Ice Carrier

Северный полюс, огромные вездеходы, заснеженные города, российские ебеня и две девочки (одна из которых - кошкодевочка) на белом кошачьем транспорте. Всё это - вселенная Ice Carrier за авторством HAGURUMA-C, китайского студента, живущего в Японии. Внутри есть немножко почитать.

Наткнувшись на на работы HAGURUMA-C в интернетах, меня заворожили холодные пейзажи и детальная проработка его арта. Начав копать глубже я понял, что это не просто набор случайных артов, а проработанный мир со своей историей. Но информация, сопутствовавшая артам была разбросана по различным ресурсам и была слишком разрозненной.
Мне захотелось собрать всю эту информацию в некое подобие рассказа о мире Ice Carrier, сопровождая всё это картинками самого автора. Ну и лично мне нравится, когда у артов есть контекст. В принципе, вы можете смело игнорировать всю эту простыню и обратить внимание лишь на арты. Арты посмотрите. Арты хорошие.

Ссылки на автора:

P.S. Переводил я с китайского, японского и английского. И т.к. чукча не переводчик - воспринимайте всё написанное мной со скептицизмом. В некоторых местах мне и вовсе пришлось додумать некоторые вещи, чтобы связать разрозненные события. Не обессудьте.
P.P.S. Вам не показалось - арты действительно отдают SnowRunner'ом. Автор говорит, что это одна из его любимейших игр.
P.P.P.S. Я не знаю, собирается ли автор превратить Ice Carrier во что-то полноценное или нет. Я натыкался на информацию, что он работает над книгой, но, возможно, речь шла лишь об артбуке.

Прошу прощения за растянутое предисловие. Приступим.

2053 год. Климатические изменения стремительно меняют облик планеты. Десятилетие назад, в 2040 году истощение ресурсов привело к войне за нефть двух сверхдержав: Commonwealth of Eurasian States и Union of Pacific Republics.
В войну оказалась втянута третья нейтральная страна - North Pole Confederation, состоящая из семи штатов и находящаяся на севере, между двумя сверхдержавами.

North Pole Confederation (так же Арктический Союз, или Север) - малонаселённая страна, 60% которой составляет вечная мерзлота. Основное место действия. Связанная с Арктикой, эта страна является важной территорией, поддерживающей наблюдательные арктические базы всего мира.

Довоенный Север имел небольшое количество ядерных боеголовок и баллистических ракет малой и средней дальности, а удачное (хотя это как посмотреть) расположение позволяло ему, при нужде, нанести ядерные удары по крупным северным городам соседних сверхдержав.

В остальном же Север не был достаточно силён, чтобы полноценно участвовать в войне. Но не смотря на это, он рассматривался как угроза обеими сторонами, из-за чего по нему была произведена серия ударов термоядерным оружием. И хоть Север смог нанести несколько ответных ударов, через 6 месяцев он всё-таки вынужден подписать Арктический договор, который гласил:

Спустя ещё 1,5 года война закончилась патовой ситуацией. Commonwealth of Eurasian States и Union of Pacific Republics подписали мирное соглашение так, по сути, ничего и не достигнув.

Война лишь усугубила мировую ситуацию. За минувшее десятилетия после войны средняя мировая температура выросла на 2 °C. Активно начали таять ледники, уровень мирового океана начал подниматься, затапливая всё большие территории.

Это привело к созданию различных проектов по сдерживанию этого процесса. Одним из таких проектов является Delta WorksII - серия сооружений в North Pole Confederation, построенных с целью защиты почвы от эрозии из-за повышенного уровня моря.

Но что хуже всего для Севера - начала таять вечная мерзлота, которая, как уже говорилось выше, составляет 60% всей его территории.

Всё это тяжело сказалось на инфраструктуре: большинство мостов, дорог, зданий и взлетно-посадочных полос Арктического союза построены на вечной мерзлоте.

Когда вечная мерзлота, представляющая собой смесь льда и почвы, тает, грунт неравномерно проседает, из-за чего фундаменты различных инфраструктур и зданий теряют опору.

В подобных условиях крайне сложно и дорого строить и обслуживать новую железнодорожную или автомобильную линию. В одном из отчетов сделан вывод, что стоимость проектирования и строительства круглогодичной дороги может достигать 140 000 долларов за км, что является огромными суммами для Севера.

Из-за этого фокус транспорта сместился с железнодорожного на воздушный и наземный внедорожный.

Но на этом проблемы Арктического Союза не заканчиваются.

После ударов, нанесённых термоядерным оружием и подписанного Арктического договора, на Севере вспыхнуло массовое антиядерное движение. Под давлением общества правительству пришлось закрыть все атомные станции, которые производили, по различным оценкам, до 50% всей потребляемой электроэнергии Севера. И теперь приходилось иметь дело не только с дефицитом энергии, но и с огромным количеством ядерных отходов. Для утилизации отходов был создан демонстрационный проект "Маяк".

