Как доехать до аэропорта Парижа: транспорт, стоимость поездки и советы туристам

Доехать из Парижа в аэропорт можно на метро, RER, автобусе, такси, индивидуальном трансфере или арендованном автомобиле. Главное — сначала посмотреть три буквы в авиабилете: у Парижа несколько пассажирских аэропортов, и поездка в Шарль-де-Голль (CDG), Орли (ORY) и Бове (BVA) выглядит совершенно по-разному.

Шарль-де-Голль находится к северо-востоку от Парижа, Орли — южнее города, а Бове расположен значительно дальше и фактически относится уже не к Парижу, а к соседнему региону. Гражданину России для обычной туристической поездки во Францию требуется действующая шенгенская виза; на границе также могут попросить подтверждение проживания, обратный билет, страховку и другие документы, подтверждающие условия поездки. Паспорт должен соответствовать требованиям Шенгенской зоны по сроку действия.

Для большинства туристов, которые едут из центра Парижа в Charles de Gaulle, электричка RER B остается самым понятным вариантом. Поезда идут через крупные пересадочные узлы, в том числе Gare du Nord, Châtelet–Les Halles и Saint-Michel–Notre-Dame, а в аэропорту останавливаются на станциях Aéroport Charles de Gaulle 1 и Aéroport Charles de Gaulle 2–TGV. Первая удобна для терминалов 1 и 3, вторая — для терминалов комплекса 2. Интервалы обычно составляют несколько минут, а движение продолжается примерно с раннего утра до полуночи.

Поездка из центра занимает ориентировочно 30–45 минут без учета дороги до станции и переходов внутри аэропорта. Последнее особенно важно: надпись «прибыл в CDG» еще не означает, что пассажир уже стоит у своей стойки регистрации. Шарль-де-Голль огромен, переходы между поездом, терминалом и нужным залом могут отнять еще 15–30 минут. Поэтому выезжать следует с запасом, особенно утром и вечером. Билет Paris Région <> Aéroports стоит 14 € и позволяет ехать к CDG по железнодорожной сети с разрешенными пересадками без выхода за турникеты.

Билеты и маршрут: билет удобнее покупать через приложение Île-de-France Mobilités, на смартфон либо на Navigo Easy; рейс и аэропорт вылета можно заранее проверить на Ависэйлс.

Самый удобный общественный транспорт между Парижем и Orly — линия метро 14. Она идет прямо до станции Aéroport d’Orly, поэтому прежняя парижская традиция собирать комбинацию из электрички, автобуса и небольшого приключения с чемоданом больше не обязательна. По линии 14 удобно ехать из районов Gare de Lyon, Châtelet, Madeleine, Saint-Lazare и других частей города с одной пересадкой или вовсе без нее. От конечной Saint-Denis Pleyel до аэропорта весь маршрут занимает около 40 минут, из центральных районов обычно получается быстрее.

Для аэропорта действует специальный тариф: обычного городского билета Metro-Train-RER недостаточно. Билет Paris Région <> Aéroports стоит 14 € и действует на метро, RER и поездах в разрешенной зоне маршрута. Если вылет ранним утром, полезно заранее проверить время первого метро: ночевка на чемодане перед закрытым входом — довольно сомнительный способ почувствовать себя парижанином.

Билет: приобрести аэропортовый тариф можно через приложение Île-de-France Mobilités или загрузить его на Navigo Easy.

Альтернатива прямому метро — RER B до станции Antony, откуда к терминалам идет автоматический поезд Orlyval. Такой маршрут имеет смысл, если турист живет рядом с линией RER B или едет в Орли из северной части агломерации. В остальных случаях линия 14 чаще оказывается проще: меньше пересадок, меньше лестниц и меньше возможностей задуматься посреди перехода, действительно ли указатель «Correspondance» ведет туда, куда хотелось.

На связке с Orlyval также используется аэропортовый тариф. Билет Paris Région <> Aéroports действует в том числе на Orlyval, если поездка выполняется в рамках разрешенного маршрута и пересадок. Этот вариант стоит держать в резерве на случай ремонтных работ или перебоев на линии 14.

Стоимость: специальный билет до аэропорта — 14 €, актуальный маршрут лучше строить непосредственно перед выездом в приложении Île-de-France Mobilités.

Самый бюджетный способ добраться до CDG из Парижа — городские автобусы. Маршрут 350 связывает аэропорт с Porte de la Chapelle, а 351 — с районом Nation. Первый проводит в дороге примерно 60–80 минут, второй — около 70–90 минут, причем пробки способны добавить времени. Взамен пассажир получает заметную экономию: на этих маршрутах используется обычный билет Bus-Tram, а не специальный аэропортовый железнодорожный тариф.

Автобус разумно выбирать пассажиру без спешки и с умеренным количеством багажа. Чемодан размером с небольшой холодильник в час пик быстро превращает экономию в спортивную дисциплину. Кроме того, автобус зависит от дорожной ситуации, поэтому для международного вылета лучше закладывать существенно больший запас, чем при поездке на RER.

Тариф: обычный билет Bus-Tram стоит 2,05 €; расписание лучше проверять в приложении Île-de-France Mobilités.

Для северной части Парижа и пригородов появился еще один практичный вариант — экспресс 9517, который идет через крупный транспортный узел Saint-Denis Pleyel к Roissypôle в районе аэропорта Шарль-де-Голль. От Saint-Denis Pleyel дорога занимает порядка 45 минут, а на самом узле можно пересесть с метро 13 и 14, RER и других линий. Автобусы оборудованы местом для багажа, кондиционером и USB, что для аэропортового маршрута приятнее, чем держать чемодан между коленями.

Этот способ особенно удобен тем, кто остановился на севере города либо приезжает к Saint-Denis Pleyel по линии 14. Экспресс курсирует до позднего вечера, однако перед конкретным вылетом расписание все равно следует проверить: аэропорт — неподходящее место для эксперимента «кажется, автобус должен был быть еще один».

Стоимость: линия принимает обычные билеты Bus-Tram; тариф зависит от способа оплаты и типа проездного.

