Hot Wheels, или как полюбить маленькие машинки

Всем привет! Сегодня хочу поднять тему коллекционирования моделей Hot Wheels в частности и всего 1:64 масштаба в целом.

Давно хотел сделать данный лонг, но всё руки не доходили. Однако в комментариях к данному посту я пообещал это наконец воплотить в жизнь:

Так что вот,отдуваюсь.

Сразу скажу всем, кто считает коллекционирование хламом и пылесобирательством: да, вы абсолютно правы, и вообще самые крутые ребята на свете. А теперь закройте эту страничку и идите дальше.

Так же в любом коллекционировании люди делятся на два лагеря: адептов исключительно запакованных версий и тех, кто всё распаковывает. Я же понимаю обе стороны и сам покупаю модели как под распаковку, так и на долгое хранение без вскрытия (в случае с запакованными фотками буду прикладывать фото распакованного варианта из интернета).

Не буду начинать с историй о том, где, когда и почему я решил этим заняться — чтобы не засорять текст. Без кул-стори, сразу погнали.

Хоть статья и начинается с упоминания бренда Hot Wheels, на деле это лишь часть моей коллекции, причём в основном беспонтовая (об этом расскажу позже). Покажу альтернативы самому популярному бренду: что по ценам, где купить и, главное, с чего начинать.

Основа основ в 64 масштабе, то с чего все начинают.Самый доступный и популярный вариант.

А вот мы уже начнём с того, какие условно «уровни» есть у бренда.

Уровень 1 — это мейнлайн, основная серия, те самые игрушки в синих блистерах.

На первый взгляд выглядят неплохо, но любой, кто пытался собирать 64 масштаб, знает: рано или поздно поймёшь, что это именно игрушки, а не модели. Детализация в большинстве случаев просто ужасная — каждая вторая даже без раскрашенной оптики.

Колёса пластиковые, кузов иногда тоже, детализация минимальная.Но плюсы есть. Первое — цена: 200–300 руб. Второе: иногда в базовой серии попадаются вполне проработанные модели.

Третье: именно в мейнлайне происходит основная охота за моделями в поисках TH и STH-версий, Это когда целый день шараебишься по городу в поисках уникальной тачки,ничего не находишь, идёшь плакать и завтра повторяешь.

Но это уже огромный материал для совсем другой статьи, так что не сегодня.

В целом, по этой подсерии: брать имеет смысл либо детям, либо с совсем ужатым бюджетом. Потому что через год-два останешься с кучей дешёвых игрушек, которые уже не радуют глаз — т.к. в интернете увидишь крутые модели с настоящей детализацией (об этом позже) и сам начнёшь их покупать рано или поздно, а старый дешман будет заполнять тебе все полки.

У меня было порядка 300 таких, большую часть продал, осталось меньше сотни — пришлось из-под кровати вытаскивать,чтобы сделать эти фотки, ибо на полках такое уже не храню.

Моя оценка: 5/10.

Уровень 2. Premium-серия.

Здесь дела уже лучше: пластиковые колёса сменились на резиновые, кузов и днище — из металла, плюс повышенная детализация.

Премиум подсерия делится на кучу всяких серий — об этом не сейчас. Главное: выглядят достойно, оптика теперь полностью раскрашенная (хоть и не остеклённая).

В целом собирать смысл есть, сам иногда добираю модели — т.к. Хоты порой реально удивляют дизайном и коллаборациями.

Цена: 700–1500 руб., брать на Авито,в фан группах ВК/ТГ, изредка Озон выдаёт нормальные цены.

7/10.

Уровень 3. RLC.

Самая элитарная серия у HW. Стеклянную оптику так и не добавили, зато теперь проработанные салоны и крутая покраска Spectraflame — эффектная многослойная технология с переливами.

Чтобы понимать "элитарность": нужно быть в клубе RLC (около 15–20$ в год), чтобы тебе дали шанс купить саму машинку за 30–35$ каждая + лимит на покупки в одни руки.

Проще всего найти — на том же Авито у перекупов. В магазинах их никогда не было, на маркетплейсах либо нет, либо ценник втрое выше. Ну а так от 4 до 30к руб. в зависимости от редкости и состояния.

Свою единственную RLC я продал так же быстро,как и купил,благо в плюс, так что сказать многого не могу.Но если найдёте за хорошую цену, то они того определённо стоят.

