Несколько месяцев учусь дрифту с нуля на руле, но особо прогресса не видно.
Добрые люди, объясните дураку или по доброте душевной поделитесь годными видео, которые без мутной инфы пояснят как удерживать машину в длинной траектории заноса (от практических методов до правильных настройках корча). Машина либо выпремляется, либо приходися делать лишние перекладки.
Мой сетап состоит из стандартного комплекта Thrustmaster T300 Alcantara Edition с его говянными педалями и дополнительно купленной кпп суммарно на 8 ступеней.
Учусь дрифту параллельно в Assetto Corsa и в BeamNG Drive. У первого хороший фидбер руля, но местами топорная физика, а у второго говянный фидбек, но наиболее реалистичный физон.
Некоторые умники пояснили мне, что на первом видео я наваливал на аркадной машине без реалистишного физона и мол нужно учиться дрифтовать на ванильных авто. Попробовал: из них лишь с дрифтовыми BMW e30, Toyota Supra и Toyota ae86 хорошо справляюсь с кастомными конфигурациями настроек. Изначально, когда только учился дрифтить, я тренировался на дрифтовой BMW e30, но помню как постоянно машина разворачивалась и долго не мог удержать машину в дрифте, поскольку обороты двигателя тухли при третьей передаче на средних шпильках.
Чаще всего на задней оси выставляю повышенное давление в шинах для более лёгкой пробуксовки и более длинной траектории заноса. На передней оси давление в шинах стараюсь удержать таким, чтобы достаточно быстро выполнять перекладки, но чтобы машина не стремилась выпремиться, либо во время перекладок не разворачивалась. Лучше всего мне помогает соотношение схождения у обоих осей: на задней оси схождение во внутреннюю сторону, а у внешней оси во внешнюю сторону (помогает устранить крены и позволяет достигать большего угла в дрифте).
В общем, пишите звоните. Буду рад любой пояснительеой бригаде.
P. S. Гайдов на ютубе насмотрел с достатком, но толком красок не внесли.