Трамвай T7 связывает аэропорт Орли с Villejuif-Louis Aragon. По скорости он уступает метро 14: полный маршрут до аэропорта занимает около 45 минут, после чего большинству туристов еще приходится ехать на метро до нужного района Парижа. Зато стоимость значительно ниже аэропортового тарифа метро, поэтому T7 остается хорошим решением для бюджетной поездки или для тех, кто живет на юге города.

Главное преимущество T7 — цена, главный недостаток — время и необходимость пересадки для большинства центральных районов. С двумя крупными чемоданами разница между «дешево» и «удобно» ощущается особенно отчетливо уже на первом переходе.

Билет: для трамвая используется тариф Bus-Tram; обычный разовый билет стоит 2,05 €.

Когда RER и метро уже закрыты, добраться до CDG можно ночными автобусами Noctilien. Один из основных маршрутов — N140 от Gare de l’Est в сторону аэропорта. Ночной автобус полезен при очень раннем вылете, когда такси кажется слишком дорогим, а ночевать в терминале совершенно не хочется. Но он идет медленнее дневного поезда и делает больше остановок, поэтому расписание и конечную остановку необходимо проверять непосредственно перед поездкой.

Для ночной поездки стоит заранее определить, как пассажир доберется до точки отправления самого Noctilien: после закрытия метро этот небольшой нюанс внезапно становится главным. Если приходится брать такси до ночного автобуса, а затем еще долго ехать с пересадками, иногда проще сразу сравнить цену полноценного трансфера.

Маршрут: точное расписание ночных линий публикуется Île-de-France Mobilités.

Для Beauvais-Tillé официальная автобусная сеть Aérobus — наиболее понятный вариант. Бове расположен далеко от Парижа, поэтому обычное городское метро туда, разумеется, не дотянулось. Автобусы связывают аэропорт с несколькими точками агломерации: Saint-Denis Université, La Défense, La Villette и другими направлениями. Например, дорога от Saint-Denis Université занимает примерно от 1 часа 15 минут, от La Défense и La Villette — примерно от 1 часа 30 минут, но пробки легко меняют арифметику.

Билет взрослому на основные маршруты при покупке онлайн стоит от 17,90 € в одну сторону, детский тариф ниже. Для ряда рейсов требуется бронирование конкретного отправления. Автобус следует выбирать с хорошим запасом: сам аэропорт рекомендует отправляться из Парижа значительно раньше вылета, и это не излишняя перестраховка — трасса до Бове умеет превращать обычные полтора часа в более продолжительное знакомство с французским дорожным движением.

Расписание и билеты: удобнее покупать на официальном сайте Aérobus; при планировании перелета аэропорт BVA можно отдельно проверить на Ависэйлс.

До города Beauvais можно доехать поездом TER от парижского Gare du Nord. В зависимости от рейса дорога занимает примерно 1 час 5 минут — 1 час 30 минут, после чего необходимо пересесть на местный автобус Corolis до аэропорта. Линия 6 соединяет железнодорожный вокзал Beauvais SNCF с терминалом и ходит в течение дня; существуют также отдельные аэропортовые шаттлы в ранние и поздние часы.

Вариант интересен тем, кто хочет совместить дорогу с прогулкой по Бове либо не нашел подходящего Aérobus. Как чисто аэропортовый маршрут он обычно сложнее: две транспортные системы, пересадка и необходимость следить сразу за двумя расписаниями. Для утреннего рейса комбинацию следует проверять особенно тщательно.

Поезда: расписание можно дополнительно искать на Яндекс Путешествиях; для международных региональных поездов надежнее также сверять конкретный рейс с расписанием перевозчика.

Такси — самый простой вариант для семьи, компании из нескольких человек, пассажира с большим багажом или человека, который после ночного перелета уже исчерпал дневной лимит на французские транспортные головоломки. Между Парижем и CDG либо Orly действуют регулируемые фиксированные тарифы. Для CDG поездка стоит 56 € между аэропортом и правым берегом Парижа и 65 € между аэропортом и левым берегом. Для Orly — соответственно 45 и 36 €. При предварительном заказе официального такси может добавляться установленная плата за бронирование.

В дороге до CDG обычно проводят около 35–60 минут без тяжелых пробок, до Orly — примерно 20–45 минут в зависимости от района. В часы пик запас нужен значительно больше. В аэропорту следует садиться только на официальной стоянке: предложения «taxi, taxi» от людей в зале прилета лучше воспринимать как часть местного фольклора и вежливо проходить мимо.

Заказать машину: сравнить варианты заранее можно на Kiwitaxi и GetTransfer.

Трансфер похож на такси, но его заказывают заранее под конкретный рейс или время выезда. Водитель знает адрес гостиницы, количество пассажиров и багажа, а при заказе из аэропорта обычно ориентируется на данные рейса. Это удобный вариант для семей с детьми, группы из трех-четырех человек и туристов, которые прилетают поздно вечером. Для Бове трансфер особенно интересен компании: стоимость одной машины высокая, но после деления на нескольких пассажиров разница с автобусом уже не выглядит астрономической.

При бронировании нужно внимательно указать именно код аэропорта и терминал. Заказ «Paris airport» без уточнения способен превратиться в дорогой урок географии: между Орли, Шарль-де-Голлем и Бове десятки километров.

Смотреть стоимость: Kiwitaxi и GetTransfer.

Аренда машины оправдана, если аэропорт — только финальная точка маршрута по Франции. Брать автомобиль исключительно ради поездки из центра Парижа в терминал обычно невыгодно: парковка, пробки, топливо и городские ограничения способны быстро разрушить первоначальную красивую экономику. Зато после путешествия по Нормандии, долине Луары или другим регионам вернуть автомобиль прямо в аэропорту часто удобно.

Перед бронированием необходимо проверить, разрешен ли возврат именно в CDG, ORY или BVA и есть ли доплата за возврат в другой пункт. Также стоит оставить время на заправку, осмотр машины и шаттл от прокатной станции к терминалу. Возвращать автомобиль «за двадцать минут до закрытия посадки» могут позволить себе только люди с очень крепкими нервами и удивительной верой в судьбу.

Сравнить аренду: Economybookings, GetRentacar; наличие машин и пунктов возврата следует проверять на выбранные даты.