Отказ от ядерной энергии сделал Арктический Союз зависимым от экспорта энергии. Можно даже сказать, чрезмерно зависимым - в 2052 году уровень его самообеспеченности энергоресурсами составлял лишь 10,3%. И с каждым годом количество поставок Северу лишь уменьшалось - спасибо всеобщей нехватке ресурсов. Всё это сделало разработку новых источников энергоресурсов приоритетной задачей.

Что иронично - таяние вечной мерзлоты облегчило поиск новых месторождений для нефтяной и горнодобывающей промышленности. Благодаря новым источникам и развитию индустрии утилизации отходов экономика постепенно начала выходить из стагнации и восстанавливаться.

Но этих усилий всё ещё было недостаточно для выхода из энергетического кризиса, что заставило руководство Севера обратить своё внимание на новый потенциальный источник энергии - гидрат метана, которым полнится вечная мерзлота (его запасы оцениваются в 10^16 кг, что на два порядка превышает мировые запасы нефти).

Ради этого была созданная исследовательская группа RCMHR (как расшифровывается - одному йети известно), в которую входят учёные и военные. Правительство Арктического Союза отвечает за надзор и финансирование.

Спустя уже год открывается первый завод по добыче гидрат метана в Пирамиде.

Что ж, думаю, пришло время поговорить о двух главных героинях.

Знакомьтесь: Дарья и Вивека.

Дарья работает в RCMHR в качестве наблюдателя от правительства и так же отвечает за логистику.

Она рассекает на своём Mercedes-Benz W460 по всему Северу, решая возникающие то тут то там проблемы. Её W460 перевозит множество походных принадлежностей и ремонтных инструментов.

Вивека - водитель в транспортной компании "Белый Кошачий Транспорт", организованной бывшими военными. После создания RCMHR, "Белый Кошачий Транспорт" стал частью этого проекта.

Вивека водит МАЗ-537 и доставляет грузы в самые труднодоступные участки Севера.

Главные героини не виделись уже несколько лет. Но вот в один прекрасных день их обеих вызывают в Ground Zero Arctic Station, где они должны будут встретиться.

Как следует из названия (Ground Zero - место, где взорвалась ядерная бомба), Ground Zero Arctic Station - арктическая станция, построеная в центре кратера от термоядерной бомбы, оставшегося после Нефтяной войны.

Уникальный рельеф участка позволяет станции не страдать от проблем, вызванных проседанием грунта. Её значение как транспортного и коммуникационного узла, связывающего внутренние районы страны с Северным полярным кругом, трудно переоценить.

По прибытию им сообщают, что они должны будут отправиться в Пирамиду - город, расположенный ещё севернее Ground Zero Arctic Station.

"В оригинале говориться Pyramiden - норвежская версия названия реального города Пирамида, о котором здесь идёт речь. Так что мне кажется, логичнее будет использовать русское название. Правда, тут возникает другой вопрос. Этот город является центром автономного округа имени себя. И как мне его называть? Пирамидальный автономный округ? Пирамидский автономный округ? Пирамиденский автономный округ? А может, не стоило писать этот текст в 2 часа ночи, а? Простите. Надо будет удалить".

В декабре прошлого года в Пирамиде было закончено строительство первой электростанции на гидрате метана и для запуска им нужно присутствие Дарьи как наблюдателя, а так же опытный водитель, который поможет перевезти ценное оборудование а так же партию "горящего льда" по ледовой дороге.

Обсудив всё необходимое и загрузив оборудование, Вивека и Дарья отправляются в путь.

Ледовые дороги открываются в конце декабря и работают до середины апреля. Сотни таких ледовых дорог являются жизненно важными для отдаленных северных регионов. Они снижают стоимость и сложность транспортировки грузов и, в отличие от грязных участков тундры, позволяют легко перевозить грузы большого веса. Ледовые дороги небезопасны, скорость проезда по ним обычно ограничена 20 км/ч, чтобы вес автомобилей не создавал волны подо льдом. Эти волны могут повредить дорогу и ежегодно десятки водителей погибают из-за ледяных разрывов.

Ледовая дорога приводит Дарью и Вивеку прямиком в Пирамиду.

К слову о Пирамиде. Автономный округ, центром которого является Пирамида (выкуси, я из прошлого!), является, пожалуй, ключевым для Арктического Союза. На данный округ приходится более 80% всей добычи газа в стране и он является лидером в разработке новых источников энергии.

Город является важным портом для Севера, но открыт он только 6 месяцев в году, с лета и до конца осени. Вне этого периода всё необходимое доставляется по ледовым дорогам.

После прибытия в Пирамиду погода начинает стремительно портиться - надвигается пурга.

После тяжёлой дороги девушки решают передохнуть и переждать пургу.

На этом кончаются арты и данный пост. Спасибо тем, кто прочитал и тем, кто просто посмотрел арты.

#Weaboo #Anime #Art #Виабу #Аниме #Арт #Подборка