{"id":2567,"title":"\u041f\u0440\u0435\u0437\u0435\u043d\u0442\u0430\u0446\u0438\u044f Acer: \u043d\u043e\u0443\u0442\u0431\u0443\u043a\u0438, \u043c\u043e\u043d\u0438\u0442\u043e\u0440\u044b, \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440\u044b... \u0434\u043e\u0436\u0434\u0435\u0432\u0438\u043a","url":"\/redirect?component=advertising&id=2567&url=https:\/\/vc.ru\/acer_russia\/317785-next-2021&placeBit=1&hash=a6b26590b22c52d427a370f69825609122f6156e016037e8049771ca0bfc8ad2","isPaidAndBannersEnabled":false}
Жизнь
Pavel Zuev

Настоящий чемпион: как Михаэль Шумахер стал легендой автоспорта Статьи редакции

Рассказываем об удивительной карьере семикратного чемпиона Формулы-1.

У каждого автоспорта есть свои легенды — пилоты, определившие целое поколение. В Формуле-1 это Айртон Сенна и, конечно, Михаэль Шумахер. Он вернул на пьедестал увядающую Феррари и стал самым титулованным пилотом Формулы в истории.

В рамках «Лонгридов на заказ» рассказываем о жизни и карьере одного из самых узнаваемых гонщиков за всю историю автоспорта.

Детство, картинг и Формула-3

Родился будущий чемпион 3 января 1969 года в немецком городе Хюрт в семье простого каменщика Рольфа Шумахера и его жены Элизабет. Когда мальчику было всего четыре года, отец приделал к его педальному квадроциклу небольшой мотоциклетный двигатель. Вскоре за его рулём Михаэль врезался в ближайший фонарь, и после ДТП родители решили отдать мальчика в картинг.

Рольф специально для сына сконструировал карт, и уже в шестилетнем возрасте Михаэль выиграл местные клубные соревнования. Картинг был далеко не дешёвым увлечением, поэтому отцу пришлось устроиться на вторую работу, чтобы обеспечить сына всем необходимым оборудованием.

Но денег всё равно хватало не всегда: в один момент Михаэль не смог купить новый двигатель для карта. На выручку пришёл анонимный бизнесмен, который разглядел в мальчике перспективного гонщика.

1987 год, 18-летний Шумахер празднует победу в чемпионате Европы по картингу

Но чтобы официально участвовать в профессиональных заездах, нужно было иметь лицензию на управление картом. В Германии она выдавалась только с четырнадцати лет. Однако семья Шумахеров нашла выход — поехать в Люксембург, где двенадцатилетний Михаэль без проблем её получил и начал успешно выступать уже как профессионал.

В 1983-м он наконец получил уже и немецкую лицензию, а в 84-м выиграл немецкий Чемпионат по картингу среди юниоров. В следующем году Михаэль выступил уже от лица Eurokart — компании, производившей картинговые двигатели, — и снова заработал чемпионский титул.

В последующие два года Шумахер с неизменным успехом выступал во многих картинговых соревнованиях и к 1987 году был чемпионом не только Германии, но и всей Европы. Не доучившись, подросток устроился на работу автомехаником, а в 1988-м дебютировал в гонках на одноместных автомобилях с открытыми колёсами. Михаэль попробовал свои силы в немецкой серии Формулы-Форд и Формулы-Кёниг. С первой всё прошло не так гладко, поскольку высоких позиций Шумахер не занимал, но в Кёниг он снова несколько раз победил.

Игнорировать успехи молодого пилота было невозможно, поэтому в 1989-м ему предложил контракт Вильгельм «Вилли» Вебер, известный немецкий автогоночный менеджер. Он пригласил Михаэля выступить от лица его команды WTS в гонках Формулы-3. Контракт Шумахера с Вебером длился два сезона — 89-й и 90-й. Первый год Михаэль только осваивался в новом для себя гоночном мире Формулы-3 и занял лишь третье место на подиуме, но в 1990-м уже заработал чемпионский титул на заключительном этапе сезона в гран-при Макао.

Болид Шумахера времён Формулы-3

Вот только победа получилась, мягко говоря, спорной. Почти весь заключительный этап гран-при в Макао Шумахер отставал от финского гонщика Мики Хаккинена. На последнем кругу Шумахер смог вырваться вперёд, но допустил ошибку и сильно сбавил скорость. Мика бы стал чемпионом, если бы Михаэль не заблокировал оппоненту путь, заставив того врезаться в заднюю часть своего болида. Гонку Михаэль выиграл «грязно», но, как говорится, победителей не судят.

Зато победа в столь юном возрасте обеспечила Шумахеру возможность участвовать в юниорской программе Мерседес в Чемпионате мира по гонкам на спорткарах. Михаэль не раздумывая присоединился к программе и в том же 90-м году выиграл финал сезона на спорткаре Мерседес-Бенц C11. Однако в общем зачёте сезона он занял пятую строчку, так как поучаствовал всего в трёх гонках из девяти.

В следующем году он повторил свой успех, выиграв финальную гонку соревнований и каким-то образом найдя время для участия в двадцатичетырёхчасовом Ле-Мане, где финишировал пятым. Такой феноменальный взлёт столь молодого пилота не мог остаться незамеченным.

Михаэль Шумахер и его Мерседес, на котором он участвовал в Ле-Ман 24

Был и один неприятный инцидент. На одной из гонок на трассе Нюрбургринг Шумахер серьёзно соперничал с пилотом Дереком Уориком. Михаэль так сильно хотел победить, что своим «мерседесом» протаранил «ягуар» Уорика, повредив тому переднее колесо. Когда обе машины заехали на пит-стоп, разгневанный Уорик пустился в погоню за Шумахером. Он гнался за Михаэлем через все мастерские и поквитался бы с ним, если бы не вмешались несколько механиков. В остальном сезон был более чем успешен.

Большой автоспорт так рано заинтересовался Шумахером в первую очередь потому, что в двадцать лет он зарекомендовал себя как отменный водитель. Выигрывал почти все заезды, легко находил общий язык с командой механиков и сплачивал вокруг себя самых разных людей. Более того, во время суточной гонки Ле-Ман команде Мерседес стало ясно, что как водитель Шумахер — не командный игрок. Ему было критически важно, чтобы на протяжении всего соревнования только он один управлял автомобилем, как это было в Формуле-3. Поэтому карьера в Формуле-1 была для него идеальным вариантом.

Стоит также сказать пару слов о его методе вождения. Даже если первую половину гонки Шумахер мог плестись на десятых местах и вести не очень-то аккуратно, то ближе к концу, когда опасность проигрыша была высока, он умудрялся проезжать круги практически идеально, отвоёвывая позицию за позицией. А уж если шёл дождь, то Михаэлю не было равных: это была его стихия, за что позже он даже получил прозвище «Regenkönig» (Король Дождя).