Каршеринг в Париже не стоит считать универсальным способом добраться до аэропорта. У конкретного оператора может не быть разрешенной зоны завершения аренды у нужного терминала, а условия и парковки меняются. Поэтому туристу нельзя исходить из логики «возьмет машину в центре и бросит у аэропорта»: прежде нужно открыть приложение выбранного сервиса и убедиться, что завершение аренды в CDG или Orly действительно разрешено.

При большом количестве багажа каршеринг дополнительно проигрывает трансферу необходимостью самостоятельно искать специальную парковку, а затем добираться от нее до терминала. Для туриста, плохо знакомого с аэропортом, экономия нескольких евро редко стоит дополнительного квеста перед регистрацией.

Между ORY и CDG нет необходимости ехать через центр на такси, если времени достаточно. Один из удобных маршрутов — метро 14 из Orly до пересадки на RER B, а затем RER B в сторону Charles de Gaulle. Специальный билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 € разрешает поездки между двумя аэропортами на метро, RER и поездах при соблюдении правил пересадок и без выхода из транспортной системы. На весь путь разумно закладывать около полутора часов плюс большой запас на переходы и возможные перебои.

Если пересадка между самолетами выполняется самостоятельно и багаж нужно получать и сдавать заново, экономить время здесь опасно. Парижские аэропорты находятся в разных частях агломерации, а задержка одного поезда авиакомпанию второго рейса, увы, обычно не впечатляет. При короткой стыковке разумнее заранее заказать автомобиль.

Трансфер между аэропортами: стоимость можно посмотреть на Kiwitaxi или GetTransfer.

Ближе всего к центральным районам находится Орли, расположенный к югу от Парижа. После продления линии метро 14 он стал еще удобнее: пассажир может доехать до аэропорта прямо на метро без обязательной пересадки на специальный автобус. Шарль-де-Голль расположен дальше, к северо-востоку от города, но хорошо связан с центром линией RER B. Бове — совсем другая история: он находится значительно дальше Парижа, и билет лоукостера туда нужно оценивать вместе со стоимостью и временем наземного трансфера. Иногда перелет в BVA выглядит на экране на 30 € дешевле, а после покупки автобусных билетов, раннего выезда и полутора часов на трассе выгода становится гораздо скромнее. Поэтому при выборе рейса следует сравнивать не только цену самолета, но и весь маршрут от двери гостиницы до терминала.

Для Шарль-де-Голля туристу разумно планировать прибытие в терминал примерно за три часа до международного вылета, а к расчетному времени RER или автомобиля добавить резерв хотя бы 30–60 минут. Для Орли запас может быть немного меньше из-за удобной линии 14, но принцип тот же: авария на линии метро не читает маршрут пассажира и не знает, что у него невозвратный билет. Для Бове стоит придерживаться времени, рекомендованного Aérobus для конкретного рейса: дорога длинная и зависит от трассы. Особенно осторожно нужно планировать утренние и вечерние поездки в будни. Если навигатор обещает 35 минут на машине, это не означает, что именно столько дорога займет через час. Парижские пробки способны довольно убедительно объяснить разницу между словами «расчетное» и «гарантированное».

Самый дешевый общественный вариант из Парижа — автобусы 350 и 351. Они принимают обычный билет категории Bus-Tram, который стоит значительно дешевле специального железнодорожного билета до аэропорта. Маршрут 350 начинается у Porte de la Chapelle, а 351 идет от Nation. Экономия заметная, но оплачивается временем: в дороге можно провести от часа до полутора и даже больше при сложной дорожной ситуации. RER B намного быстрее и для большинства туристов удобнее, однако поездка по аэропортовому тарифу стоит 14 €. Поэтому автобус хорош для путешественника без спешки, который живет недалеко от его маршрута и не везет несколько тяжелых чемоданов. Если сначала придется час ехать через весь Париж к остановке нужного автобуса, экономия быстро утратит смысл.

Самая бюджетная схема обычно строится через метро до Villejuif-Louis Aragon и далее на трамвае T7 до аэропорта. Сам трамвай относится к обычной сети Bus-Tram и обходится существенно дешевле специального аэропортового билета. Обратная сторона экономии — время: полный путь T7 до Орли занимает около 45 минут, а к нему необходимо добавить дорогу по Парижу и пересадку. Прямая линия метро 14 намного проще, но для поездки до аэропортовой станции используется билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 €. Туристу с ручной кладью и свободным временем T7 вполне подходит. Семье с детьми и чемоданами чаще удобнее заплатить больше за линию 14 либо сравнить общую стоимость проезда нескольких человек с такси.

До CDG по RER B и до Orly по прямой линии метро 14 обычного городского билета Metro-Train-RER недостаточно. Для этих аэропортовых станций существует специальный билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 €, действующий на разрешенных маршрутах метро, поездов, RER и Orlyval. При этом бюджетные автобусные и трамвайные маршруты работают по другой системе: например, автобусы 350 и 351 до Charles de Gaulle и трамвай T7 до Orly принимают обычный билет Bus-Tram. Именно поэтому два пассажира, приехавшие в один аэропорт разными видами транспорта, могут совершенно законно заплатить очень разные суммы. В Париже полезно смотреть не только на конечную точку, но и на вид транспорта: тарифная система любит нюансы не меньше, чем французская грамматика.

В парижском транспорте постепенно расширяется возможность оплачивать отдельные поездки банковской картой непосредственно на турникете или валидаторе, но туристу надежнее заранее купить подходящий билет через Île-de-France Mobilités или загрузить его на Navigo Easy. Для некоторых способов бесконтактной оплаты действует отдельная стоимость: например, при оплате аэропортовой поездки банковской картой в поддерживаемых точках может взиматься тариф выше стандартного электронного билета. Туристу из России дополнительно стоит заранее решить вопрос со способом оплаты за границей и иметь резервный вариант. Покупать билет за несколько минут до отправления, одновременно выясняя, принимает ли конкретный автомат конкретную карту, — занятие бодрящее, но перед самолетом совершенно необязательное.

Один или два пассажира без большого багажа обычно выигрывают по цене и предсказуемости времени на RER B. Из центральной части Парижа поезд идет примерно 30–45 минут, а билет стоит 14 € с человека. Такси становится интереснее для семьи или компании: официальный фиксированный тариф между Парижем и CDG составляет 56 € для правого берега и 65 € для левого, не считая разрешенной доплаты при предварительном бронировании. Четырем пассажирам разница по сравнению с четырьмя билетами на поезд уже невелика, зато не требуется тащить чемоданы по лестницам и переходам. Но у такси есть главный противник — дорожное движение. В час пик RER обычно надежнее по времени, тогда как автомобиль выигрывает ночью, рано утром, с детьми или при размещении далеко от удобной станции.

