Параллельный импорт из Китая: что это и как он будет работать в 2026 году

Параллельный импорт из Китая за последние 3–4 года стал одним из основных способов сохранения поставок в Россию в условиях ограниченных официальных каналов. Сегодня через эту модель проходят десятки товарных категорий, а доля параллельного импорта автомобилей из Китая по оценкам участников рынка достигает 40 процентов в сегменте новых поставок. Для бизнеса это не временное решение, а выстроенный процесс с понятной логистикой, расчётами и документами. Для оплаты импорта всё чаще используют платежных агентов, которых можно найти на Exnode.

В этой статье разберём:

Параллельный импорт из Китая — это легальный способ ввоза оригинальных товаров без участия официального правообладателя или дистрибьютора бренда. Речь идет не о контрафакте и не о серых схемах, а о поставках подлинной продукции, которая была произведена легально и приобретена у зарубежного поставщика, но ввозится в Россию по альтернативному каналу.

С практической точки зрения схема выглядит так: российская компания находит поставщика в Китае, заключает контракт, оплачивает товар и ввозит его в страну, минуя официальную дистрибьюторскую цепочку бренда. Такой подход стал особенно востребован после сокращения прямых поставок и ухода ряда производителей с российского рынка.

Важно понимать ключевое отличие параллельного импорта от других форм ввоза. Контрафакт — это подделка, а серый импорт — нарушение таможенных или налоговых правил. Параллельный импорт из Китая предполагает полное таможенное оформление, уплату пошлин и налогов, а также использование разрешенных товарных категорий.

Почему именно Китай стал основной точкой входа:

Для бизнеса эта модель означает возможность сохранить ассортимент, контролировать себестоимость и не зависеть от решений зарубежных правообладателей. Именно поэтому параллельный импорт из Китая в Россию стал одним из ключевых инструментов внешнеэкономической деятельности в новых условиях.

При параллельном импорте из Китая платёжный агент становится ключевым участником сделки. Именно он обеспечивает перевод средств за границу, снижает валютные и санкционные риски и помогает довести оплату до фактического зачисления поставщику. Ниже — три сервиса, которые на практике чаще всего используют для расчётов с Китаем.

1. Global Finance VED

Global Finance VED — платёжный агент, ориентированный на сопровождение международных расчётов под ключ. Сервис активно используется при товарном и автомобильном импорте из Китая, включая сложные маршруты и нестандартные валюты.

Особенности Global Finance VED:

Global Finance VED часто выбирают при параллельном импорте из Китая в Россию, когда требуется скорость, прозрачность и нестандартные платёжные решения.

2. NNEX

NNEX — платёжный агент, ориентированный на крупные и регулярные международные расчёты. Сервис используется бизнесом, который работает с большими объёмами поставок и требует стабильности платёжных маршрутов.

Особенности NNEX:

NNEX подходит для компаний, которые регулярно занимаются параллельным импортом авто из Китая и работают с партиями техники или автомобилей.

3. RSI Capital

RSI Capital — международный финансовый сервис, работающий в сфере расчётов с 2020 года. Агент закрывает задачи по оплате инвойсов, криптовалютным операциям и наличным расчётам при импорте из Китая.

Особенности RSI Capital:

RSI Capital часто используют при параллельном импорте автомобилей из Китая, когда важна юридическая прозрачность и контроль сделки на каждом этапе.

При параллельном импорте из Китая дополнительную защиту расчётов даёт подключение гаранта сделки Exnode. Этот инструмент используют в ситуациях с крупными суммами, первой сделкой с агентом или сложной структурой поставки, когда важно исключить финансовые риски.

Схема работы выглядит следующим образом. Клиент переводит средства не напрямую платёжному агенту, а на защищённый счёт гаранта. Деньги резервируются и не используются до тех пор, пока агент не выполнит все условия договора. После проверки факта оплаты и маршрута перевода средства перечисляются агенту.

Преимущества гаранта сделки:

Для параллельного импорта автомобилей из Китая и крупных товарных поставок такой формат позволяет выстроить расчёты максимально безопасно и прозрачно.

При параллельном импорте из Китая оплата через платёжного агента позволяет сократить сроки и снизить риски по сравнению с банковскими переводами. Процесс выстроен по понятной и управляемой схеме.

При параллельном импорте из Китая ключевым вопросом становится не только поставщик и логистика, но и способ оплаты. На практике используются два варианта: платёжные агенты и банки. Однако их эффективность принципиально различается.

Платёжные агенты стали основным инструментом расчётов при параллельном импорте из Китая в Россию, особенно в автомобильном и товарном сегменте. Они выстраивают платёжную инфраструктуру вне классического SWIFT и берут на себя большую часть рисков.