Ранние годы в Формуле-1

Михаэль за рулём болида команды Джордан в чемпионате 1991 года

В 1991 году, всего за несколько месяцев до начала гран-при Бельгии Формулы-1, пилот команды Джордан, Бертран Гашо, попал в аварию в Лондоне. На своём автомобиле он протаранил такси, за что разъярённый водитель хотел его избить. Но Бертран сработал на опережение и залил того перцовым баллончиком, после чего совершил ужасную ошибку — спрятал израсходованный баллончик в общественном туалете, где его и нашли.

Прибывшие на место полицейские сразу скрутили Гашо. В итоге ему предъявили обвинения за нанесение вреда здоровью другого человека и создание аварийной ситуации на дороге. Заседание суда должно было состояться за неделю до начала гран-при Бельгии. Это означало, что Бертрану принять в нём участие не суждено.

Команда Джордан оказалась в очень непростой ситуации: срочно нужно было найти нового гонщика, но откуда его взять? У команды Мерседес уже было готовое решение. Шумахера пригласили прокатиться по кольцевой трассе Сильверстоун для дизайнера команды Джордан Гэри Андерсона и менеджера Тревора Фостера. Михаэль проехал тридцать кругов.

Гонщик их впечатлил и получил шанс участвовать в соревновани. За это приглашение Мерседес заплатила Джордан сто пятьдесят тысяч долларов.

Шумахер за рулём болида Джордан, подменяя Бертрана Гашо

Андреа Де Чезарис, второй пилот Джордан, должен был познакомить Михаэля с бельгийской трассой Спа-Франкоршам, на которой тому предстояло выступить. Вот только оказалось, что, согласно контракту, Де Чезарис не имел права показывать трассу тем, у кого нет контракта с командой. В итоге Шумахер изучал трек самостоятельно, неделю колеся вокруг него на складном велосипеде.

Квалификацию Шумахер прошёл блестяще, заняв седьмое место и обогнав своего напарника Де Чезариса. Джордан возложила на своего нового пилота очень большие надежды, которым не суждено было сбыться. Михаэль выбыл из гонки на первом же кругу — у болида Формулы-1 полетело сцепление.

Однако благодаря успешной квалификации на Шумахера обратили внимание многие спонсоры, и из команды его не выгнали. Машину было можно починить, да и сам чемпионат был далёк от завершения. Михаэль так бы и остался с Джордан, если бы его не захотела переманить команда Бенеттон-Форд. Она предложила более выгодные условия, и Шумахер ушёл к ней. Джордан хотела было оспорить такое решение, но у неё не было официального контракта с Михаэлем, так что поменять команду ему ничего не мешало.

Сезон 91-го Шумахер закончил под флагом Бенеттон-Форд. Он участвовал в шести гонках, и лучшим его результатом было пятое место в гран-при Италии, что не так уж и плохо. Там он даже перегнал своего титулованного напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике.

В 1992-м Мерседес уже самостоятельно захотела вступить в Формулу-1, и Шумахер, согласно контракту, как раз должен был уйти к ней. Однако в итоге он решил остаться в Бенеттон-Форд. Именно в этом году пилот впервые занял подиумную позицию, финишировав вторым на гран-при Мексики, а затем победил в гран-при Бельгии. Сезон 93-го тоже был успешен: Шумахер победил в гран-при Португалии, а ещё в девяти гонках занял подиумные места и закончил в общем подсчёте на четвёртом месте. Потрясающий результат для новичка.

Чемпионат следующего года стал историческим по многим причинам — и, к сожалению, дело было вовсе не в Шумахере. В 1994-м, во время гран-при Сан-Марино, за два дня на трассе погибли австрийский пилот Роланд Ратценбергер и настоящая легенда Формулы-1, трёхкратный чемпион Айртон Сенна. Болид Айртона сорвался на повороте и со скоростью в 211 км/ч врезался в стену. Прямо за ним, на втором месте, ехал Михаэль Шумахер, который и победил в гонке.

Болид Айртона Сенны после смертельной аварии

В остальном сезон проходил более чем успешно. Шумахер победил в шести гонках и пришёл бы первым даже на седьмом этапе, если бы КПП машины не заклинила на пятой передаче. Но даже так он приехал вторым.

Однако на гран-при Британии Шумахер повёл себя неспортивно и во время формационного круга, когда машины выезжают на стартовые позиции, обогнал одного из соперников и проигнорировал чёрный флаг, приказывающий вернуться в боксы. Как итог — дисквалификация с гонки и запрет на участие в следующих двух этапах. Бенеттон пыталась оправдаться — говорила, что у гонщика просто не работало радио в шлеме, и он не слышал приказа, — однако всем было ясно, что правила Михаэль давно знал на зубок.

Когда наказание кончилось, Шумахер вернулся, выиграл гран-при Бельгии и… снова был дисквалифицирован. На этот раз за то, что на его болиде нашли дополнительно модифицированный «skidblock» — устройство, усиливающее прижимную силу и позволяющее быстрее проходить повороты. Бенеттон снова попробовала замять ситуацию, оправдавшись тем, что «skidblock» выгнулся во время гонки, но никто не поверил.

Шумахер во время чемпионата 1994 года

Когда Шумахер добрался до последней гонки сезона в Австралии, он всё ещё лидировал в общем зачёте, но от него всего на одно очко отставал англичанин Деймон Хилл. На тридцать шестом круге ожесточённого противостояния Михаэль слегка потерял управление и на долю секунды позволил Хиллу выйти вперёд, однако моментально вернул машину на трассу. На ближайшем повороте болиды столкнулись, и оба пилота выбыли из гонки.

В итоге Шумахер всё равно набрал больше всего очков и стал первым в истории немцем, победившим в сезоне Формулы-1. Свою победу он посвятил трагически погибшему Айртону Сенне. В следующем году, 1995-м, он повторил свой успех и снова стал чемпионом, но на этот раз всё было прозрачно: Шумахер опередил занявшего второе место Деймона Хилла на тридцать три очка. Так в возрасте двадцати шести лет Михаэль стал самым молодым двукратным чемпионом Формулы-1 в истории.

Не совсем удачный переход в Феррари

В 1996 году Шумахер ушёл из Бенеттон в команду Феррари, подписав шестидесятимиллионный двухлетний контракт. В последний раз Феррари побеждала на соревнованиях в далёком 1979-м — и рассчитывала, что молодой талантливый пилот сможет вернуть прославленному итальянскому бренду былое величие.