Если вылет назначен на раннее утро, сначала следует проверить, работает ли подходящий поезд или метро в нужное время. RER B и линия 14 не ходят круглосуточно. До Шарль-де-Голля ночью можно использовать автобусы сети Noctilien, включая направление N140 от Gare de l’Est, однако поездка занимает больше времени и требует внимательно сверять расписание. Для Орли ночью практичнее заранее заказанное такси или трансфер, особенно если пассажир живет далеко от ночного автобусного маршрута. Иногда попытка сэкономить выглядит так: сначала ночной автобус по Парижу, затем пересадка, затем ожидание еще одного автобуса и в финале нервный взгляд на часы. Перед ранним международным рейсом подобная конструкция подходит только при очень хорошем запасе времени. Удобнее заранее проверить стоимость машины на Kiwitaxi или GetTransfer.

Для поездки между двумя главными аэропортами Парижа можно воспользоваться общественным транспортом: RER B связывает CDG с Парижем, а далее пассажир пересаживается на линию метро 14 в направлении Orly. Специальный билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 € рассчитан в том числе на поездки между аэропортами при соблюдении правил его использования. На дорогу желательно закладывать минимум около полутора часов, а при самостоятельной авиационной пересадке — гораздо больше. Нужно учитывать паспортный контроль, получение багажа, переходы между терминалами и повторную регистрацию. Если между прилетом одного самолета и вылетом другого остается всего несколько часов, поездка через весь Париж становится рискованной, и предварительно заказанный автомобиль часто оказывается разумнее экономии нескольких десятков евро.

Для большинства туристов оптимален официальный Aérobus. Он связывает аэропорт с несколькими транспортными узлами Парижа и ближайших пригородов, включая Saint-Denis Université, La Défense и La Villette. Стоимость взрослого билета на основных линиях начинается примерно от 17,90 € при онлайн-покупке, а продолжительность поездки составляет примерно от 1 часа 15 минут до 1 часа 30 минут без серьезных пробок. Альтернативный путь — поезд TER от Gare du Nord до города Beauvais и затем местный автобус Corolis до аэропорта. Эта схема полезна при подходящем расписании или желании посетить сам Бове, но для обычного вылета требует лишней пересадки. Главный совет здесь прост: BVA нельзя планировать как еще один городской аэропорт Парижа. До него действительно далеко, поэтому выезжать нужно значительно раньше.

Если цены на авиабилеты сопоставимы, для большинства туристов удобнее CDG или Orly. Шарль-де-Голль принимает огромное количество международных рейсов и хорошо связан с центром через RER B. Орли меньше и после появления прямой линии метро 14 особенно удобен для поездок из центральных и южных районов. Бове часто используется лоукостерами и способен дать очень привлекательную цену перелета, однако к ней нужно прибавить стоимость Aérobus, длительную дорогу и необходимость выезжать задолго до регистрации. Поэтому сравнивать стоит полную стоимость путешествия. Например, рейс из BVA на 25–30 € дешевле может перестать быть выгодным после трансфера для двух человек. Удобно сначала сравнить рейсы и аэропорты на Ависэйлс, а затем отдельно посчитать дорогу до каждого терминала.

Район проживания имеет большое значение. Перед ранним рейсом из CDG удобно выбирать гостиницу рядом с RER B либо непосредственно у аэропорта. Для Orly практичны районы вдоль линии 14, поскольку утром пассажиру не потребуется собирать сложную цепочку пересадок. Перед вылетом из Beauvais иногда имеет смысл провести последнюю ночь ближе к точке отправления Aérobus или даже в самом Бове, особенно если самолет улетает очень рано. Отель возле Эйфелевой башни выглядит романтичнее, однако в четыре часа утра романтика быстро уступает место вопросу, как добраться через спящий город с двумя чемоданами. Варианты размещения около нужной станции или аэропорта можно сравнить на Яндекс Путешествиях.

Для обычной туристической поездки гражданину России требуется действующая шенгенская виза, если у него нет другого законного основания для въезда. Заграничный паспорт должен быть выдан менее десяти лет назад и оставаться действительным как минимум три месяца после планируемого выезда из Шенгенской зоны. На пограничном контроле могут попросить подтвердить место проживания, цель поездки, наличие средств, обратного билета и медицинской страховки. Минимальное страховое покрытие для соответствующих требований составляет 30 000 €. Даже при наличии визы документы лучше хранить доступно, а не в чемодане, уже отправленном на багажную ленту. Для оформления туристической страховки можно сравнить условия на Tripinsurance и Cherehapa.

Мобильный интернет в Париже сильно упрощает первый час после прилета: по дороге могут понадобиться карта терминала, приложение Île-de-France Mobilités, навигатор, данные гостиницы и сообщения водителю трансфера. Полезно еще до поездки установить транспортное приложение, сохранить адрес отеля офлайн и сделать скриншот бронирования. Это особенно важно в Шарль-де-Голле, где пассажир может сначала искать нужный поезд между терминалами, а затем нужную ветку RER. Для связи путешественник может заранее купить местную SIM-карту или активировать eSIM, если телефон ее поддерживает. Международные варианты eSIM предлагают, например, Yesim и Drimsim. Небольшая подготовка избавляет от классической сцены: чемодан уже приехал, Париж где-то рядом, а подтверждение трансфера осталось в интернете, которого пока нет.

Доехать из Парижа в аэропорт можно на метро, RER, автобусе, такси, индивидуальном трансфере или арендованном автомобиле. Главное — сначала посмотреть три буквы в авиабилете: у Парижа несколько пассажирских аэропортов, и поездка в Шарль-де-Голль (CDG), Орли (ORY) и Бове (BVA) выглядит совершенно по-разному.