8/10

Нестандартный формат.

В последние годы Hot Wheels начали заигрывать с 43 масштабом (конечно, делали его и раньше, но в меньших объёмах и не на постоянной основе). Данный масштаб не тематика статьи,но пропустить было бы ошибкой.

Первый год я относился скептически: зачем начинать новый масштаб, когда в 64ом ещё поле непахано? Плюс выбор странный — ладно 1:18 или 1:32, но 1:43 на фотках казался слишком мелким для больших моделей и слишком крупным для мелких.

Но потом попался вариант за полцены от рыночной (что намекает: рынок ещё не принял формат). И, к удивлению, не разочаровался.

Размер оказался лучше, чем я предполагал — сразу виден масштаб — но при этом достаточно компактный, чтобы не засорять квартиру (а это в целом огромный плюс в коллекционирование 64 масштаба).

Детализация неплохая: резиновые колёса, всё в стекле.

Но минусы так же есть — покраска средняя (не знаю, с моим экземпляром только или нет), плюс упаковка вызвала смешанные чувства.Да, теперь она открывается (не рвётся, как в main и premium), можно машинку посмотреть и убрать обратно. Но зачем-то разделили ее на 5 частей, включая картонку с описанием. Собрать можно обратно, но не просто.

Однако покупке все равно рад. Сейчас присматриваю другие модели этого формата — например, легендарный McLaren F1, один из величайших автомобилей всех времён. Увы, пока он у меня только в main-линейке есть.

Где брать? На озоне несколько раз видел хороший прайс на отдельные модели,но свою урвал на авито за половину.

1.500-4.000р.

8/10.

Конечно, это малая часть всего, что есть у Hot Wheels — не перечислил и половины, не рассказал о серии 100%, team transport, диорамах и тд. Но чаще всего вы будете сталкиваться именно с этими.

Но, как я уже говорил, Hot Wheels достаточно быстро перестанет удовлетворять ваши потребности в качественных моделях, так что теперь давайте разберем другие бренды и альтернативы.

Может, кто не знает: по сути, это Hot Wheels 2.0 — владеет ими всеми Mattel.

Кажется, линейка бренда — точная копия «старшего брата»: базовая серия, премиальная (здесь называется Collectors), аналоги RLC и STH.

Но есть и свои фишки, например серия Moving Parts — детализация низкая, но с открывающейся деталью (капот, двери или что угодно,но лишь одна-две детали на модель).

Но давайте поговори о различиях, о которых многие не знают.

Во-первых, Matchbox будто лучше по качеству и комплектации. Базовая серия выполнена круче: оптика чаще прокрашена, некоторые модели сойдут за premium Hot Wheels (ну или мне просто везло).

Во-вторых, в некоторых сериях есть боксы для хранения после вскрытия — как у премиальных брендов, что покажу дальше.

В-третьих, репертуар ближе к народу: больше городских машин, грузовичков, эвакуаторов и прочего.

Да даже если дело касается такого бренда как Porsche,далего не самого доступного,Hot wheels всегда выпустит новый 911-ый, или Cayman, но Matchbox пойдет и сделает Macan - самый доступный автомобиль у бренда.

В-четвёртых,практически нет фэнтезийных машинок, которыми завалены main и premium у Hot Wheels. Фэнтези в 90% случаев ценятся у фанатов меньше (за редкими культовыми исключениями).

Теперь о серии collectors, которая напоминаю является аналогом premium HW.

Сразу видим неплохую детализацию, какую-никакую оптику и резину на колесах + бокс.

Но что еще интереснее: здесь также присутствуют иногда открывающиеся элементы (привет moving parts), у HW в premium такого и близко нет.

Короче говоря, отличная подсерия, во всем превосходящая "конкурента".

Уж не знаю, почему так: то ли популярность HW заставляет делать проще и дешевле, то ли над Matchbox стараются, чтоб выделиться на фоне своего более популярного бренда.

Итог: matchbox достоин внимания, по мне — лучше ближайшего коллеги. Но найти сложнее — до 22-го в Детском мире их уже было вдвое меньше, чем HW, сейчас вообще не вижу. Так что опять Авито/Озон.

Main по 200-400р, collectors 600-1500р, moving parts 500-1000р.

Оценку ставлю на 1 балл выше чем у Hot Wheels: 6/10 и 8/10 соответственно.