Объяснялась полоса неудач Феррари ужасным качеством автомобиля команды. Старый болид не критиковал только ленивый, а по своим характеристикам он проигрывал автомобилям большинства других команд Формулы, например, Бенеттон-Форд. Однако, со слов самого Шумахера, построенной в 1995 году Ferrari 412 T2 было достаточно, чтобы победить в соревновании. Правда, выступал он на Ferrari F310 1996-го.

За один только 1996 год Шумахер выиграл для Феррари три гонки. Правда, новый болид всё равно доставлял множество проблем: из-за его плохого исполнения Михаэль финишировал только в десяти гонках из шестнадцати, но и этого хватило, чтобы в общем зачёте сезона получить третье место.

Михаэль Шумахер в чемпионате 1996 года

В 97-м разразилась настоящая битва между Шумахером и Жаком Вильнёвым, выступавшим за команду Уильямс. Вильнёв лидировал всю первую половину сезона, но затем Михаэль взял себя в руки и выиграл пять гран-при подряд. В финальной гонке сезона он опережал Жака всего на одно очко. На этот раз ближе к концу гонки у «феррари» Шумахера начал протекать радиатор, и техники команды пришли к выводу, что машина до конца соревнования не доживёт.

Так что Михаэль попытался провернуть опасный трюк и подрезать Вильнёва, чтобы обеспечить себе победу. Однако план не удался, и Жак стал чемпионом мира, а Шумахера дисквалифицировали.

Иронично, что в сезоне 1998 года главным соперником Михаэля за титул снова был Мика Хаккинен, которому он когда-то помешал стать чемпионом в Формуле-3.

Первые два гран-при Хаккинен забрал себе, но последующие шесть получил Шумахер. К концу чемпионата оппоненты сравнялись по очкам, но последние две гонки решили всё — победа в сезоне 98-го осталась за Микой Хаккиненом. Михаэлю пришлось довольствоваться вторым местом. Сезон 99-го мог всё изменить, но во время гран-при Британии у болида Шумахера сломался задний тормоз, и он вылетел за пределы трека. Машина развалилась, а пилот сломал ногу, выбыв из соревнований.

Эпоха Чемпиона

Соперничество Михаэля и Мики продолжилось и на следующий год. Шумахер выиграл три первых гран-при, но не смог приехать первым в нескольких следующих гонках, тем самым позволив Хаккинену сократить разрыв по очкам. Гонщик выиграл десять гран-при, но даже это было не так важно, как другое значимое событие. Михаэль победил в предпоследней гонке в Италии, и количество его побед составило 41. Он сравнялся с легендарным Айртоном Сенной. Это достижение даже заставило Шумахера пустить слезу прямо на пресс-конференции. Его сорок вторая победа в сезоне знаменовала его третье чемпионство в Формуле-1.

2001 год был ещё более знаковым для пилота. Шумахер победил в девяти гонках и обеспечил себе чемпионство несмотря на то, что впереди было ещё четыре гран-при. Закончил он сезон со ста двадцатью тремя очками, опередив занявшего вторую позицию Дэвида Култхарда на пятьдесят восемь (!) очков. Это была его 52-я победа: Шумахер поставил мировой рекорд по числу первых позиций, обогнав Алена Проста.

Более того, он умудрился поставить ещё один рекорд. Дело в том, что в Формуле-1 выступал и его брат — Ральф. В гран-при Канады они заняли первое и второе место, став первыми братьями в истории Формулы, одновременно заполучившими эти подиумные позиции.

В 2002-м Шумахер пересел за руль Ferrari F2002 и начал сезон с очередной спорной ситуации. Во время гонки в Австрии лидировал его напарник по команде Рубенс Баррикелло — и он бы выиграл, если бы по рации его не попросили сбавить скорость и уступить позицию: Шумахер был любимчиком у «верхушки» команды. Зрителям это очень не понравилось, и во время награждения они освистали пилота. Шумахер попытался сгладить углы и поставил рядом с собой на подиум, на первое место, Рубенса, но это не помогло унять негодование толпы.

Немногим позднее в сезоне, во время гран-при США, Михаэль слегка опередил Рубенса перед финишем и решил замедлиться, чтобы сыграть вничью — однако не рассчитал и замедлился слишком сильно, позволив Баррикелло забрать победу. Правда, это было неважно: чемпионство себе Шумахер обеспечил ещё за шесть гонок до конца сезона. В общей сложности он одержал победу в одиннадцати соревнованиях, а во всех остальных занял подиумные позиции.

В следующем сезоне Михаэль снова заработал первое место и побил рекорд аргентинца Хуана Мануэля Фанхио, став шестикратным чемпионом Формулы-1. Причём он почти уступил Кими Райкконену, обогнав того всего на два очка. Чемпионом Шумахер стал и в 2003 году.

Теперь уже однозначно Михаэль Шумахер был самым титулованным чемпионом Формулы-1: больше всего побед — 7, больше всего побед в сезоне за всю историю — 13 из 18, больше всего очков — 148.

Полоса неудач

Сезон 2005 года стал поворотным для всей Формулы-1. Отныне на всю гонку болиду полагался только один комплект шин — никаких больше пит-стопов для быстрой смены колёс. Это решение может показаться глупым, но на то были свои причины. С приходом Шумахера Феррари начала безоговорочно доминировать: благодаря гениальному пилоту и частой смене шин она умудрялась сохранять эффективность на протяжении всей гонки. Новыми правилами организаторы соревнований хотели вернуть зрительский азарт и слегка усложнить Феррари жизнь.

Последствия стали видны уже в четвёртой гонке в Сан-Марино. Михаэль проиграл испанскому пилоту Фернандо Алонсо всего на 0,2 секунды. В принципе, весь сезон был очевидно слабее предыдущих: Шумахер победил только в одной гонке из девятнадцати, а подиумные позиции занял лишь четыре раза. В 2005-м чемпионом стал Алонсо, а Михаэль занял третье место с 62 очками. У испанца было почти в два раза больше — 117.

Такие плохие результаты отчасти объяснялись как раз новым правилом. Феррари использовала шины от «Бриджстоун», в то время как множество конкурентов ставили «Мишлен». «Бриджстоун» стирались гораздо быстрее и под конец гонки обеспечивали сцепление значительно хуже, чем шины «Мишлен». В итоге болид Феррари тяжелее входил в повороты и терял драгоценное время.

Шумахер на чемпионате 2005-го

2006 год был тоже не так успешен. Всего спустя три гран-при Шумахер был позади Алонсо уже на 17 очков. В гран-при Монако его квалификация позволяла занять поул-позицию (самая выгодная стартовая позиция), но гонщика с неё сняли, поскольку в эмоциональном порыве он развернул болид и заблокировал проезд автомобилю Фернандо Алонсо. К девятой гонке соревнований он отставал от испанца уже на 25 очков.