Шарль-де-Голль находится к северо-востоку от Парижа, Орли — южнее города, а Бове расположен значительно дальше и фактически относится уже не к Парижу, а к соседнему региону. Гражданину России для обычной туристической поездки во Францию требуется действующая шенгенская виза; на границе также могут попросить подтверждение проживания, обратный билет, страховку и другие документы, подтверждающие условия поездки. Паспорт должен соответствовать требованиям Шенгенской зоны по сроку действия.

Для большинства туристов, которые едут из центра Парижа в Charles de Gaulle, электричка RER B остается самым понятным вариантом. Поезда идут через крупные пересадочные узлы, в том числе Gare du Nord, Châtelet–Les Halles и Saint-Michel–Notre-Dame, а в аэропорту останавливаются на станциях Aéroport Charles de Gaulle 1 и Aéroport Charles de Gaulle 2–TGV. Первая удобна для терминалов 1 и 3, вторая — для терминалов комплекса 2. Интервалы обычно составляют несколько минут, а движение продолжается примерно с раннего утра до полуночи.

Поездка из центра занимает ориентировочно 30–45 минут без учета дороги до станции и переходов внутри аэропорта. Последнее особенно важно: надпись «прибыл в CDG» еще не означает, что пассажир уже стоит у своей стойки регистрации. Шарль-де-Голль огромен, переходы между поездом, терминалом и нужным залом могут отнять еще 15–30 минут. Поэтому выезжать следует с запасом, особенно утром и вечером. Билет Paris Région <> Aéroports стоит 14 € и позволяет ехать к CDG по железнодорожной сети с разрешенными пересадками без выхода за турникеты.

Билеты и маршрут: билет удобнее покупать через приложение Île-de-France Mobilités, на смартфон либо на Navigo Easy; рейс и аэропорт вылета можно заранее проверить на Ависэйлс.

Самый удобный общественный транспорт между Парижем и Orly — линия метро 14. Она идет прямо до станции Aéroport d’Orly, поэтому прежняя парижская традиция собирать комбинацию из электрички, автобуса и небольшого приключения с чемоданом больше не обязательна. По линии 14 удобно ехать из районов Gare de Lyon, Châtelet, Madeleine, Saint-Lazare и других частей города с одной пересадкой или вовсе без нее. От конечной Saint-Denis Pleyel до аэропорта весь маршрут занимает около 40 минут, из центральных районов обычно получается быстрее.

Для аэропорта действует специальный тариф: обычного городского билета Metro-Train-RER недостаточно. Билет Paris Région <> Aéroports стоит 14 € и действует на метро, RER и поездах в разрешенной зоне маршрута. Если вылет ранним утром, полезно заранее проверить время первого метро: ночевка на чемодане перед закрытым входом — довольно сомнительный способ почувствовать себя парижанином.

Билет: приобрести аэропортовый тариф можно через приложение Île-de-France Mobilités или загрузить его на Navigo Easy.

Альтернатива прямому метро — RER B до станции Antony, откуда к терминалам идет автоматический поезд Orlyval. Такой маршрут имеет смысл, если турист живет рядом с линией RER B или едет в Орли из северной части агломерации. В остальных случаях линия 14 чаще оказывается проще: меньше пересадок, меньше лестниц и меньше возможностей задуматься посреди перехода, действительно ли указатель «Correspondance» ведет туда, куда хотелось.

На связке с Orlyval также используется аэропортовый тариф. Билет Paris Région <> Aéroports действует в том числе на Orlyval, если поездка выполняется в рамках разрешенного маршрута и пересадок. Этот вариант стоит держать в резерве на случай ремонтных работ или перебоев на линии 14.

Стоимость: специальный билет до аэропорта — 14 €, актуальный маршрут лучше строить непосредственно перед выездом в приложении Île-de-France Mobilités.

Самый бюджетный способ добраться до CDG из Парижа — городские автобусы. Маршрут 350 связывает аэропорт с Porte de la Chapelle, а 351 — с районом Nation. Первый проводит в дороге примерно 60–80 минут, второй — около 70–90 минут, причем пробки способны добавить времени. Взамен пассажир получает заметную экономию: на этих маршрутах используется обычный билет Bus-Tram, а не специальный аэропортовый железнодорожный тариф.

Автобус разумно выбирать пассажиру без спешки и с умеренным количеством багажа. Чемодан размером с небольшой холодильник в час пик быстро превращает экономию в спортивную дисциплину. Кроме того, автобус зависит от дорожной ситуации, поэтому для международного вылета лучше закладывать существенно больший запас, чем при поездке на RER.

Тариф: обычный билет Bus-Tram стоит 2,05 €; расписание лучше проверять в приложении Île-de-France Mobilités.

Для северной части Парижа и пригородов появился еще один практичный вариант — экспресс 9517, который идет через крупный транспортный узел Saint-Denis Pleyel к Roissypôle в районе аэропорта Шарль-де-Голль. От Saint-Denis Pleyel дорога занимает порядка 45 минут, а на самом узле можно пересесть с метро 13 и 14, RER и других линий. Автобусы оборудованы местом для багажа, кондиционером и USB, что для аэропортового маршрута приятнее, чем держать чемодан между коленями.

Этот способ особенно удобен тем, кто остановился на севере города либо приезжает к Saint-Denis Pleyel по линии 14. Экспресс курсирует до позднего вечера, однако перед конкретным вылетом расписание все равно следует проверить: аэропорт — неподходящее место для эксперимента «кажется, автобус должен был быть еще один».

Стоимость: линия принимает обычные билеты Bus-Tram; тариф зависит от способа оплаты и типа проездного.

Трамвай T7 связывает аэропорт Орли с Villejuif-Louis Aragon. По скорости он уступает метро 14: полный маршрут до аэропорта занимает около 45 минут, после чего большинству туристов еще приходится ехать на метро до нужного района Парижа. Зато стоимость значительно ниже аэропортового тарифа метро, поэтому T7 остается хорошим решением для бюджетной поездки или для тех, кто живет на юге города.

Главное преимущество T7 — цена, главный недостаток — время и необходимость пересадки для большинства центральных районов. С двумя крупными чемоданами разница между «дешево» и «удобно» ощущается особенно отчетливо уже на первом переходе.

Билет: для трамвая используется тариф Bus-Tram; обычный разовый билет стоит 2,05 €.

