[лонг] Выбор первой р/у-машины: с чего начать и как не купить игрушку

Привет, ребятки-котятки! Алиса на связи! 😘 В соответствии с вашими пожеланиями раскрываю вторую тему: как вкатиться в радиоуправляемые машины. Поговорим о том, как разобраться в многообразии и с чего начать. И да - cегодня (да и всегда) мы говорим именно о моделях. Не игрушках! Вот и начнём с того, как же их отличить.

Полностью самодельный кастом-проект нашего любимого мужчины. Выполнен по мотивам восьмиколёсного "Урала" от омского "Техносервиса". Стрела, манипулятор, фары, даже подсветка приборов - всё действующее.

Как понять, что передо мной модель, а не игрушка на пульте?

Да, уже на этом этапе многие совершают ошибку. Покупая красивую блестящую машинку в каком-нибудь "Ашане" или "Детском мире". После чего, поняв, что ездить она умеет только по паркету, настроить ничего нельзя, а сломалось оно на третий день - разочаровываются в "моделизме" навсегда. И это крайне обидно. Так как в моделизм такие товарищи не вступали. Вот прям даже пяткой. Какие же признаки говорят о том, что перед вами игрушка?- На коробке непременно (в 9 случаях из 10) красуется гордая картинка: в каких направлениях может ездить машинка. Так вот знайте: ни один модельный бренд такой чуши на упаковке не нарисует. Потому что понятие "модель" априори подразумевает полную свободу движения - как у настоящего автомобиля. Налепить подобный значок на модель - это как хвалиться тем, что самолёт умеет летать. Альтернатива картинке со стрелочками - текстовые пункты. Типа, умеет и вперёд, и назад, и влево, и даже вправо (картинка ниже). Суть та же.

Пример описания функций движения. И вы прям сходу должны понимать: это не модель. Хотя, объективно, Rastar - прекрасный донор кузовов для кастомных проектов. Копийности внешки не отнять. Но на этом всё.

- Несуразность конструктива. У игрушек для упрощения и удешевления нет полноценной трансмиссии. А именно - нет раздаточной коробки, карданных валов и полуосей (т.к. нет дифференциалов). Если всё это звучит как набор звуков, просто присмотритесь: у игрушки-внедорожника прямо на осях будут несуразные и явно мешающие движению "коробки". В них спрятаны примитивные моторчики и рулевое (для передних колёс). Тогда как настоящая модель будет приводиться карданными валами. А привод рулевого управления будет виден снаружи - его никогда не прячут в корпус моста.

нелепые чёрные "коробки" на мостах и отсутствие карданов - ещё один звоночек, который должен чётко звенеть вам: это игрушка!

- Зарядник и аккумулятор. Полноценная (пусть даже недорогая) модель никогда не буде укомплектована вот таким АКБ и примитивным USB-"ночником" как на фотке ниже. Да-да, ребятки - WPL и прочие MN к полноценным моделям не относятся! Вообще WPL, как пограничное явление на стыке моделизма и игрушек, достойно отдельного разговора. Но не в этот раз.

- Пульт дистанционного управления. Гляньте на картинку ниже. И запомните, ребята: у моделей не бывает таких вот "игровых джойстиков". Никогда. В моделизме традиционно используются два типа ПДУ: пистолетный (курковый) и авиационный. На последнем тоже есть два стика, но форма корпуса строгая, почти прямоугольная. А сам пульт массивный и с экранчиком. Здесь же видна некая штука, по форме пытающаяся напоминать джойстик от приставки вперемешку с ещё чем-то явно футуристичным и... детским. И это стопроцентный маркер: перед вами игрушка. К слову, сейчас многие игрушки комплектуются почти взрослыми на вид пистолетными ПДУ (тот же WPL), но это не должно вас обмануть.

И в завершение - сборный пример на картинке ниже. Здесь прям бинго. 😄 Что мы видим? А видим все признаки озвученные выше. Открывающиеся двери (в реальных моделях такое - уже в категории 50+ , и это не про возраст), несуразно-непропорциональное нагромождение пластика где только можно и нельзя; игрушечный пульт, игрушечный АКБ, протектор резины, смотрящий почему-то назад; и колёса, у которых не видно центральной гайки крепления. В общем, куда ни плюнь что называется.

Вот такого вам точно не надо. Не отбивайте у себя тягу к моделизму навсегда...

С отличиями разобрались. А с какого класса начать?

А вот здесь, ребятки, уже сами. Советовать класс автомобиля - как советовать жену. Дело неблагодарное и абсолютно бесполезное. На самом деле всё просто: вам какой вид автоспорта больше нравится?.. Вот туда и идите! В авторадиомоделизме есть всё! А я на всякий случай перечислю основные классы.

1. Шоссейные модели. Как видно из названия, ездят такие исключительно по ровной поверхности с хорошим сцеплением. Ибо резина чисто дорожная, просвет измеряется миллиметрами, да и в целом конструкция от и до заточена на максимальную скорость и управляемость. Подвид шоссеек - дрифт-класс. Тут уже народ строит чисто корчи-бокоходы. Тюнинг соответствующий. Если в шоссе это регулируемые спойлеры, тонко настраиваемые амортизаторы, карбон, то в дрифте база - это лютый выворот, развал, заварка и прочие извращения. 😅

Отдельно упомянем раллийки. Как и реальные прототипы, это шоссейные модели в девичестве, но которые допилили для всех возможных (но дорожных!) покрытий и лёгких прыжков. В моделизме ралли-кары мало чем отличаются от шоссеек. Обычно это резина, дорожный просвет и, возможно, чуть лучшая защита от ударов и грязи. Но глобально - плоть от плоти шоссейные модели.