В итоге Михаэль умудрился развернуть ситуацию в свою пользу, выиграв несколько гран-при и оторвавшись от Алонсо по очкам. Но во время гонки в Японии у болида Шумахера впервые с 2000-го сломался двигатель, и Фернандо вырвался вперёд на десять очков. У Михаэля оставался единственный шанс на чемпионство — победить в последнем заезде сезона, гран-при Бразилии.

Правда, своё поражение немец принял ещё перед началом гонки, заочно передав чемпионский титул Фернандо. Из-за проблем с бензонасосом квалификацию Шумахер прошёл лишь на десятой позиции. Во время гонки череда неудач продолжилась: у болида прокололась шина, и Михаэль моментально опустился на девятнадцатую позицию. Тем не менее он решил не сдаваться и вернулся на четвёртую позицию: пусть он в итоге и не победил, зато совершил настоящий спортивный подвиг.

Шумахер на чемпионате 2005-го

Заканчивал сезон Шумахер на второй позиции подиума. Позднее в 2006 году Феррари объявила, что Михаэль завершает свою карьеру, но остаётся в роли консультанта — будет помогать подбирать гонщиков в команду. Шумахер уходил с трассы, но оставлял за собой по-настоящему историческое наследие: он добился всего, о чём только мог мечтать, поставил множество рекордов и стал по праву сильнейшим гонщиком Формулы-1 в истории. Автоспорт прощался с настоящей живой легендой.

Конечно, он всё равно порой садился в кокпит болида — например, проехал пару кругов на Ferrari F2007 в 2007 году для директоров Fiat и весь сезон консультировал гонщиков. В 2008-м он тестировал электронику автомобиля и качество шин. Даже позволил себе выступить в мотогонках на IDM Superbike, но исключительно ради забавы.

В 2009-м Шумахер почти вернулся на трек. Во время Венгерского гран-при гонщик Феррари Фелипе Масса получил серьёзные повреждения после аварии, и ему срочно потребовалась замена. Недолго думая Феррари заявила, что его подменит Михаэль. Однако идею быстро отклонили организаторы соревнований, сославшись на шейную травму пилота, которую он получил в 2009 году после аварии на мотоцикле. Вот только Шумахер уже загорелся идеей.

Возвращение

Мерседес объявила, что в 2010 году Шумахер вернётся в Формулу-1 и в этот раз выступит в её составе. Михаэль жаждал оказаться на треке ещё с тех пор, как готовился заменять Фелипе Массу, тем более на этот раз он представлял «родную» немецкую компанию, что было для него не менее важно.

После трёхлетнего перерыва новый сезон для Шумахера начался не так уж плохо: он финишировал шестым в первом гран-при Бахрейна. Однако он всё равно чувствовал себя не в своей тарелке: новый для него болид Mercedes MGP W01 был построен под нужды другого гонщика и не совсем подходил под его стиль.

К гран-при Испании Мерседес подкорректировал настройки автомобиля, и на этот раз Шумахер финишировал четвёртым. Дальнейший сезон проходил с переменным успехом: подиумных позиций Михаэль так и не занял, а в Валенсии вовсе финишировал на пятнадцатом месте — это худший результат в его карьере. В финале сезона он чуть не погиб: на первом круге гран-при Абу-Даби болид Витантонио Льюцци после аварии пролетел прямо над головой Шумахера. Закончился же чемпионат откровенно слабо — Михаэль финишировал девятым.

Шумахер на болиде команды Мерседес в 2011-м

2011 год прошёл для Шумахера так же тихо: он ни разу не занял подиумной позиции и закончил сезон всего с 76 баллами. На тот момент ему было уже 42 года, что делало его самым возрастным пилотом на трассе. Не так хорошо прошёл и сезон 2012-го, однако Михаэль сумел занять третье место в гран-при Европы. Этот сезон стал для него последним в карьере.

Стало очевидно, что Шумахер после долгого застоя не сможет угнаться за новыми пилотами. К тому же, по собственному признанию, он порядком устал от Формулы-1, и порой ему даже не хотелось готовиться к следующей гонке. С другой стороны, возвращаться ему и не нужно было: Михаэль уже достиг невиданных доселе высот.

Трагедия

29 декабря 2013 года Шумахер с сыном катались на лыжах во Французских Альпах. Пересекая дикий и неогороженный участок местности, Михаэль потерял управление и ударился головой о камень. Пусть на Шумахере и был шлем, он получил очень серьёзную травму головы. По воздуху пилота срочно переправили в больницу в Гренобле, где он перенёс две тяжелые операции.

Тот самый злополучный склон

У Шумахера был повреждён мозг, и его пришлось ввести в медикаментозную кому. К апрелю 2014-го к нему потихоньку начало возвращаться сознание, и его вывели из комы. В июне он полностью пришёл в сознание и перевёлся в швейцарский госпиталь в Лозанне. 9 сентября его отправили на домашнюю реабилитацию. Однако проблемы с мозгом оказались очень серьёзные.

Ходили слухи, что Михаэль передвигается на кресле-каталке, больше не может говорить и страдает серьёзными проблемами с памятью. В 2015-м его менеджер сообщила, что состояние пилота понемногу улучшается, но в 2016-м его адвокат заявил, что здоровье Шумахера — это личное дело его семьи, и сведения о нём будут держаться в секрете.

Следующая новость о Шумахере появилась только в 2019-м: бывший менеджер Феррари Жан Тодт в интервью заявил, что пилот постепенно приходит в норму в своём швейцарском доме и уже может смотреть гонки Формулы-1 по телевизору.

С тех пор новости если и появляются, то только о том, что понемногу состояние здоровья Михаэля улучшается. В 2019-м он даже перенёс экспериментальное лечение клеток головного мозга. Сейчас, к сожалению, точно неизвестно, пришёл ли Шумахер полностью в сознание, но можно с уверенностью сказать: к гонкам он больше никогда не вернётся.

Михаэль Шумахер — по-настоящему великая фигура в автоспорте. За его плечами множество рекордов и пока что больше всего побед в истории Формулы-1. Совсем недавно к нему вплотную по количеству титулов подобрался британский пилот Льюис Хэмилтон, но ему лишь предстоит побить рекорд.

Шумахер совершил невероятное: он вернул Феррари на олимп команд Формулы, соревновался с легендами уровня Айртона Сенны и навсегда вписал себя в историю автоспорта. Можно долго спорить о результативности его возвращения в ряды пилотов, но нельзя обойти вниманием его прошлые заслуги. Михаэль оставил после себя целое наследие. И пусть на трассу он уже не вернётся, будем надеяться, что мы от него ещё что-нибудь услышим.