Плюсы платёжных агентов:

По статистике рынка, более 70 процентов сделок по параллельному импорту автомобилей из Китая в 2025 году проводятся именно через агентов из-за предсказуемости и скорости.

Банковские переводы при параллельном импорте авто из Китая формально возможны, но на практике используются всё реже. Основная причина — высокая доля отказов и непредсказуемость результата.

Минусы банковских переводов:

Для бизнеса это означает потерю времени и риски срыва поставки. Именно поэтому при параллельном импорте машины из Китая банковские переводы чаще рассматриваются как резервный или теоретический вариант, а не основной рабочий инструмент.

Параллельный импорт из Китая в Россию стал массовым в течение 2022–2025 годов как ответ бизнеса на резкое сокращение привычных внешнеторговых каналов. Когда официальные поставки начали останавливаться или усложняться, компании столкнулись с прямым риском потери ассортимента, контрактов и выручки. В этих условиях параллельная модель ввоза стала не альтернативой, а необходимостью. Причем сильно увеличился параллельный импорт авто из Китая.

Китай оказался ключевой точкой входа по простой причине. По оценкам самих участников рынка, до 60–70 процентов товаров международных брендов уже много лет производятся на китайских предприятиях. Это касается электроники, техники, промышленного оборудования и автомобильной отрасли. Фактически изменилась не страна производства, а маршрут поставки.

Основные причины роста параллельного импорта:

Дополнительную роль сыграла гибкость китайских поставщиков. Компании из Китая быстро адаптировались под запросы российских контрагентов, предложив контракты с разными валютами, разбивку партий и альтернативные логистические схемы. Это позволило выстроить устойчивые цепочки поставок даже при нестабильной внешней среде.

В результате уже к 2025 году параллельный импорт из Китая перестал восприниматься как временная мера. Для многих компаний в России он стал основной моделью внешнеэкономической деятельности, обеспечивающей контроль себестоимости, сроки поставок и независимость от решений правообладателей.

Параллельный импорт автомобилей из Китая за 2023–2025 годы стал одним из ключевых каналов обновления автомобильного рынка в России. После сокращения официальных поставок именно Китай позволил компенсировать дефицит легковых автомобилей, коммерческого транспорта и электромобилей. По оценкам участников рынка, через параллельные схемы сегодня завозится до 40–50 процентов новых автомобилей, продаваемых без участия официальных дилеров.

Параллельный импорт автомобилей из Китая в Россию отличается повышенными требованиями к оформлению. В отличие от бытовых товаров, автомобиль должен соответствовать техническим регламентам, экологическим нормам и требованиям безопасности. На практике это означает дополнительные этапы проверки и подготовки документов еще до отправки машины из Китая.

Почему именно Китай стал основным направлением:

Параллельный импорт авто из Китая используется как бизнесом, так и частными покупателями. Компании ввозят коммерческий транспорт и корпоративные парки, частные лица — автомобили под заказ. Средний срок доставки автомобиля при налаженной схеме составляет от 30 до 60 дней с учетом логистики и таможенного оформления.

При этом параллельный импорт машины из Китая требует точной юридической проработки. Ошибки в сертификатах, технической документации или расчете таможенных платежей могут привести к увеличению стоимости на 10–20 процентов или к невозможности постановки автомобиля на учет в России.

Параллельный импорт авто из Китая внешне кажется простой схемой покупки и доставки автомобиля, но на практике включает несколько критически важных нюансов. Именно на этом этапе чаще всего возникают ошибки, которые приводят к росту сроков и бюджета сделки.

Первая особенность связана с техническим соответствием. Автомобили, произведённые для китайского рынка, могут отличаться по комплектациям, программному обеспечению и системам безопасности. По статистике профильных участников рынка, около 25 процентов машин требуют дополнительной адаптации перед регистрацией в России.

Ключевые риски, которые нужно учитывать:

Вторая особенность — финансовая. Параллельный импорт машины из Китая часто сопровождается изменением итоговой стоимости уже после покупки. Это связано с колебаниями курсов, пересчётом пошлин и дополнительными расходами на сертификацию. В среднем непредвиденные затраты могут увеличивать бюджет сделки на 10–15 процентов.

Третья зона риска — расчёты. Оплата автомобиля напрямую зарубежному продавцу без правильной структуры платежа может привести к задержке отгрузки или возврату средств. Именно поэтому при параллельном импорте автомобилей из Китая всё чаще используют платёжных агентов с платформы Exnode, которые берут на себя валютные и платёжные риски.