Следующая ступень в коллекционировании — между базой за 300 руб. у Mattel и премиумом за 2к у Tarmac или Mini GT (расскажу дальше).

В основном буду рассказывать о премиум-линейке Tomica Premium. Но упомяну: есть базовая серия и топовая Limited Vintage.

Базовая мне не зашла совсем. Местами проработана лучше Mattel, но ценник в 2–3 раза выше (500–700 руб. против 200–400) и ужасные диски (2-3 вида на весь автопарк) убивают весь смысл.

Да, у базовых Mattel диски тоже одинаковые, но их набор и исполнение круче.

А Limited Vintage — совсем другое дело: шедевральные модели в отличном исполнении. Наблюдал вживую ,но себе не взял и не планирую пока. Почему? Линейка в 99% — старые японцы. Люблю их, но целая серия по одному направлению — глупо. Поэтому за 2,5–5к отдаю предпочтение другим брендам, где за меньшую цену мы имеет сильно больше выбора.

Теперь наконец моя часть коллекции — премиум-линейка Ferarri. Средняя цена 800–1500 руб., баланс проработки и стоимости идеальный.

Почему Ferrari? Все коллекционеры 1:64 знают: Hot Wheels потеряла права на Ferrari в 2014-м, что создало проблему. Ferrari не работает ни с Mattel, ни с другими доступными брендами — выбор минимальный.

Остались несколько действительно дорогих вариантов и один более-менее адекватный.

Им и была как раз Tomica — так решил собрать все культовые Ferrari приуроченные к юбилею марки (F40, F50, F60 Enzo, F70 LaFerrari).

Начнем с F50, упаковка - картонный бокс, не блистер как у premium HW (плюс), но машинка просто в пакетике, без пластиковой формы (минус по сравнению с топ-брендами, например Tarmac и Mini GT).

Но стоило достать саму модель и все сомнения отпали: отличная детализация, оптика, покраска.

Колёса неплохие, хоть и пластик (без резины — главный минус пожалуй, но цена решает). Отсутствуют боковые зеркала (а ведь даже main-серии бывают с ними), неприятно, но не критично.

В остальном же полный восторг, который убедил меня продолжить это дело.

Заказал F40 и Enzo.

F40 просто ошеломляет меня. Я и без того считал эту модель одной из самых симпатичных у Ferrari, но, подержав её в руках, влюбился окончательно.

Также я был невероятно удивлён наличием открывающейся задней панели (у F40 её сложно назвать крышкой двигателя, так как по сути это вся задняя часть кузова). Это вообще-то ни разу не свойственно моделям за 800–900 руб., и даже многим другим моделям Tomica Premium.

Чувствуются нотки Matchbox Moving Parts, вот только детализация подкапотки там практически нулевая, а здесь она на уровне, да ещё и окрашенная — смотрится шикарно.

В общем, ей я выставлю отдельные 11/10 и объявляю одной из самых любимых моделей в коллекции.

Дальше была Enzo. О ней скажу кратко: ничего не открывается, детализация отличная, но конкретно мне попался брак.

На капоте чёрная небольшая клякса, сильно портящая вид. Но от брака никто не защищён. В целом у меня за годы коллекционирования в сегменте выше среднего брак был лишь несколько раз, так что я просто смирился с этой небольшой процентовкой — это нормально.

Конечно, для юбилейной серии ещё не хватает LaFerrari и новенькой F80. F80 понятно — её ещё никто не сделал, так что просто ждём,её только только показали.

А вот с LaFerrari обидно: Tomica её сделала, но в базовом ужасном исполнении, да ещё и достать можно по цене дороже премиальных моделей.

Однако, пока писал это полотно, нашёл фото премиальной LaFerrari от Tomica. Возможно, за те полгода, что я не следил, она уже вышла. Так что в скором времени я её возьму — если не от Tomica, то от Hot Wheels Premium, которая как раз вышла в ушедшем году.

Ведь случилось невероятное, HW снова заполучили права, спустя 11 лет!

Закругляясь на тему Tomica, скажу: брать определённо стоит. За свои деньги — отличный вариант для начинающих. Собирать же базовые серии опять не вижу смысла — потом не будете знать, куда это деть.

Купить за недорого в принципе можно много где: я брал две на AliExpress, одну на Ozon, на Avito тоже есть варианты за адекватный прайс.

