Закрыл Need for Speed Underground

В реалиях нашей страны невозможно не ввести в ностальгический транс человека, сказав ему “Эрон-Дон-Дон”. Этот набор звуков вызывает взрыв приятных воспоминаний у подавляющего большинства людей, игравших в видеоигры в нулевых. Я не являюсь исключением из данного правила, а серия Need for Speed, начиная с Underground, навсегда останется в моём сердечке. Но при всей любви и уважении первая “Подземка” оставалась для меня непокорённой вершиной. И тут я решаю вкатиться в эмуляцию PS2 — а значит, пора заводить мотор.

Ох, как же густо сейчас ощущается вайб стритрейсинга начала XXI века в Underground. Я помню, как для многих людей, познакомившихся с серией Need for Speed именно с этой части, было сюрпризом, что в предыдущих играх серии нам давали поуправлять топовыми болидами Ferrari и Lamborghini. А здесь предел наших мечтаний — это Skyline да 350Z, что отлично работает на атмосферу. Ведь редкий стритрейсер может позволить себе гоночную тачку, а скорее сядет за что-то более доступное — типа Civic или Miata.

Но это не означает, что мы обречены водить малоприятные тачки — ведь здесь на сцену выходит тюнинг. Вот ретроспективно, забыв последующие части серии, прокачка машины прям хороша. Мы постепенно будем открывать всё новые и новые обвесы, увеличивать мощность авто и разрисовывать её. И пусть ограничения по визуальной части видны то тут, то там — вылепить что-то приличное можно достаточно легко.

А вот с геймплейной точки зрения первый Underground сохранился не так хорошо. Общая дубовость и тяжеловесность езды ощущаются в наше время не слишком приятно, но, сделав скидку на возраст проекта, данный аспект можно принять. Но вот свыкнуться с трафиком на дорогах у меня не получилось до конца игры. Более того, моя ненависть к “гражданским” машинам по ходу прохождения всё увеличивалась.

Перезапуск гонки вследствие выскочившего под нос такси на повороте — это лучший друг игрока. А белый фургон, я уверен, снился в кошмарах впечатлительным геймерам в начале нулевых. Но это всё — зримые противники. По краям трасс скрываются невидимые, размером с пару пикселей, злейшие враги любого стритрейсера — стыки объектов окружения. Ооо, как обидно снизить скорость до нуля на последнем из шести кругов, пропустить к финишу противников и нажать на кнопку рестарта из-за просчёта разработчика.

Грешат люди, приложившие руку к Underground, и затягиванием игрового процесса. Во второй половине игры появляются длинные кольцевые гонки на 6+ кругов, и ошибка на финальных этапах в них вынуждает делать рестарт — снова и снова, и снова. Учитывая нередкое читерское поведение соперников, чувство фрустрации настигало меня достаточно часто. Хорошо, что при всём затягивании прохождения финал игры наступает быстро.

Ещё одним из камней на перчатке ностальгии первого Underground является музыка. Политика EA в вопросе саундтрека их игр тех лет была максимально правильной — набить трек-лист максимальным количеством разношёрстных музыкантов разной степени популярности. В итоге у ребят моего поколения до сих пор в наушниках проскакивают те самые “Эрон-Дон-Дон”.

Оригинальный Underground, при всех шероховатостях, сейчас играется вполне сносно. Это твой школьный друг, с которым есть возможность провести пару вечеров за кружкой-другой пива, а после он снова пропадёт на долгие годы. Я же не стану откладывать серию в долгий ящик и вспомню моего фаворита в дилогии “Подземки” — Need for Speed: Underground 2.

Закрывая Бэклог в ТГ.