Когда RER и метро уже закрыты, добраться до CDG можно ночными автобусами Noctilien. Один из основных маршрутов — N140 от Gare de l’Est в сторону аэропорта. Ночной автобус полезен при очень раннем вылете, когда такси кажется слишком дорогим, а ночевать в терминале совершенно не хочется. Но он идет медленнее дневного поезда и делает больше остановок, поэтому расписание и конечную остановку необходимо проверять непосредственно перед поездкой.

Для ночной поездки стоит заранее определить, как пассажир доберется до точки отправления самого Noctilien: после закрытия метро этот небольшой нюанс внезапно становится главным. Если приходится брать такси до ночного автобуса, а затем еще долго ехать с пересадками, иногда проще сразу сравнить цену полноценного трансфера.

Маршрут: точное расписание ночных линий публикуется Île-de-France Mobilités.

Для Beauvais-Tillé официальная автобусная сеть Aérobus — наиболее понятный вариант. Бове расположен далеко от Парижа, поэтому обычное городское метро туда, разумеется, не дотянулось. Автобусы связывают аэропорт с несколькими точками агломерации: Saint-Denis Université, La Défense, La Villette и другими направлениями. Например, дорога от Saint-Denis Université занимает примерно от 1 часа 15 минут, от La Défense и La Villette — примерно от 1 часа 30 минут, но пробки легко меняют арифметику.

Билет взрослому на основные маршруты при покупке онлайн стоит от 17,90 € в одну сторону, детский тариф ниже. Для ряда рейсов требуется бронирование конкретного отправления. Автобус следует выбирать с хорошим запасом: сам аэропорт рекомендует отправляться из Парижа значительно раньше вылета, и это не излишняя перестраховка — трасса до Бове умеет превращать обычные полтора часа в более продолжительное знакомство с французским дорожным движением.

Расписание и билеты: удобнее покупать на официальном сайте Aérobus; при планировании перелета аэропорт BVA можно отдельно проверить на Ависэйлс.

До города Beauvais можно доехать поездом TER от парижского Gare du Nord. В зависимости от рейса дорога занимает примерно 1 час 5 минут — 1 час 30 минут, после чего необходимо пересесть на местный автобус Corolis до аэропорта. Линия 6 соединяет железнодорожный вокзал Beauvais SNCF с терминалом и ходит в течение дня; существуют также отдельные аэропортовые шаттлы в ранние и поздние часы.

Вариант интересен тем, кто хочет совместить дорогу с прогулкой по Бове либо не нашел подходящего Aérobus. Как чисто аэропортовый маршрут он обычно сложнее: две транспортные системы, пересадка и необходимость следить сразу за двумя расписаниями. Для утреннего рейса комбинацию следует проверять особенно тщательно.

Поезда: расписание можно дополнительно искать на Яндекс Путешествиях; для международных региональных поездов надежнее также сверять конкретный рейс с расписанием перевозчика.

Такси — самый простой вариант для семьи, компании из нескольких человек, пассажира с большим багажом или человека, который после ночного перелета уже исчерпал дневной лимит на французские транспортные головоломки. Между Парижем и CDG либо Orly действуют регулируемые фиксированные тарифы. Для CDG поездка стоит 56 € между аэропортом и правым берегом Парижа и 65 € между аэропортом и левым берегом. Для Orly — соответственно 45 и 36 €. При предварительном заказе официального такси может добавляться установленная плата за бронирование.

В дороге до CDG обычно проводят около 35–60 минут без тяжелых пробок, до Orly — примерно 20–45 минут в зависимости от района. В часы пик запас нужен значительно больше. В аэропорту следует садиться только на официальной стоянке: предложения «taxi, taxi» от людей в зале прилета лучше воспринимать как часть местного фольклора и вежливо проходить мимо.

Заказать машину: сравнить варианты заранее можно на Kiwitaxi и GetTransfer.

Трансфер похож на такси, но его заказывают заранее под конкретный рейс или время выезда. Водитель знает адрес гостиницы, количество пассажиров и багажа, а при заказе из аэропорта обычно ориентируется на данные рейса. Это удобный вариант для семей с детьми, группы из трех-четырех человек и туристов, которые прилетают поздно вечером. Для Бове трансфер особенно интересен компании: стоимость одной машины высокая, но после деления на нескольких пассажиров разница с автобусом уже не выглядит астрономической.

При бронировании нужно внимательно указать именно код аэропорта и терминал. Заказ «Paris airport» без уточнения способен превратиться в дорогой урок географии: между Орли, Шарль-де-Голлем и Бове десятки километров.

Смотреть стоимость: Kiwitaxi и GetTransfer.

Аренда машины оправдана, если аэропорт — только финальная точка маршрута по Франции. Брать автомобиль исключительно ради поездки из центра Парижа в терминал обычно невыгодно: парковка, пробки, топливо и городские ограничения способны быстро разрушить первоначальную красивую экономику. Зато после путешествия по Нормандии, долине Луары или другим регионам вернуть автомобиль прямо в аэропорту часто удобно.

Перед бронированием необходимо проверить, разрешен ли возврат именно в CDG, ORY или BVA и есть ли доплата за возврат в другой пункт. Также стоит оставить время на заправку, осмотр машины и шаттл от прокатной станции к терминалу. Возвращать автомобиль «за двадцать минут до закрытия посадки» могут позволить себе только люди с очень крепкими нервами и удивительной верой в судьбу.

Сравнить аренду: Economybookings, GetRentacar; наличие машин и пунктов возврата следует проверять на выбранные даты.

Каршеринг в Париже не стоит считать универсальным способом добраться до аэропорта. У конкретного оператора может не быть разрешенной зоны завершения аренды у нужного терминала, а условия и парковки меняются. Поэтому туристу нельзя исходить из логики «возьмет машину в центре и бросит у аэропорта»: прежде нужно открыть приложение выбранного сервиса и убедиться, что завершение аренды в CDG или Orly действительно разрешено.

При большом количестве багажа каршеринг дополнительно проигрывает трансферу необходимостью самостоятельно искать специальную парковку, а затем добираться от нее до терминала. Для туриста, плохо знакомого с аэропортом, экономия нескольких евро редко стоит дополнительного квеста перед регистрацией.