Параллельный импорт из Китая часто путают с серым импортом, хотя с точки зрения права и рисков это разные модели ввоза. Главное отличие заключается не в маршруте поставки, а в законности операций и качестве оформления.

Параллельный импорт — это легальный ввоз оригинальных товаров без согласия правообладателя, но с полным соблюдением требований государства. Товар официально проходит таможню, по нему уплачиваются пошлины и налоги, используются корректные инвойсы и договоры. В 2022 году эта модель была прямо разрешена нормативными актами, что сделало её частью правового поля.

Серый импорт — это схема с нарушениями. Чаще всего проблемы возникают на этапе документов и расчётов, а не самого товара.

Ключевые отличия:

На практике для бизнеса разница критична. Параллельный импорт из Китая в Россию позволяет работать прозрачно, масштабироваться и привлекать финансирование. Серые схемы могут дать краткосрочную экономию в 5–10 процентов, но создают риск потери всей партии товара и блокировки деятельности.

Параллельный импорт из Китая в России регулируется на уровне подзаконных актов и официально разрешён для определённых категорий товаров. Ключевым документом стало Постановление Правительства РФ от 29 марта 2022 года №506, которое вступило в силу 7 мая 2022 года. Оно закрепило право ввозить товары без согласия правообладателя, если компания-производитель прекратила или ограничила работу на российском рынке.

Дополнительно механизм был уточнён Приказом Министерства промышленности и торговли РФ от 21 июля 2023 года №2701. В нём содержится перечень брендов и товарных знаков, в отношении которых допускается применение параллельного импорта. Именно этот список используется при таможенном оформлении и проверке легальности ввоза.

Что делает параллельный импорт из Китая в Россию законным:

При соблюдении этих условий параллельный импорт из Китая не считается нарушением прав правообладателя и может использоваться бизнесом на постоянной основе. Основной риск связан не с самой схемой, а с ошибками в документах или попытками ввоза товаров вне утверждённого перечня.

Для корректного и законного параллельного импорта из Китая ключевое значение имеет пакет документов. Именно документы, а не сам маршрут поставки, определяют, пройдёт ли товар таможню без задержек и рисков. На практике перечень формируется заранее и проверяется ещё до оплаты поставщику.

Основной комплект документов включает:

На практике отсутствие даже одного из этих документов может увеличить сроки оформления на 5–10 рабочих дней или привести к дополнительным запросам со стороны таможенных органов. Поэтому при параллельном импорте автомобилей из Китая и других товарных поставках документы подготавливаются заранее и проверяются ещё до отправки груза.

Параллельный импорт из Китая за последние годы стал для бизнеса не экспериментом, а рабочим инструментом. При этом у этой модели есть как очевидные преимущества, так и ограничения, которые важно учитывать до начала поставок.

Главное преимущество — доступ к товарам и автомобилям, которые недоступны через официальные каналы. Параллельный импорт из Китая в Россию позволяет бизнесу сохранять ассортимент и не зависеть от решений правообладателей.

Ключевые плюсы:

По оценкам участников рынка, использование параллельных схем позволяет снизить закупочную стоимость товаров и техники в среднем на 10–20 процентов по сравнению с официальными каналами в условиях ограниченного предложения.

Несмотря на легальность модели, параллельный импорт требует более высокой вовлечённости со стороны бизнеса. Ошибки в документах или расчётах могут привести к задержкам и дополнительным расходам.

Основные минусы:

В сегменте транспорта параллельный импорт авто из Китая также требует учёта технических нюансов. Несоответствие требованиям безопасности или экологии может увеличить срок ввоза на 2–4 недели и повлиять на итоговую стоимость.

Параллельный импорт из Китая в 2026 году станет устойчивым и рабочим инструментом для бизнеса и частных покупателей в России. Он позволяет ввозить товары и автомобили без зависимости от официальных дистрибьюторов, контролировать сроки поставок и гибко выстраивать расчёты с зарубежными контрагентами. При грамотной юридической и платёжной структуре параллельный импорт снижает риски дефицита, даёт доступ к широкому ассортименту и помогает удерживать экономику сделок в прогнозируемых рамках.

При выстраивании расчётов по параллельному импорту из Китая всё чаще используют специализированные площадки, где уже собраны проверенные платёжные решения под китайское направление. В частности, на Exnode можно подобрать платёжных агентов для работы с Китаем, сравнить условия и при необходимости добавить дополнительный уровень защиты сделки. Такой подход упрощает организацию платежей и позволяет сосредоточиться на поставках, а не на поиске рабочих финансовых маршрутов.