Ключ на старт. Британская Колумбия / Путевые заметки #2

Всем доброго дня. Вот я и добрался до недолонга (shortrunner), который хотел набросать после начала знакомства с 10м сезоном. Так что предлагаю неспешно окунуться в новый регион, поглядеть на красоты и, конечно, оценить новинки автопрома, заботливо приготовленные разработчиками. Ключ на старт? Поехали!

После того как попадаешь на новую карту Дункан-Бэй первая мысль - "Етижи пассатижи, а чего так высоко то везде?". Как я говорил ранее - рельеф на карте это просто мое почтение. Перепады высот довольно велики, причем, если есть как серпантины, более менее отлого поднимающиеся ввысь, так и тропинки, идущие тупо вверх одной линией. Вот тут без мощного движка не обойтись.

Высота реализована очень грамотно, наверное, впервые в официальных картах и она реально дает ощущение свободного пространства вокруг. И по всем этим "высотам" действительно интересно лазить, а уж какие виды оттуда!

Отдельно стоит отметить гигантское озеро в центре карты - наибольший ограниченный водоем из всех карт (если я ничего не забыл).

Цветовая гамма, преимущественно, серо-голубая. Выглядит стильно и спокойно. Утро - в золотых тонах. Ночное время здесь классическое - без сюрпризов, вроде зарева в Онтарио.

Также отмечу, что регион выглядит крайне обжитым - в отличие от, скажем, Амура или Таймыра. Оно и понятно в целом. Но отметить стоит. Несколько поселений. Целых 2 заправки на карту! На второй карте даже есть еще один гараж, чего я не припомню уже давненько (правда, Мэн? У тебя и первый-то гараж инвалид...).

Хватаем Лоадстар и в путь! Этого крепыша хватает практически в любой точке этой карты, кроме совсем уж лютых юго-западных болот. По первости брал с собой прицеп-радар, но спустя время бросил его после окончания топлива где то в центре. Потом заберу да продам.

Осознанное исследование началось по правой стороне карты (после переезда через "паром") вверх, то бишь на север.

По пути нас будет ждать симпатичная ферма с красно-белыми крышами зернохранилищ и с не менее симпатичным полем из желтых цветов. Движемся дальше, проезжаем мимо дороги к переходу (он еще закрыт, а нам лень что-либо делать, мы ж чиллим), и идем на север к одной из вышек.

Вообще вышек на карте - какое-то неприличное количество. Где-то в комментариях писали, что 14 или около того. Сам не считал, пусть будет так. В чем их смысл - непонятно, они частично перекрывают друг друга по открытию местности. Ну да ладно.

Мы же движемся далее в сторону самой северо-восточной точки - завода.

Найдя там мини-цистерну - радуемся и заправляемся как не в себя. С собой не берем, еще тут пригодится. Открываем вышку рядом, любуемся видами.

Спускаемся вниз, объезжаем озеро и взбираемся на гору за улучшением - тропинка прям оч узкая и вертикальная. Опа, да у нас тут двигатель для Кенворта 963! Жаль, только, самого Кенни у нас еще нет, ну ничего, то ли еще будет. Итак, мы на горе в центре и впереди у нас - лыжная трасса, судя по всему. По песку лыжи, конечно, едут не лучшим образом, ну хз, может тут снег унесло ураганом. Тут нас ждет пара квестов по восстановлению подъемника и какие-то очередные гонки на время (не мое это, ну не мое).

Замечаю прикрытую тропинку, ведущую ЕЩЕ выше, смотрю на карту - а она ведет куда то к вышке в центре горного массива. Хм, это дорога дня нас! Вперед.

Аккуратно пробираемся, сверяясь с картой. Так, стоп. Но к этой вышке на склоне же вообще нет дороги. Ну да, нет. Пролезаем сквозь деревья - а вуаля, мы на вершине мира!

Выбираться обратно смысла нет, бодро эвакуируемся в гараж.

Что ж, часа полтора прошло, а Кенворта нет и следа. Правая часть карты исследована, а то что не исследовано - все равно видно через серый туман: ну нет там модельки машины. Нигде. Значит, время отправляться на западную часть карты.