0
127 комментариев
Популярные
По порядку
Написать комментарий...
Roman Leonov

Михаэль Шумахер — по-настоящему великая фигура в автоспорте. За его плечами множество рекордов и пока что больше всего побед в истории Формулы-1. Совсем недавно к нему вплотную по количеству титулов подобрался британский пилот Льюис Хэмилтон, но ему лишь предстоит побить рекорд.

Этот текст из прошлого года? :)
У Хэмилтона 98 побед (91 у Шуми) и равенство по титулам.
Т.е. формально Шуми больше не рекордсмен. Да, ему еще предстоит выиграть 8-й раз, но пока у "газировки" сидят стратеги Феррари в боксах, это будет легкая прогулка.

Ответить
61
Развернуть ветку
Андрей Жириновский

Хемильтона и так достаточно хвалят. 
Другое дело, что станет ли его имя нарицательным? 

Мне не всегда нравятся его разговоры про андердога (Рэд Булл быстрее нас, ага, это уже даже не смешно) и превозмогание бедности (если твой отец может позволить хоть как-то оплачивать автогонки сына, это уже не бедность ни разу). 

Но давайте мы не будем как скай спортс делать ему фелляцию каждый раз. 

Ответить
21
Развернуть ветку
Fecalius Govnomeso

Хэмильтон и правда крутой, но мне кажется, что он довольно двуличный тип. Он часто любит поговорить, как плохо, что в ф1 простым парням трудно усидеть в кресле, когда приходят всякие Строллы и Мазепины, но при этом, в позапрошлом сезоне пару раз жестко выбивал с трассы Альбона, который явно шёл на чистый обгон. 

Ответить
8
Развернуть ветку
Евгений Филиппов

Как показал ГП-Испании, такие обгоны, как обгон Албона Хэмилтоном вполне легальны)

Ответить
0
Развернуть ветку
Fecalius Govnomeso

так Хамильтон получил в итоге штраф за этот инцидент. а о чем именно речь в ГП Испании? что-то не припомню там похожих моментов

Ответить
0
Развернуть ветку
Nevermore

Ну так хвалят не просто так. Сколько бы Мерс не называли самовозом, но без лучшего пилота титул не взять. 

Ответить
3
Развернуть ветку
Андрей Жириновский

Ну вот и можно в перерыве Шумахера иногда похвалить. Потому что из таких великих он был первым. 

Ответить
0
Развернуть ветку
Nevermore

Из великих первым был Фанхио, на которого молился даже сам Шуми

Ответить
4
Развернуть ветку
Андрей Жириновский

И первым он маэстро и превзошел.

Ответить
0
Развернуть ветку
Nevermore

Первым до Фанхио добрался деда Прост

Ответить
0
Развернуть ветку
Андрей Жириновский

Ну если по победам, не по титулам.

Ответить
1
Развернуть ветку
Владимир Кондратьев

ага. как раз сегодня смотрел видосик победителей Ф1 с 50-х по 2020. Последние победы пренадлежат команде Мерседеса.

Ответить
0
Развернуть ветку
Артём Тихонов

Великий человек, чьё имя стало нарицательным.

Ответить
41
Развернуть ветку
Jopanosik

Нарицательном только в Снг

Ответить
–22
Развернуть ветку
Marat Mayer

Первую часть Такси пересмотри

Ответить
22
Развернуть ветку
Мутный корабль

Или Стюарта Литтла

Ответить
11
Развернуть ветку
Макс Володин

Не уверен что это не креатифф русских переводчиков, но в любом случае тут гг троллит немцев и их навыки вождения, так что Шумахер тут в просто в тему.

Ответить
5
Развернуть ветку
Константин Морозов

В оригинале Шумахер
https://youtu.be/lEoLOHVl76U?t=3802

Ответить
12
Развернуть ветку
Alex Erm

Это мерседесы? они тоже считаются машинами, у-ляля
ух, надо пересмотреть xD

Ответить
3
Развернуть ветку
Артём Тихонов

Этого мало?

Ответить
0
Развернуть ветку
Макс Володин

Ну у каждого народа свои такие нарицательные. У нас как я понимаю нет известных великих гонщиков, поэтому таким стал Шумахер.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Shadeborn

Прекрасное было время. Этот квартет....Хакиннен, Барикелло, Култхарт, Шумахер. Ни одного заезда не пропускал.... Эх....

Ответить
26
Развернуть ветку
Максим Шишлов

Эдди Ирвайн ещё

Ответить
6
Развернуть ветку
The Shadeborn

Вот за ним не следил, не помню особо, признаюсь честно.

Ответить
0
Развернуть ветку
Arthorias

Профессия автогонщика дюже переоценена. Как показывает история, даже обычный пролетарий и бандюган вроде Томми Анжело легко может победить в чемпионате, впервые сев за баранку гоночного болида

Ответить
24
Развернуть ветку
Alex

Хахаха 

Ответить
2
Развернуть ветку
Евгений Филиппов

Совсем недавно к нему вплотную по количеству титулов подобрался британский пилот Льюис Хэмилтон, но ему лишь предстоит побить рекорд.

Они уже сравнялись и практически точно в этом году Льюис превзойдет рекорд

Ответить
17
Развернуть ветку
Владимир Бакшеев

Единственное в чём он его может превзойти) 

Ответить
5
Развернуть ветку
Мутный корабль

этого достаточно. По праву сейчас Льюис может считаться великим гонщиков и в какой то манере - стратегом. Он непобедим.

Ответить
3
Развернуть ветку
Crimson_Tempest

Смотрю сейчас 3й сезон Drive to survive и не понимаю, зачем людям продолжать смотреть формулу один, если все знают что выиграет все равно Хамильтон? И почему например хаас и вильямс продолжают вообще участвовать в этом всем?

Ответить
0
Развернуть ветку
Мутный корабль

За себя отвечу: я уже 11 лет смотрю формулу и слежу за командами, мне нравится, не вижу смысла прекращать смотреть.
В этом году есть Интрига с Ферстаппеном и каждая гонка как блокбастер.
И почему например хаас и вильямс продолжают вообще участвовать в этом всем?
Если бы следили то знали, что Хаас в этом году перестал вкладывать денюшку в болид текущего сезона и все ресурсы бросил на след год. и Шуми с Мазепиным просто прикатываются, борьба начнется с 2022г у них.
В вильямс интересен Рассел, в след году в один из топов пересядет.

В След году также ждем дебют Роберта Шварцмана в феррари.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

дебют Роберта Шварцмана в феррари
в FIA GT?

