Рассказываю как я дальнобойщиком работал.

На фоне опубликованных историй о работе в такси, на морских судах, расскажу и я свою историю как я дальнобойщиком работал и гонял грузы по всей Европе.

Дело было в 2026 году. Я тогда был в поиске работы и устроился дальнобойщиком в г.Приштина (Косово).

Работали в паре, ездили конвоем из двух грузовиков.

Грузовики выдавались в аренду фирмой-перевозчиком, разные МАН, Скания, Ивеко. Пробеги у них по 500 000+ км.

Работа классическая, 9 часов в дороге, затем нужно делать обязательный перерыв на сон/отдых и через 8 часов вновь отправляться в путь.
Как крутить баранку рассказывать не буду. А вот некоторые нюансы расскажу.

Виноград.

Однажды был заказ увезти их Финляндии в Рим фуру винограда. Как он туда попал на север и почему на юге Европы его нет это очень странно. Ну я вопросов не задавал, платили нормально, взялся, отвез за 4 дня в пути. Скорее всего виноград может был из России или из Китая как-то прилетел.

Таможня.

Таможенный контроль на границе всех европейских содружеств отнимают очень много времени на проверку документов и груза. Иногда приходится делать рентген груза. Вообщем нудная история, особенно когда ты уже 3 день в пути и сил разговаривать с ними нет. Но в целом и они то не горят общением.

Дороги.

Говорят в России плохие дороги, но в Европе дороги не лучше. Ямы не латают годами, максимум могут конус для безопасности у ямы поставить и так его обновляют на протяжении многих лет. Конечно в Сербии, Словакии дороги похуже, но и уровень жизни там не лучше.

ДТП.

Бывает едешь по магистрали и какая-то легковушка начнет перед тобой перестраиваться. Одному такому снес половину машины нахрен. Ничего не заплатил.
Также часто фуры с прицепом наровят перед тобой быстро выскочить, ты едешь 80 с грузом, а он вылазит на трассу, будто позабыв, что так то за ним еще прицеп тянется и он то вылезет, но его прицеп мне создаст приграду.

Дальше контент 18+. Осторожно, я предупредил. Жестокое ДТП.

Задавайте вопросы, всем отвечу.