Между ORY и CDG нет необходимости ехать через центр на такси, если времени достаточно. Один из удобных маршрутов — метро 14 из Orly до пересадки на RER B, а затем RER B в сторону Charles de Gaulle. Специальный билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 € разрешает поездки между двумя аэропортами на метро, RER и поездах при соблюдении правил пересадок и без выхода из транспортной системы. На весь путь разумно закладывать около полутора часов плюс большой запас на переходы и возможные перебои.

Если пересадка между самолетами выполняется самостоятельно и багаж нужно получать и сдавать заново, экономить время здесь опасно. Парижские аэропорты находятся в разных частях агломерации, а задержка одного поезда авиакомпанию второго рейса, увы, обычно не впечатляет. При короткой стыковке разумнее заранее заказать автомобиль.

Трансфер между аэропортами: стоимость можно посмотреть на Kiwitaxi или GetTransfer.

Ближе всего к центральным районам находится Орли, расположенный к югу от Парижа. После продления линии метро 14 он стал еще удобнее: пассажир может доехать до аэропорта прямо на метро без обязательной пересадки на специальный автобус. Шарль-де-Голль расположен дальше, к северо-востоку от города, но хорошо связан с центром линией RER B. Бове — совсем другая история: он находится значительно дальше Парижа, и билет лоукостера туда нужно оценивать вместе со стоимостью и временем наземного трансфера. Иногда перелет в BVA выглядит на экране на 30 € дешевле, а после покупки автобусных билетов, раннего выезда и полутора часов на трассе выгода становится гораздо скромнее. Поэтому при выборе рейса следует сравнивать не только цену самолета, но и весь маршрут от двери гостиницы до терминала.

Для Шарль-де-Голля туристу разумно планировать прибытие в терминал примерно за три часа до международного вылета, а к расчетному времени RER или автомобиля добавить резерв хотя бы 30–60 минут. Для Орли запас может быть немного меньше из-за удобной линии 14, но принцип тот же: авария на линии метро не читает маршрут пассажира и не знает, что у него невозвратный билет. Для Бове стоит придерживаться времени, рекомендованного Aérobus для конкретного рейса: дорога длинная и зависит от трассы. Особенно осторожно нужно планировать утренние и вечерние поездки в будни. Если навигатор обещает 35 минут на машине, это не означает, что именно столько дорога займет через час. Парижские пробки способны довольно убедительно объяснить разницу между словами «расчетное» и «гарантированное».

Самый дешевый общественный вариант из Парижа — автобусы 350 и 351. Они принимают обычный билет категории Bus-Tram, который стоит значительно дешевле специального железнодорожного билета до аэропорта. Маршрут 350 начинается у Porte de la Chapelle, а 351 идет от Nation. Экономия заметная, но оплачивается временем: в дороге можно провести от часа до полутора и даже больше при сложной дорожной ситуации. RER B намного быстрее и для большинства туристов удобнее, однако поездка по аэропортовому тарифу стоит 14 €. Поэтому автобус хорош для путешественника без спешки, который живет недалеко от его маршрута и не везет несколько тяжелых чемоданов. Если сначала придется час ехать через весь Париж к остановке нужного автобуса, экономия быстро утратит смысл.

Самая бюджетная схема обычно строится через метро до Villejuif-Louis Aragon и далее на трамвае T7 до аэропорта. Сам трамвай относится к обычной сети Bus-Tram и обходится существенно дешевле специального аэропортового билета. Обратная сторона экономии — время: полный путь T7 до Орли занимает около 45 минут, а к нему необходимо добавить дорогу по Парижу и пересадку. Прямая линия метро 14 намного проще, но для поездки до аэропортовой станции используется билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 €. Туристу с ручной кладью и свободным временем T7 вполне подходит. Семье с детьми и чемоданами чаще удобнее заплатить больше за линию 14 либо сравнить общую стоимость проезда нескольких человек с такси.

До CDG по RER B и до Orly по прямой линии метро 14 обычного городского билета Metro-Train-RER недостаточно. Для этих аэропортовых станций существует специальный билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 €, действующий на разрешенных маршрутах метро, поездов, RER и Orlyval. При этом бюджетные автобусные и трамвайные маршруты работают по другой системе: например, автобусы 350 и 351 до Charles de Gaulle и трамвай T7 до Orly принимают обычный билет Bus-Tram. Именно поэтому два пассажира, приехавшие в один аэропорт разными видами транспорта, могут совершенно законно заплатить очень разные суммы. В Париже полезно смотреть не только на конечную точку, но и на вид транспорта: тарифная система любит нюансы не меньше, чем французская грамматика.

В парижском транспорте постепенно расширяется возможность оплачивать отдельные поездки банковской картой непосредственно на турникете или валидаторе, но туристу надежнее заранее купить подходящий билет через Île-de-France Mobilités или загрузить его на Navigo Easy. Для некоторых способов бесконтактной оплаты действует отдельная стоимость: например, при оплате аэропортовой поездки банковской картой в поддерживаемых точках может взиматься тариф выше стандартного электронного билета. Туристу из России дополнительно стоит заранее решить вопрос со способом оплаты за границей и иметь резервный вариант. Покупать билет за несколько минут до отправления, одновременно выясняя, принимает ли конкретный автомат конкретную карту, — занятие бодрящее, но перед самолетом совершенно необязательное.

Один или два пассажира без большого багажа обычно выигрывают по цене и предсказуемости времени на RER B. Из центральной части Парижа поезд идет примерно 30–45 минут, а билет стоит 14 € с человека. Такси становится интереснее для семьи или компании: официальный фиксированный тариф между Парижем и CDG составляет 56 € для правого берега и 65 € для левого, не считая разрешенной доплаты при предварительном бронировании. Четырем пассажирам разница по сравнению с четырьмя билетами на поезд уже невелика, зато не требуется тащить чемоданы по лестницам и переходам. Но у такси есть главный противник — дорожное движение. В час пик RER обычно надежнее по времени, тогда как автомобиль выигрывает ночью, рано утром, с детьми или при размещении далеко от удобной станции.