Ответить
0
Развернуть ветку
Мутный корабль

F1

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

Выступать за Ferrari в F1 он сможет не раньше 2023 года. Но даже для этого нужно, как минимум, сильно улучшить свои квалификации. 
После первого этапа F2  в этом году он лишь восьмой в зачёте. Такой себе старт для перехода в F1, тем более для мечты о Ferrari.

Ответить
0
Развернуть ветку
Nibelungen

Льюис превзойдет рекорд
Не факт. Есть в чемпионате один парнишка, который вместе с командой костьми лягут, но будут бороться до конца. 

Ответить
1
Развернуть ветку
Renat S

Вы кажется переоцениваете Мазепина. 

Ответить
15
Развернуть ветку
Mr. Piccolo
Ответить
16
Развернуть ветку
Станислав Зверянов

иии я не знаю сколько рааааз

Ответить
1
Развернуть ветку
Vadim Kropotin

ты умерла в моих глазааах

Ответить
1
Развернуть ветку
Юрий Гринев

Ммм, геймдев.

Ответить
–40
Развернуть ветку
Mr. Piccolo

Ммм, лишь бы поныть

Ответить
37
Развернуть ветку
Andrusqaaa

Ну, у нас тут на сайте есть автоспорт подсайт, почему бы туда не сделать статью с галочкой и через жизнь сделать репост

Ответить
21
Развернуть ветку
Александр Сероокий

Жизнь — редакционный подсайт, а Автоспорт — нет. Так что как раз пост в Жизнь с репостом в Автоспорт (при желании админов последнего) — это правильный вариант. Репост, кстати, уже сделали.

Ответить
5
Развернуть ветку
Alexey Metelsky

Мы не против обратных вариантов, в остальном только политика редакции влияет на это.

Ответить
2
Развернуть ветку
Юрий Гринев

А редакция так не умеет.

Ответить
2
Развернуть ветку
The Shadeborn

Не нравится - не читай. Простейший солюшн.

Ответить
1
Развернуть ветку
Юрий Гринев

Ну давай будем сюда постить новости венчурных инвестиций и политику.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Shadeborn

Почему бы и нет, если будет соответствующий раздел? Но раздела Финансы тут нет, а раздел Люди имеется.

Ответить
0
Развернуть ветку
Юрий Гринев

Но тогда зачем дтф нужен, если есть ТЖ и ВЦ?

Ответить
0
Развернуть ветку
The Shadeborn

Есть раздел, в котором берешь и отключаешь ненужные разделы. Я отключил онемэ и еще какую то дичь и получаю удовольствие от ДТФ. Так что не будь душнарëм, отключи ненужное и кайфуй себе на здоровье) ДТФ - универсальный ресурс. Я, к примеру(как и большинство здесь) - человек разносторонних интересов. С детства люблю комп. игры. Причастен к геймдеву. И вот сидя на любимом ресурсе я могу прочитать вполне себе нейтральный текст о любимом пилоте Ф1. Я же не иду испражняться в раздел онемэ о том, какое оно имеет отношение к геймдеву? Да и, кажется, никто не идет. Не нравится? - взял да мимо прошел.

Ответить
3
Развернуть ветку
Рахон Р.

вопрос в другом, зачем ТЖ и ВЦ нужны, если есть дтф

Ответить
1
Развернуть ветку
Mr. Piccolo

А можно и наоборот)

Ответить
0
Развернуть ветку
Юрий Гринев

Ммм, редит.

Ответить
–6
Развернуть ветку
Mr. Piccolo

Вообще Пикабу

Ответить
1
Развернуть ветку
yaboroda

Никогда не интересовался автоспортом, но даже я знаю это имя. Я знаю двух гонщиков: Шумахер и Спиди Рейсер

Ответить
10
Развернуть ветку
Михаил Ефименко

А как же Такуми Фудзивара?!!!

Ответить
2
Развернуть ветку
yaboroda

не помню такого, сорян

Ответить
1
Развернуть ветку
Igor Barmin

А Вин Дизель?!

Ответить
1
Развернуть ветку
ExRyzVan

Жаль, что его рекорд перебьет Сэр Левайс превозмогающий - без сомнений великий гонщик и, без сомнений, самая нарицательная фамилия к фразе "человек говно"

Вечные "Боно, моим шинам хана", "черные важнее", ну и олдовые "папа помоги" и "Росберг? Кто? Почему не я?"

Даже мною любимый Ололонсо не такое нарицательное, как Хэмилтон.

Заранее извиняюсь, если не по теме, но наболело.

Ответить
8
Развернуть ветку
Ігор Галич

Что за чмошник на фото?

Ответить
–1
Развернуть ветку
Володька Гонсалес

Автору респект!
 Кстати советую посмотреть анимцо "Капета" у ГГ путь примерно такой , от картинга до формул.

Ответить
5
Развернуть ветку
Pavel Zuev

Поддерживаю! Капета обязателен всем любителям формулы.

Ответить
1
Развернуть ветку
Максим Карпов

 Мика бы стал чемпионом, если бы Михаэль не заблокировал оппоненту путь, заставив того врезаться в заднюю часть своего болида
Классический Михаэль. Потом и в Ф1 такое проворачивал, правда не всегда успешно.

Ответить
5
Развернуть ветку
Хозяйственный чайник

Комментарий удален по просьбе пользователя

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

Барикелле никто не мешал уйти из Феррари. Но за деньги и быструю машину бразилец был готов в любую нужную позу встать, а теперь строит из себя обиженку.

Ответить
1
Развернуть ветку
Verner Watson

Автор, исправитьв статье - skidbox -это планка на днище болида, которая в те времена была деревянная, Шумахера в той гонке развернуло на поребрике, в итоге планка стесалась и стала тоньше, чем требует регламент, за что и был оформлен дисквал.
Из твоего текста не ясно что это такое.

Ответить
4
Развернуть ветку
The Switcher

Да там в тексте полно такого, словно бы он взял подсредственный фанатский текст с кучей ошибок, а затем ещё и посредственно его перевёл.

Ответить
0
Развернуть ветку
Valen Kanna

Небольшая ложка дёгтя в его биографию. Он увёл у своего друга и партнёра по команде девушку и женился на ней. Я про Френтцена.

Ответить
0
Развернуть ветку
Мамай

Вот прям ночью зашел в стойло и увел ? Дэвушка это вещь ?

Ответить
10
Развернуть ветку
Андрей Жириновский

Многие гонщики в принципе не блещут человечностью, порядочностью и интеллектом вне пределов спорта, ничего нового. Сколько неверных мужей среди них тоже. 

Ответить
0
Развернуть ветку
Мамай

Эйнштейн ваще семью бросил. А еще лауреат !

Ответить
3
Развернуть ветку
Соня Карлова

Так он и на трассе себе позволял дегтя.