8/10

Ну что ж, вот мы и добрались сюда. Не буду скрывать, ибо дальше всё и так станет очевидным: это современный эталон по соотношению цена/качество в 64-м масштабе в наше время и большая часть моей коллекции на данный момент (если не брать HW main).

Mini GT — это великолепный продукт, который выпускают в двух форм-факторах: боксы и блистеры.

Боксы дешевле, и их чаще покупают те, кто сразу распаковывает модельки. Блистеры же в основном берут для хранения в запакованном виде (но, если что, сам бокс также прилагается). Как правило, такие версии на 10–30% дороже обычных.

Начну с боксовых. Похожие мы видели в премиальной линейке Tomica чуть ранее, но есть различия. Например, сама упаковка больше, плотнее и качественнее. Ну и самое главное — моделька находится внутри коробки не в целлофановом пакетике, а в пластиковой форме, что отлично защищает её при транспортировке.

Ну а теперь давайте всё же распакуем пару боксов и посмотрим на них.

Что мы видим: шикарнейшая детализация, которую мы ещё не наблюдали в данной статье, литые диски с уникальным заводским дизайном(с прокрашенными отдельными спицами), резина(даже брендированная), стекла — и даже боковые зеркала! Причём как пластиковые, так и резиновые на некоторых трековых авто (передает тонкость и лёгкость карбоновых зеркал). Хорошие салоны, хоть и в большинстве случаев не покрашенные. И всё это за условные 1300 рублей (о точной цене поговорим позже). Даже HW со своими RLC за 5к и близко не стояли (разве что кроме покраски).

Это не модельки — это 6–8 см металлической эротики на колёсах.

А теперь давайте сравним наглядно. Вот, например, один и тот же McLaren, даже почти в одном и том же цвете: один от Mini GT за 1200 рублей, другой от Matchbox за 300 (его вы могли видеть ранее).

(PS Да я в курсе, что это 720-ый и 750-ый Макларен,но это просто рестайлинг, не душите)

И напоминаю: это ещё хороший экземпляр из базовичков — большинство моделей в этом бюджете выполнены на порядок хуже.

Пачка фоток моделей из боксов:

Теперь пройдёмся по блистерным версиям, которые также присутствуют в моей коллекции. Вот парочку из них:

Все они также доступны и в боксовых форматах, но эти я брал специально для долгого хранения.

Как вы можете видеть, на многих из этих блистеров есть цифры, отображающие ограниченный тираж. Да, многие блистеры действительно лимитированные, в боксовых форматах такого нет (даже с одной и той же моделью в одной и той же раскраске).

Так что здесь самое время рассказать про Magnum opus моей коллекции — самой дорогой моей модельке хотя вообще-то такой она ни разу не планировалась.

Прошу любить и жаловать: Nissan GT-R R35 LB Works Matte Black:

Казалось бы, обычная модель, ничем не примечательная. Но здесь есть важные факторы: помимо тиража в 6000 экземпляров (что, кстати говоря, достаточно много — есть у меня модели с тиражом в 3000 и сильно дешевле), это ещё и USA-эксклюзив + матовый черный цвет + японцы в 64-м масштабе — наверное, самое популярное направление, ну и уже ставший культовым 35-й GT-R . Всё это повлияло на популярность данного экземпляра.

Ну так вот: брал я его 5 лет назад за 1000 рублей (и это еще с учётом цены посредника!). Сейчас же цена за распакованный составляет порядка 10к на eBay, а за запакованный — от 15к, как мой. Так что вот так я незапланированно стал владельцем хотелки многих коллекционеров Mini Gt.

Ну и на этом про блистеры я, наверное, закончу. Но с Mini GT прощаться ещё рано — пора рассказать про их особенную серию. Именно особую, а не премиальную, ведь абсолютно всё, что они делают, уже является продуктом высшего качества.

Когда одна коллаборация становится одним из главных направлений для бренда на следующие 5 лет.

Что это такое? KAIDO HOUSE - основал его Джун Имаи, бывший дизайнер Hot Wheels, который создаёт художественные интерпретации реальных машин, в основном вдохновлённые JDM-культурой (японскими дрифт-карами и кастомами).

Так вот, собрались как-то ребята из KAIDO и Mini GT, да решили сделать кастомные модельки в нашем любимом масштабе, но оторваться по полной — в таком стиле, в котором ещё никто не делал.

