Северная Каролина значит. Ладно хоть не очередная Канада (хотя какая разница). Каких-либо новых механик ждать думаю смысла нет, последнее что-то принципиально новое было это сельхозработы на пашнях... Новые машины - ну тоже такое, условный Ямал - гигантский мутант сочленённой схемы, возможно будет таким же бесполезным как ушлёпищный навоз-антарктик. Новый скаут (не узнаю в гриме - гелик чтоль?) всего лишь очередной новый скаут... хотя справедливости ради скауты у них в подавляющем большинстве случаев получаются намного лучше, чем грузовики. На форды как таковые лично мне плевать, дико не нравились обе эти тачки, но вот сам факт этой подмены вызывает одновременно смех и дикое раздражение.
Антарктик не бесполезный, он очень специфический и узконаправленный. За счёт высоты и резины он проходит по глубочайшей грязи и через реки (например, на Урске) там где Колобы уже чахнут. А в повседневных задачах - под длинные брёвна для доставки в ипеня. Мощный, проходимый, с роспуском устойчивость приближается к обычным грузовикам.
ниче подобного ямал позволяет возить 4+4 и 3кран+4 ..и высокое седло.. при этом имеет самый топовый по мощности движок 288к против 265 у 963, такую же резину..71ю.. И маневренность засчет сочленненки..
Северная Каролина значит. Ладно хоть не очередная Канада (хотя какая разница). Каких-либо новых механик ждать думаю смысла нет, последнее что-то принципиально новое было это сельхозработы на пашнях... Новые машины - ну тоже такое, условный Ямал - гигантский мутант сочленённой схемы, возможно будет таким же бесполезным как ушлёпищный навоз-антарктик. Новый скаут (не узнаю в гриме - гелик чтоль?) всего лишь очередной новый скаут... хотя справедливости ради скауты у них в подавляющем большинстве случаев получаются намного лучше, чем грузовики. На форды как таковые лично мне плевать, дико не нравились обе эти тачки, но вот сам факт этой подмены вызывает одновременно смех и дикое раздражение.
Антарктик не бесполезный, он очень специфический и узконаправленный. За счёт высоты и резины он проходит по глубочайшей грязи и через реки (например, на Урске) там где Колобы уже чахнут. А в повседневных задачах - под длинные брёвна для доставки в ипеня. Мощный, проходимый, с роспуском устойчивость приближается к обычным грузовикам.
ниче подобного ямал позволяет возить 4+4 и 3кран+4 ..и высокое седло.. при этом имеет самый топовый по мощности движок 288к против 265 у 963, такую же резину..71ю.. И маневренность засчет сочленненки..