Ответить
0
Развернуть ветку
Дмитрий Воротников

Легенда. Вместе с его уходом из F1 перестал смотреть F1

Ответить
3
Развернуть ветку
Alexey Metelsky

О, заявка на лонгрид сработала. Спасибо за текст!

Ответить
3
Развернуть ветку
The Switcher

 у болида Шумахера сломался задний тормоз, и он вылетел за пределы трека. Машина развалилась, а пилот сломал ногу
Ты переводишь откуда-то или русский язык не знаешь? У тебя даже картинка есть рядом, чтобы нормально написать по ней.
Болид врезался носом в барьер - вот ключевой момент. Он не развалился сам. От простого вылета за пределы трека болиды не разваливаются, и уж тем более не случается переломов.

Ответить
3
Развернуть ветку
Инженер Мануш

а он там живой? че то помню была когда то новость о его здоровье

Ответить
0
Развернуть ветку
StanEKB

Во второй половине 2020 в СМИ появилось несколько сообщений о том, что состояние здоровья Шумахера улучшается, однако подробности не раскрываются; также стало известно, что в связи с пандемией коронавируса перенесено его запланированное лечение стволовыми клетками

Так то жесть, уже 8 лет его пытаются к нормальной жизни вернуть :(

Ответить
8
Развернуть ветку
Евгений Филиппов

живой

Ответить
0
Развернуть ветку
Alexander Abdulov

Живой, но в овощном/околоовощном состоянии.

Ответить
0
Развернуть ветку
Sergey Makarov

"Алайна Проста"? Надо же как-то чекать факты. В трансляциях и на Википедии Проста зовут и звали иначе.

Ответить
2
Развернуть ветку
Pavel Zuev

Прошу прощения, на автомате с английского неправильно транскрибировал, исправил.

Ответить
1
Развернуть ветку
Филипп Грин

1994
Абсолютно легитимная победа Шумахера,кек
https://www.youtube.com/watch?v=91JoW4mSiZo

Ответить
2
Развернуть ветку
Алексей Шалин

На тридцать шестом круге ожесточённого противостояния Михаэль слегка потерял управление и на долю секунды позволил Хиллу выйти вперёд, однако моментально вернул машину на трассу. На ближайшем повороте болиды столкнулись, и оба пилота выбыли из гонки.

А можно так написать, да=))) Матерился маленький я знатно, когда показали в новостях.
Великий гонщик, но всегда выбешивал меня поведением. В 97ом уже не прокатило. В спа98 крышняк тоже срывало вместе с колесом.
Ну а в сочетании с абсолютным самовозом в первую половину нулевых - вот так я первый раз ф1 и бросил. Сейчас похожая фигня, кстати.

Ответить
1
Развернуть ветку
manuelle R

Ну при всём уважении, то очень спорный гонщик, если в эпизоде с Хиллом можно ещё сказать что Хилл сам виноват, то Вильнёва он намеренно пытался вынести, я ещё помню как он Кулхарду за свою же ошибку пытался втащить)

Ответить
2
Развернуть ветку
Алексей Шалин

Ну Хилл в кои-то веки решил рискнуть и не откладывать обгон=) Другое дело, что Шуми врубил трамвайного хама, как оказалось не в последний раз.

Ответить
1
Развернуть ветку
Максим Карпов

А где можно поподробнее почитать про переход Михаэля из Бенеттона в Феррари? Казалось бы - зачем уходить из чемпионского Бенеттона в команду замыкающую Топ-3? Неужели из-за денег? 1996 год для Феррари оказался очень трудным, особенно для Ирвайна. Восемь технических сходов подряд, это просто ад же. В 1997 стало получше, но все равно почему бы не перейти тогда в чемпионский Williams? Контракт же двухгодичный был. Есть какие-то скрытые причины или Михаэль просто чувствовал что Феррари способны быть чемпионами?

Ответить
1
Развернуть ветку
Igrok 1

Чувства тут не при чём. В Феррари тогда приходил Жан Тодт - успешный руководитель, который построил команду чемпиона-мира Пежо в ралли и после этого имел успех прототипах (что они в прототипах выигрывали не помню). И можно сказать в Феррари приходило грамотное руководство, которому был нужен грамотный пилот, вокруг которого можно было строить команду. Ну и собственно доводы видимо оказались веским (как и чек большим, как же без этого). Так что нет, это не была слепая вера или какое-то пятое чувство. 

Ответить
4
Развернуть ветку
ExRyzVan

Тодт пообещал первый номер и абсолютную реорганизацию под Михаэля, вот и он перешёл.

Ответить
1
Развернуть ветку
Максим Карпов

А в Бенеттоне он не первым номером был?

Ответить
0
Развернуть ветку
Murgen

Насколько я помню, Шумахер говорил, что с детства за Феррари, а тут мол такой шанс подвернулся выступать за легендарную команду, вот и перешёл.

Ответить
0
Развернуть ветку
Максим Карпов

Ну это все красивые слова. А на деле нужны гарантии, как минимум хорошая машина, на которой можно будет бороться за титул (Михаэль тогда все-таки уже двукратным был) и хорошая ЗП.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 Казалось бы - зачем уходить из чемпионского Бенеттона в команду замыкающую Топ-3?
Как показал следующий же год (да и сезоны 92-95 неплохо демонстрировали, в общем-то), чемпионский потенциал Бенеттона держался только на Шумахере. Ничего особого странного нет в том, что он посчитал реальным и Феррари вытащить с третьего места в лидеры, как вытащил Бенеттон. 
Так что с этой частью ответа всё предельно просто.
Вот почему он не пошёл в Williams... факты не помню, но причин может быть много разных. Основные, наверно - деньги, наследие Ferrari и далеко не лучшие отношения с Williams после двух лет острого соперничества.

Ответить
0
Развернуть ветку
TheKelevra23 .

То что он гонял понятно, а вот каким человеком был из статьи так и не понял. Очко туда, очко сюда, какая разница? Рекорды и всё такое это, конечно, прикольно, но что за личность стояла за инцидентами с "грязными" победами и перегораживанием машины Алонсо, я так и не понял. Интересно, но поверхностно. Как Википедия.

Ответить
2
Развернуть ветку
Мамай

И самое важное - а как он относится к геям ?!
А баранку любой баран крутить умеет...

Ответить
–3
Развернуть ветку
Евгений Торопчин

Спасибо что не в автоспорте, ибо подсайт лажа от которого отписался почти сразу. И уровень маминых экспертов в комментариях там зашкаливает. 

Ответить
–4
Развернуть ветку
Alexey Metelsky

Привет! Напиши по существу, что конкретно не устроило, посмотрим над возможными вариантами исправления в дальнейшем.

