Заметка по MSFS

Добрый вечер/день, дорогие друзья! Недавно я задавал вопросы по MSFS. Первый из них касался возможности автоматической посадки самолёта по ILS как альтернативы менее привычному RNAV. И вот, заглянув на один из сайтов, которые тут посоветовали знающие люди, и выписав частоту полосы 26L аэропорта Берлин-Тегель, запустил полёт по своему стандартному испытательному маршруту Гамбург - Берлин. В качестве системы захода на посадку в планировщике полёта была выбрана ILS.

Однако, снижаясь, я заметил на ПКП до боли знакомую информацию. Как оказалось, необходимые параметры уже были указаны в системе. Немного покрутившись в районе аэропорта на ручном удержании курса, убедился в том, что данные корректны.

После долгой практики в FSX здесь получилось сесть с первого раза, причём не отводя глаз от приборов, не переключаясь на внешние камеры, и вовсе не следя за окружающей обстановкой, обходясь одним дисплеем ПКП.

Исходя из собственного опыта, могу сказать, что вариант посадки по ILS - наиболее простой для освоения теми, кто хочет научиться посадкам на автопилоте. С посадкой по RNAV именно у меня получается через раз, то пролёт над полосой, то посадка на гравий перед ней. Самолёт повреждений не получает, но как-то это неправильно всё равно. Или РУД дёргаю слишком энергично, или где-то клювом щёлкаю. По ILS же самолёт как-то строже привязан к глиссаде, и уж если самолёт попал в неё, то всё нормально. К тому же, в отличие от FSX, в MSFS на А320 реализована автоматика тяги, которая не даст снизить скорость ниже допустимого предела, и рухнуть при посадке. При снижении скорости автоматика просто "поддаст" тяги, чтобы удержать судно на глиссаде. В общем пробуйте, всё это гораздо проще, чем кажется.

Спасибо за внимание, и приятных полётов!