2. Трассовые модели. Название условное конечно. Кто шарит, не ругайтесь - сегодня задача просто дать новичкам хоть какую-то ясность в общих чертах. Под видом деятельности "трассовых" подразумеваем гонки на специально оборудованных грунтовых трассах с трамплинами. Сюда относятся багги, трагги и шорт-курсы. Пожалуй, именно "трассовые" модели - самые распиаренные и распространённые в мире. Подавляющее большинство зрелищных соревнований, которые вы найдёте на Ютубе, будет именно с летящими на дикой скорости багги или шортами, бесконечно прыгающими по трамплинам как саранча в поле.

3. Монстр-траки (или просто монстры). Эдакие трагги на стероидах. Огромные колёса, часто толстые двойные деки (рамы), двойные амортизаторы на каждое колесо, большой вес и в целом прям брутал-бруталы. 😎 Принципиальное отличие от "трассовых" - упор на скоростные трюки (так называемый башинг), а не на чисто скорость. На монстрах часто "по приколу" прыгают на рампах скейт-парков, ставят рекорды на количество переворотов в воздухе, соревнуются на дальность прыжка и т.д. Короче, есть своя изюминка, но тру-спортсмены смотрят на все эти забавы с лёгким пренебрежением. 🙂

Тем не менее, хорошо прокачанный и настроенный монстр запросто может составить достойную конкуренцию "трассовым". В дружеских, конечно, заездах - о серьёзном спорте речь не идёт.

4. Трофи-класс. Если вам интересны многочасовые прогулки с машинкой вне городских ровных дорожек и вообще не чужд дух оффроуда - вам сюда! Наиболее копийная дисциплина в авторадиомоделизме. Фанаты соревнуются не только на специальных трофи-трассах с препятствиями (с вешками, временем прохождения, пенализацией и прочим), но и в правдоподобности моделей. В данном классе считается, что чем больше автомобиль похож на реальный прототип - тем круче. И выглядит это действительно потрясно!

На крупных слётах трофистов (преимущественно в Европе конечно) можно наблюдать целые масштабные города и ландшафты. С разъезжающими по ним мини-копиями внедорожников. Свет, лебёдка, салон, звук и не только - всё действующее и максимально приближенное к прототипам.

WPL B-24. Из коробки - игрушка, которая хочет казаться моделью. В процессе доработок была перелопачена нашим любимым от и до. И таки превратилась в какую-никакую простенькую модель. Плафон фары отлетел в очередном трофи-рейде.

5. Краулеры. Специалисты по лазанью по камням и скалам. Имеют конструкцию, рассчитанную на преодоление практически вертикальных препятствий (низкий центр тяжести, часто грузы в колёсах и т.д.), а подвеска может "креститься" на сумасшедшие углы. Относительно узкая ниша в RC, но оттого не менее интересная.

Losi Micro Crawler. И пусть вас не смущает размер - это настоящая модель.

Да собственно, ребятки, и всё! 🤗 Конечно, моя сегодняшняя классификация сильно упрощена. Так, спортсмены проклянут за смешивание багги, трагги и шортов в одну кучу, а особо дотошные станут говорить, что где, мол, отдельно полу-стендовые грузовики. Или почему не указан подкласс спецтехники (всякие тракторы и т.п.). Но! Друзья, сегодняшняя статья - это "лёгкий вкат". Для тех, кто вообще ничего не знает. А не энциклопедический труд с задачей классифицировать всё максимально дотошно. Поэтому "прошу отнестись с пониманием". 😉 И очень надеюсь, что сегодня тех, кто вообще ничего не понимал, стало хотя бы на пару человек меньше.

Вопросы по теме (и не по теме) традиционно приветствуются. Ну а если понравилось - можем продолжать. Например, подробно рассказать, чем же так интересны серьёзные модели и как их устройство соотносится (а оно ещё как соотносится!) с реальными автомобилями. Или сделать материал о том, сколько же стоит содержать среднестатистическую модельку масштаба 1/10 и как её обслуживать. А можно вообще - об отличиях электро- и ДВС-машин! Тоже тема интересная. В общем, рассказать точно есть о чём - всё зависит от вас. Ну всё, котятки, вот вам ещё чуть картинок, а я пошла пить чай - подустала печатать и фоткаться. Всех целую в щёчку! Обняла! 💋

С Маринкой в мастерской. Ругались тогда. Как обычно. 😅

Паджерик преодолевает упавшее на дорогу дерево с помощью сэндтраков.

Ночная "Тундра". На фото задействованы только габариты и люстра.

Axial SCX-10 (кузов Trail Honcho). Цепи были изготовлены вручную, специально для зимних трофи-рейдов. Реально помогают.

Многие диски на трофийках имеют бидлоки, как на 1/1. Чтобы резина не разбортировалась даже при экстремальных нагрузках и углах работы.

Наш самодельный "Уралон". А наш лентяй всё никак не распечатает ему дверные ручки.

При проектировании хозяином была поставлена задача (самому себе, ага): на полном вылете стрелы манипулятор должен поднимать 500 г (банку пива). 😂 Задача была выполнена. Поэтому вот такие тонкие брёвнышки - вообще семечки.