Получилось вот это:

Шикарнейшие модели в абсурднейших обвесах, с крутейшими колёсами, подкапоткой, салонами и даже днищем!

Всем данная затея понравилась настолько, что вот уже как 5 лет эта коллаборация не останавливается ни на миг. Каждый месяц — новые модели и раскраски на уже существующие.

Но давайте начнём с истоков. Началось всё с Datsun 510 Pro Street, и именно она — одна из самых первых их совместных моделей — у меня имеется. Вот она.

Да, правда в запакованном виде, ибо это уже часть истории. Но вот вам, как она выглядит в распакованном виде.

Настолько сногсшибательной получилась модель, что её выпустили уже, наверное, в полусотне различных цветовых сочетаниях и даже в кузове оффроуд-универсала.

А спустя годы они даже выпустили юбилейную версию той самой первой фиолетовой, но теперь в фиолетовом хроме!

Решиться открыть данный экземпляр я так и не смог, но подержать в руках эту серию всё же хотелось. Так что было принято решение прикупить что-то ещё.

И им оказался...

Конечно же, 34-й GT-R, но в максимально НЕклассическом исполнении (которое вы могли видеть выше в блистере). Дерзкий розовый цвет и широчайшие обвесы — всё максимально кричит о своей нестандартности.

Даже упаковка здесь больше, чем в обычных боксовых версиях, и открывается не сбоку, а вынимается сверху.

Теперь для наглядности сравним его с Хот Виловским 34ым из базовой серии.

В общем, говорить здесь больше не о чем. Бренд, которому я отдаю предпочтение почти каждый раз на протяжении последних лет, предлагает уж слишком вкусное качество за свою цену.

Кстати, о ценах:

Это если не брать редкие версии конечно. Беру чаще всего на Ozon, AliExpress, Яндекс.Маркет.

10/10

Ну что ж, здесь я хотел продолжить о других моделях, но понял, что лонгрид и так стал слишком длинным. Так что давайте завершим это другой темой — например, куда выставлять эти модельки.

Вариант 1 — пластиковые коробочки: самый дешёвый вариант. За 600–700 ₽ берёшь целую пачку. Казалось бы, неплохо, но на деле я от него быстро отказался.Уж не знаю, я ли такой криворукий или ещё какая проблема, но чистить их просто невозможно. Буквально только протрёшь их до идеала всеми видами салфеток и пипидастров — и через час они снова в говне. Так что в них я больше ничего не храню.

Плюс, конечно, есть: это транспортировка и дополнительная защита. Теперь в этих коробках я отправляю боксовые варианты тех же Mini GT для дополнительной сохранности. Даже продавцы с «Озона» продают новые машинки, ещё не распечатанные, в дополнительном слое такой коробки. В последний год-два это массово встречается; раньше мне в боксах ни разу не приходило.

Вариант 2 — диорамы. Самый, наверное, красивый вариант, но опять же не мой. Большинство из них открытые, из-за чего пыли не избежать. Но вот вам несколько классных диорам от MoreArt.

Вариант 3 — гаражи. Снова MoreArt, которые делают по сути те же диорамы, но в виде крытых гаражей. Для меня это оказался отличный вариант, никакой пыли + пластиковое стекло.

На данный момент у меня три гаража: Lambo, Porsche и в японском стиле. Пока не все забиты полностью премиальными моделями, так что временно дозаполняю базовыми.

Огромный плюс именно этих гаражей — отличная подсветка, которая превращает модельки с хорошей покраской в шикарную картинку. И да: можно купить сто таких гаражей и сзади соединить друг с другом одним кабелем— всё есть и работает из коробки, очень удобно.

Я все брал на озон с доставкой в 3 неделе за 1100,на авито с доставкой в пару дней есть от 1.5к.

Вариант 4 — парковки. Это буквально наши геймерские коврики, но выполненные в виде паркинга, шоссе или какой-то площадки.

Одна у меня есть, брал в районе 1000 ₽, сейчас стоят немного дороже. Для хранения смысла не вижу, а вот пощёлкать фотки и видео — самое то; для этого вариант отличный.

На этом я заканчиваю данный лонг, хотя, конечно, о многом решил сегодня не рассказывать — о Tarmac, Greenlight и Auto World как минимум. Понял, что пора закругляться, да и писать это все устал.

Так что надеюсь смогу собрать материала на вторую часть — уж слишком объёмная тема.

Всем пока, всем добра!!!