Ответить
6
Развернуть ветку
The Switcher

 Спасибо что не в автоспорте
ибо текст - лажа.

Ответить
0
Развернуть ветку
Some Dude

жизнь, иди в пизду. я не для того автоспорт в чс кидал, чтобы видеть посты про F1

Ответить
–1
Развернуть ветку
Аральный Марлен

Бля, у вас на сайте литерали есть подсайт "Автоспорт", а вы в "Жизнь" постите.

Ответить
1
Развернуть ветку
Nevermore

Текст какой-то просроченный, из 2019(20). Ибо Хэм уже почти все рекорды побил, а до рекорда по титулам остался год

Ответить
1
Развернуть ветку
The Switcher

 Первые два гран-при Хаккинен забрал себе, но последующие шесть получил Шумахер
Что за чушь.
Хаккинен действительно выиграл два первых Гран При. И у Шумахера действительно шесть побед в том сезоне. Но они были дальше вперемёшку с победами Хаккинена, которым в сумме набралось восемь.

Ответить
1
Развернуть ветку
The Switcher

 Гонщик выиграл десять гран-при, но даже это было не так важно, как другое значимое событие.
Нет, не выиграл.
Вы не умеете считать и не ориентируетесь в теме. Он выиграл девять, что было повторением рекорда. Превзойти эту цифры он смог только в 2002 году.

Ответить
1
Развернуть ветку
The Switcher

 В 2002-м Шумахер пересел за руль Ferrari F2002 и начал сезон с очередной спорной ситуации. Во время гонки в Австрии лидировал его напарник по команде Рубенс Баррикелло — и он бы выиграл, если бы по рации его не попросили сбавить скорость и уступить позицию: Шумахер был любимчиком у «верхушки» команды. Зрителям это очень не понравилось, и во время награждения они освистали пилота. Шумахер попытался сгладить углы и поставил рядом с собой на подиум, на первое место, Рубенса, но это не помогло унять негодование толпы.

Опять куча бреда. Это было уже НЕ начало сезона, а шестой этап. Шумахер выиграл четыре из первых пяти. Именно в этом и дело: Шумахер уже доминировал и в его будущем чемпионстве не было сомнений. Потому размен позициями и приняли намного более негативно, чем могли бы в иной ситуации.

Ответить
1
Развернуть ветку
janklod vandam

А он чем барыжил?

Ответить
0
Развернуть ветку
Am besten Videos

Весь пересказ можно в одну строчку уместить.
Стал легендой, после смерти Айртона Сенны, победив в чемпионате, в котором погиб волшебник. 

Ответить
0
Развернуть ветку
Евгений Филиппов

ты не смог

Ответить
2
Развернуть ветку
Am besten Videos

Вроде одна строчка, это до точки текст? 

Ответить
0
Развернуть ветку
Arthur

Текст до точки - предложение.

Ответить
1
Развернуть ветку
Мамай

кота жалко

Ответить
0
Развернуть ветку
Am besten Videos

Его звали т9

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

К моменту смерти Сенны их очковый счёт в чемпионате был 20-0 в пользу Шумахера. Не исключено, что в том году он смог бы и в очной борьбе победить.

Ответить
0
Развернуть ветку
Romakov

Ошибка в заголовке "овощем"

Ответить
–14
Развернуть ветку
Fecalius Govnomeso
Ответить
1
Развернуть ветку
Егор Соколов

Хмм

Ответить
0
Развернуть ветку
Мана Банана

Фильм про него еще не сняли?

Ответить
0
Развернуть ветку
grigory netdev

Интересно я ставлю + а + не ставиться 🤷🏽‍♂️
Это говорит о том что интернет не может сообразить что дела все совсем не в цифрах)

Ответить
0
Развернуть ветку
Heavik

По фотке на превью показалось, что Вуди Харельсон. Вероятно он неплохо бы подошёл на эту роль, если про Шумахера будут делать фильм.

Ответить
0
Развернуть ветку
Ivan Zenkov

Эх, жалко. Земля пухом. Лучший. Он и Сенна. Теперь на небесах гоняют

Ответить
0
Развернуть ветку
Soft Water

знаете, почему шумахер ездит тихо?

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 двадцать лет он зарекомендовал себя как отменный водитель. Выигрывал почти все заезды
Противоречит очень многому из написанного вами же ранее. Он выигрывал далеко не каждый заезд, и в этом смысле порой даже ровесникам уступал, не говоря уже о юниорах предыдущих и будущих лет.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 Ему было критически важно, чтобы на протяжении всего соревнования только он один управлял автомобилем, как это было в Формуле-3. Поэтому карьера в Формуле-1 была для него идеальным вариантом.
Девять гонщиков из десяти предпочли бы Формулу-1 любым заездам на выносливость. Восемь из десяти - вообще любым заездам.
Карьера в Формуле-1 была идеальным вариантом почти для каждого, кого туда приглашали, независимо от уровня их эгоистичности.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 Сезон 93-го тоже был успешен: Шумахер победил в гран-при Португалии, а ещё в девяти гонках занял подиумные места и закончил в общем подсчёте на четвёртом месте. Потрясающий результат для новичка.

Годом ранее, в свой первый полный сезон, он вообще стал третьим в чемпионате. Что ещё более показательно и ещё более потрясающий результат. Зачем делать акцент на 93-м году, но не делать на 92-м?

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

Говоря о сезоне 94-го года следует упоминать не только штрафы Михаэля и Benetton, но и ещё один важный факт: 
эти штрафы были единственным способом не дать Шумахеру выиграть чемпионат сильно раньше времени, спасти интригу и сберечь деньги организаторов - так как в очной борьбе (по тем или иным причинам) ему почти никто не мог противостоять.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 Старый болид не критиковал только ленивый, а по своим характеристикам он проигрывал автомобилям большинства других команд Формулы
Ничего, что команд в чемпионате тогда было полтора десятка, а Феррари аж 15 лет не опускалась ниже четвёртого места среди них?

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 Чемпионом Шумахер стал и в 2003 году.
Ты вообще читал свой текст?
Ты в трёх предыдущих строчках УЖЕ написал, что он стал чемпионом в том году.

Ответить
0
Развернуть ветку
The Switcher

 Последствия стали видны уже в четвёртой гонке в Сан-Марино. Михаэль проиграл испанскому пилоту Фернандо Алонсо всего на 0,2 секунды.
А типа в первых трёх не были видны, где он проигрывал сильнее?

Ответить
0
Развернуть ветку
Zack Rake

Болел за Хаккинена, нравилось их противостояние, есть ещё замечательная документалка про Сенну. Жаль что нет ничего подобного про Шуми, если есть подскажите.

Ответить
0
Развернуть ветку
Читать все 127 комментариев
null