Пытаюсь заехать прямо от гаража по асфальтовому подъему, но неожиданно упираюсь в очередной Завал. Сколько ж этих завалов мы видали за 560 часов игры. Ну да ладно, проехать хочется, а квест сдавать не пойми как - бетонных плит на карте нет. Аккуратно объезжаем завал по кромке - ЗА ОТБОЙНИКОМ. Благо, скауту это не трудно. Ура, мы на верном пути. Движемся вперед.

Без скучных подробностей, изучаем юго-запад. Попутно открываем вышки, описывать каждую не вижу никакого смысла. Приложу скрины

Постепенно добираемся до болот, что окружают очередной то ли завод, то ли производство. Вот тут уже ощущения заброшенности начинают напоминать о каком-нибудь Доне или Мэне. Или Сайлент-хилле. Настроение слегка меняется.

Открываем очередную вышку и с горечью осознаем, что нового Кенни все еще не видно. Ладно, значит надо ехать севернее. Заправляемся из ремнабора и мчим.

Здесь уже повеселее, места прям будто бы из нашей глубинки - луга, березки. Любо-дорого. Проезжаем упавший состав, видим золото - значит, в будущем повезем его куда то. Снова открываю карту - и о чудо! Вот же почти рядом силуэт грузовика и квест рядом. Кенни, малыш, папочка рядом!

А вот и наша встреча! Гигант скромно притаился за сараем. Квестовый дед просит привезти бочку топлива, за что готов отдать почти нового Кенворта (после починки и заправки оного). Сказано - сделано! Бочку привозим нашим Лоадстаром, благо не так далеко. После сдачи бочки - она НЕ исчезает и из нее невозбранно можно сливать топливо для заправки гиганта (прикол, конечно). Но ремонта нам все равно не хватает.

И тут на сцену выходит наш стильный канадский Егерь (он же supply-менеджер)

Наиболее короткой дорогой гоним его к Кенни с целью полной починки. Дорога стандартная, кроме серпантина, о нем далее.

А вот серпантин в центре карты слева - мало того, что узкий, так еще и имеет подставу в виде каменного гребня, пробраться сквозь который сможет только узкий автомобиль. Ну благо F-750 аккуратно, на понижайке - справился.

Наконец, добираемся до цели - избушка виртуального деда-квестодателя.

Чиним - и все! Кенни наш! Пересаживаемся и заводим движок...

Размер, конечно, чувствуется. Кажется, ему вообще плевать на рельеф! Модель выполнена на высочайшем уровне. Звук двигателя - ни на что не поход. Гудок - один из лучших в игре. Эвакуируем в гараж для доработки напильником.

Ставлю топовый мотор, найденный накануне и шины OHS-3. Должно быть годно, верно же? Багажник на крышу - аж с 300 очками ремонта. Да где они там помещаются-то?!

Ну да ладно. Пойдем-ка испытывать боем и делать квест по восстановлению завода на северо-востоке. Нам нужны - 1 расходники, 1 балки и 1 контейнер. Для Кенни не проблема - 3 слота у грузовика и 2 в прицепе. Четко. Еще и манипулятор есть.

Еще в плюсах у нас - огромные колеса и какой-то невероятный клиренс. Зацепить реально трудно.

А теперь ложечка дегтя... Не, не ложечка. Ведро!

Кто там писал про имбу для любой карты и работы? Я, конечно, ХЗ, но мое мнение - у Кенворта есть 3 недостатка:

- Он не едет

- Он не едет

- Он не едет

Примерно так я могу описать свои впечатления от этого грузовика. И это лучший движок! Сетап - занято 3 слота в грузовике + пустой прицеп - все, сливайте воду! Любая мало-мальская горка приводит гиганта в ступор. Медленно он забирается в гору, на грани остановки.

И еще два момента:

- ни одна из машин в игре не заставляла так рьяно манипулировать передачами - автомат, повышенная, пониженная, повторить. Реально, ты постоянно должен подстраивать коробку. Это жесть

- На этом грузовике я познал дзен движения в гору накатом на пределе тяги. Остановился - все, смерть.

Кенни чертовски хорош и проработан. Одна беда - не едет нихрена он. Так что никакой имбы не случилось. Юзать можно, только вот для чего? Это предстоит понять.

А на сегодня у меня все. В следующих Заметках - открываем переход и спасаем Mack Defence.

Спасибо за прочтение, и отличных путешествий на просторах Snowrunner!

#snowpic #longrunner #storyrunner #season10