказывается просторнее половины SUV за те же деньги.

А вот здесь Honda достала главный козырь. В 2015 году компания представила совершенно новый Stepwgn с полуторалитровым турбомотором серии L15. Именно тогда модель получила двигатель, благодаря которому сегодня за ней охотятся многие покупатели из России. Пока конкуренты продолжали ставить атмосферники объемом 1.8 или 2 литра, Honda пошла другим путем. Полтора литра. Турбина. 150 лошадиных сил. Звучит скромно. Но только до тех пор, пока не начинаешь считать платежи при ввозе автомобиля.

В 2022 году Honda представила шестое поколение Stepwgn.

И здесь произошло неожиданное. Пока весь автомобильный мир рисовал агрессивные фары, километры светодиодов и превращал машины в космические корабли, Honda снова сделала квадратный семейный минивэн. Как будто на дворе снова начало двухтысячных. Только внутри уже цифровая приборка, современные системы безопасности, адаптивный круиз-контроль и все остальные радости современной жизни. Получилось очень по-японски. Без лишнего пафоса. Без попыток казаться спорткаром. Без дизайна, который устареет через три года.

Вот здесь начинается самое интересное.

Сегодня Stepwgn остается едва ли не единственным полноценным семейным минивэном из Японии, который укладывается в заветные 150 лошадиных сил. Казалось бы, разница между 150 и условными 170 силами небольшая. На практике именно эта цифра может сильно влиять на итоговые расходы при импорте автомобиля. Поэтому многие покупатели специально ищут именно Stepwgn с мотором L15C. Большой семейный автомобиль. Современный салон. Огромный багажник. И при этом мощность остается в привлекательном диапазоне.

Если открыть каталог Honda последних лет, выяснится любопытная вещь.

Мотор серии L15C встречается практически везде. Stepwgn. Civic. ZR-V. И еще целый ряд моделей. Для Honda этот двигатель стал примерно тем же, чем когда-то был легендарный K24. Рабочей лошадкой. Полуторалитровый турбомотор выдает 150 лошадиных сил и около 203 Нм крутящего момента уже с низких оборотов. Для огромного семейного минивэна этого хватает с запасом. Но главное даже не характеристики. Главное ресурс. В интернете любят спорить о надежности современных турбомоторов. Только японские аукционы быстро возвращают всех в реальность. Там регулярно встречаются коммерческие автомобили Honda с пробегами далеко за 300 тысяч километров. А иногда попадаются экземпляры с цифрами, которые владельцам многих европейских автомобилей могут присниться только в страшном сне. 500 тысяч. 600 тысяч. 700 тысяч километров. И двигатель при этом все еще работает. Конечно, многое зависит от обслуживания. Но сам факт остается фактом. Для современного турбомотора такие пробеги говорят сами за себя.

Секрет этой машины на самом деле очень простой. Honda никогда не пыталась сделать из Stepwgn что-то другое. Пока конкуренты строили кроссоверы, псевдовнедорожники и семейные купе, японцы продолжали выпускать честный семейный минивэн. С огромным салоном. С нормальным третьим рядом. С багажником, в который можно загрузить половину квартиры. И с двигателями, способными пережить несколько владельцев. Поэтому Stepwgn остается редким видом автомобиля, который покупают не ради понтов, а ради жизни. Именно такие машины обычно становятся семейными легендами. Не самыми красивыми. Не самыми быстрыми. Зато теми, которые спустя 20 лет вспоминают с улыбкой.