Если вылет назначен на раннее утро, сначала следует проверить, работает ли подходящий поезд или метро в нужное время. RER B и линия 14 не ходят круглосуточно. До Шарль-де-Голля ночью можно использовать автобусы сети Noctilien, включая направление N140 от Gare de l’Est, однако поездка занимает больше времени и требует внимательно сверять расписание. Для Орли ночью практичнее заранее заказанное такси или трансфер, особенно если пассажир живет далеко от ночного автобусного маршрута. Иногда попытка сэкономить выглядит так: сначала ночной автобус по Парижу, затем пересадка, затем ожидание еще одного автобуса и в финале нервный взгляд на часы. Перед ранним международным рейсом подобная конструкция подходит только при очень хорошем запасе времени. Удобнее заранее проверить стоимость машины на Kiwitaxi или GetTransfer.

Для поездки между двумя главными аэропортами Парижа можно воспользоваться общественным транспортом: RER B связывает CDG с Парижем, а далее пассажир пересаживается на линию метро 14 в направлении Orly. Специальный билет Paris Région <> Aéroports стоимостью 14 € рассчитан в том числе на поездки между аэропортами при соблюдении правил его использования. На дорогу желательно закладывать минимум около полутора часов, а при самостоятельной авиационной пересадке — гораздо больше. Нужно учитывать паспортный контроль, получение багажа, переходы между терминалами и повторную регистрацию. Если между прилетом одного самолета и вылетом другого остается всего несколько часов, поездка через весь Париж становится рискованной, и предварительно заказанный автомобиль часто оказывается разумнее экономии нескольких десятков евро.

Для большинства туристов оптимален официальный Aérobus. Он связывает аэропорт с несколькими транспортными узлами Парижа и ближайших пригородов, включая Saint-Denis Université, La Défense и La Villette. Стоимость взрослого билета на основных линиях начинается примерно от 17,90 € при онлайн-покупке, а продолжительность поездки составляет примерно от 1 часа 15 минут до 1 часа 30 минут без серьезных пробок. Альтернативный путь — поезд TER от Gare du Nord до города Beauvais и затем местный автобус Corolis до аэропорта. Эта схема полезна при подходящем расписании или желании посетить сам Бове, но для обычного вылета требует лишней пересадки. Главный совет здесь прост: BVA нельзя планировать как еще один городской аэропорт Парижа. До него действительно далеко, поэтому выезжать нужно значительно раньше.

Если цены на авиабилеты сопоставимы, для большинства туристов удобнее CDG или Orly. Шарль-де-Голль принимает огромное количество международных рейсов и хорошо связан с центром через RER B. Орли меньше и после появления прямой линии метро 14 особенно удобен для поездок из центральных и южных районов. Бове часто используется лоукостерами и способен дать очень привлекательную цену перелета, однако к ней нужно прибавить стоимость Aérobus, длительную дорогу и необходимость выезжать задолго до регистрации. Поэтому сравнивать стоит полную стоимость путешествия. Например, рейс из BVA на 25–30 € дешевле может перестать быть выгодным после трансфера для двух человек. Удобно сначала сравнить рейсы и аэропорты на Ависэйлс, а затем отдельно посчитать дорогу до каждого терминала.

Район проживания имеет большое значение. Перед ранним рейсом из CDG удобно выбирать гостиницу рядом с RER B либо непосредственно у аэропорта. Для Orly практичны районы вдоль линии 14, поскольку утром пассажиру не потребуется собирать сложную цепочку пересадок. Перед вылетом из Beauvais иногда имеет смысл провести последнюю ночь ближе к точке отправления Aérobus или даже в самом Бове, особенно если самолет улетает очень рано. Отель возле Эйфелевой башни выглядит романтичнее, однако в четыре часа утра романтика быстро уступает место вопросу, как добраться через спящий город с двумя чемоданами. Варианты размещения около нужной станции или аэропорта можно сравнить на Яндекс Путешествиях.

Для обычной туристической поездки гражданину России требуется действующая шенгенская виза, если у него нет другого законного основания для въезда. Заграничный паспорт должен быть выдан менее десяти лет назад и оставаться действительным как минимум три месяца после планируемого выезда из Шенгенской зоны. На пограничном контроле могут попросить подтвердить место проживания, цель поездки, наличие средств, обратного билета и медицинской страховки. Минимальное страховое покрытие для соответствующих требований составляет 30 000 €. Даже при наличии визы документы лучше хранить доступно, а не в чемодане, уже отправленном на багажную ленту. Для оформления туристической страховки можно сравнить условия на Tripinsurance и Cherehapa.

Мобильный интернет в Париже сильно упрощает первый час после прилета: по дороге могут понадобиться карта терминала, приложение Île-de-France Mobilités, навигатор, данные гостиницы и сообщения водителю трансфера. Полезно еще до поездки установить транспортное приложение, сохранить адрес отеля офлайн и сделать скриншот бронирования. Это особенно важно в Шарль-де-Голле, где пассажир может сначала искать нужный поезд между терминалами, а затем нужную ветку RER. Для связи путешественник может заранее купить местную SIM-карту или активировать eSIM, если телефон ее поддерживает. Международные варианты eSIM предлагают, например, Yesim и Drimsim. Небольшая подготовка избавляет от классической сцены: чемодан уже приехал, Париж где-то рядом, а подтверждение трансфера осталось в интернете, которого пока нет.

Реклама: Go Travel Un Limited. ИНН 9909520797; ООО «Новые Туристические Технологии». ИНН 7724929270; IT Travel LP. ИНН SL024264; KG GLOBAL LIMITED. ИНН HE399323; TRIPSGO PORTAL L.L.C. ИНН 9909760608; ООО «Спутник». ИНН 7814547081; ООО «Яндекс Вертикали». ИНН 7736207543; АО "СУТОЧНО". ИНН 7300037501; Renot Software OU. ИНН 12352497; GETRENTACAR, INC. ИНН 61-1951906; Booking Group Corporation. ИНН 40003074764; Genesis Group AG. ИНН CHE-135.623.633 MWST; Drimsim Limited. ИНН 3167618; ООО "СМАРТ АССИСТ". ИНН 3662294911; ООО «Лаборатория Страхования Черехапа». ИНН 7731337242; ТОО «Травелата Казахстан». ИНН 250340020789; ООО «АКАДЕМИЯ СЕРВИСА». ИНН 3702175896; ООО «ЮТРЕВЕЛМИ». ИНН 5405021086; Tiqets International B.V. ИНН NL853573876B01