Инцидент с НЛО над Тегераном осенью 76 года
Для контекста, это не история обычного жителя, а официальный отчет военных, где фигурируют радары, штаб ввс и боевая авиация
Ночью жители города Тегеран начинают спамить в диспетчерскую вышку жалобами на яркий пульсирующий шар в небе, диспетчеры сначала подумали, что это обычный вертолет с прожектором, глянули в бинокли, а там реально нечто переливается синим, зеленым и красным цветом
Командование решает не церемониться и поднимает на перехват истребитель F-4 фантом
Пилот переходит на форсаж, сближается с объектом. При сближении прямо в кабине намертво гаснут все приборы, вырубается радиосвязь и навигация. летчик в панике разворачивает борт обратно на базу, и как только он отлетает подальше, вся электроника волшебным образом снова включается
Загадка.
На смену первому отправляют второй фантом под управлением Лейтенанта Парвиза Джафари
Тот ловит цель на радаре на дистанции сорок три километра, по приборам обьект размером с пассажирский боинг 747, а визуально в небе висит нечто размером в половину луны и яростно переливается синим, зеленым, оранжевым и красным цветом
Джафари пытается сократить дистанцию, но на сорока километрах шар срывается с места и четко держит дистанцию, пока истребитель летит на юг над Тегераном
В этот момент от главной туши отделяется светящийся шар поменьше и на бешеной скорости несется прямо в лоб фантому. Джафари думает, что в него пустили ракету, пытается на опережение захватить цель и сделать пуск в ответ Сайдвиндером, но тут в кабине гаснет оружейная панель и связь. Летчик в панике решает дернуть катапульту, но, как позже писали в некоторых источниках, катапульта якобы тоже отказывает
Забавный факт. В ту ночь пилот лейтенант Джафари пытался выпустить именно тепловую ракету с инфракрасной головкой самонаведения по объекту, который, по его же словам, ослеплял всё вокруг разноцветными вспышками.
В отчетах и воспоминаниях самого пилота Джафари фигурирует момент: когда он взял цель на сопровождение и уже собрался нажать на гашетку пуска AIM'ки, у него в кабине внезапно погасла индикация панели управления вооружением, отключился прицельный комплекс и одновременно пропала радиосвязь.
Для уфологов это главный аргумент мол, "тарелка" целенаправленно вырубила боевую электронику и связь каким нибудь дистанционным энергетическим лучом, стоило самолету проявить агрессию.
А вот для авиационных инженеров и техников "Фантомов" это как раз классический симптом:
- При переключении тумблеров и подготовке к пуску ракеты идет скачок тока в бортовой сети
- На старых F-4 панель вооружения и радиостанция были плотно завязаны на общие шины питания и реле
- Если в цепи под нагрузкой выбивало предохранитель или залипало реле от вибрации и перегрузки, панель оружия моментально тухла, а рация отрубалась или начинала фонить
Джафари чудом уводит борт в резкое аварийное пике, светящаяся штука проносится буквально под брюхом и уходит обратно. Внизу второй пилот успевает разглядеть снизу круглый диск с куполом, а от объекта отпочковывается еще одна яркая точка, которая мягко садится в песках возле нефтебазы так ярко, что вокруг видно камни
Как только фантом уходит в сторону базы, аппаратура волшебным образом снова включается, но за истребителем до самого аэропорта Мехрабад пристраивается этот гигантский цилиндр, обрубая электричество на диспетчерской вышке и глуша связь у заходящего на посадку гражданского лайнера. Повисев над вышкой, объект внезапно срывается с места и на запредельной скорости уходит вертикально вверх. Свет и связь возвращаются, самолеты благополучно садятся.
Что было на самом деле?
Если сложить вместе астрономию, сухие рапорты инженеров и рассекреченные документы Пентагона, вся мистика уходит, это просто цепочка банальных совпадений и человеческий фактор
Тайна "пикающего маяка пришельцев" в пустыне
В английской Википедии приводится отчет полковника Муи (Col. Mooy):
- Пикающий радиомаяк (emergency beeper) на следующее утро в районе посадки действительно нашли, и он принадлежал военно-транспортному самолету C-141.
- Как выяснило следствие, у самолетов C-141 в то время была известная проблема: эти аварийные радиобуи самопроизвольно отстреливались и активировались от обычной болтанки и турбулентности при пролете над горными хребтами к северу от Тегерана.
- Никакого отношения ни к тестам РЭБ, ни к НЛО этот бипер не имел — просто потерянный американским транспортником маяк совпал по времени и месту с паникой в Тегеране.
"отказ катапульты"
В английской статье есть фраза:
«In addition to the powered equipment and communication shut down, the ejection seat, which was a mechanical mechanism, had also failed.[14]»
Внимание на сноску [14]. Она ведет на региональную новостную заметку телеканала WDAM: «On this day in history - September 19th, 1976». В официальных рапортах 1976 года (включая меморандум полковника Муи) Джафари не утверждал, что дергал ручку и она сломалась. В рапорте DIA он заявлял, что рассматривал вариант катапультирования, но предпочел увести борт в пике
Отказ техники: один самолет или два?
Вот что пишет профильный исследователь Брайан Даннинг со ссылкой на техника Westinghouse (производителя радара F-4) на авиабазе Шахрохи:
- Из двух поднятых истребителей хронические проблемы с бортовой сетью имел только первый борт (лейтенанта Назери). Этот борт вообще стоял на базе с репутацией "проклятого по электрике" и только за месяц до инцидента проходил сложный ремонт электроцепей в мастерской, печально известной плохим качеством обслуживания
- Что касается "захвата радаром туши размером с танкер KC-135": представитель McDonnell Douglas прямо отметил, что оператор вооружения мог перевести радар в режим ручного сопровождения (manual track), из-за чего засветка от помех и склонов гор ошибочно читалась экипажем как гигантская цель
Падающие огни - метеорный поток
- Ночь на 19 сентября 1976 года была пиком сразу двух метеорных потоков (Гамма-Писциды и Южные Писциды), а также хвоста потока Эта-Дракониды.
- Падающие, ярко сгорающие к земле болиды в эту ночь были абсолютно естественным явлением. Перепуганные пилоты, выполняя виражи на перегрузках, приняли метеор за "атакующий шар", а второй метеор - за "мягко севший разведывательный зонд".
Источники.
Это тот самый подкаст и текстовая статья исследователя Брайана Даннинга, откуда взята практически вся техническая фактура. Именно он, подняв архивы, подробно расписал про сломанный маяк C-141, метеорные потоки Гамма-Писциды, глючный радар в режиме manual track и показания техника Westinghouse с авиабазы.
Американский журналист и авиационный инженер Филип Класс был первым, кто взял официальные отчеты ВВС США и прогнал их через физику и астрономию. Он доказал, что пилоты гонялись за Юпитером, а электроника сбоила из-за ужасного качества обслуживания иранских F-4 в те годы. Эту книгу часто цитируют в англоязычной Википедии.
Philip J. Klass — "UFOs: The Public Deceived" (1983)
Те самые знаменитые 4 страницы меморандума Разведывательного управления Минобороны США (DIA) и отчеты полковника Муи (Col. Mooy). Там черным по белому написано, что Джафари лишь подумал о катапультировании, и там же упоминается найденный радиомаяк.
В разделе Analysis и Skeptical explanations собраны выжимки из Класса и Даннинга с правильными ссылками.