Обзор Thermaltake G6 Direct Drive

Thermaltake многие знают по корпусам, охлаждению, блокам питания и всякому железу для ПК. Но в какой-то момент компания решила зайти еще и в симрейсинг. И перед нами как раз один из таких заходов — Thermaltake G6 Direct Drive.

Если коротко, это не «руль для Need for Speed на вечер». Это уже довольно серьезный комплект для тех, кто хочет понять, почему люди покупают кокпиты, педали, ручники, шифтера и потом внезапно пропадают в Assetto Corsa на сотни часов.

В коробке лежит почти конструктор: база Direct Drive, сам руль, три педали, платформа под них, крепление к столу, блок питания, кабели, переходники, болты, шестигранники и прочая мелочь. Все аккуратно разложено, но из коробки сразу не поедешь — сначала придется собрать. Хорошая новость в том, что ничего сложного здесь нет. Прикрутил базу к креплению, закрепил на столе, собрал педали, подключил провода — и можно переходить к софту.

Выглядит G6 сразу серьезно. База весит почти 4 кг, корпус сделан из алюминиевого сплава, охлаждение пассивное. То есть никаких вентиляторов, лишнего шума и ощущения дешевой игрушки. Сзади — разъемы для ПК, педалей, шифтера, ручника и даже системы аварийной остановки E-Stop. Снизу есть отверстия для установки на кокпит, но комплектное крепление к столу тоже вполне рабочее.

Сам руль диаметром 32 см. Он не маленький, не игрушечный и в руках ощущается почти как нормальный автомобильный. Форма спортивная, снизу сильный скос, по бокам удобные зоны хвата. Оплетка из микроволокнистой искусственной кожи, прострочка в целом аккуратная. В верхней части есть серая метка, чтобы быстро понимать, где у тебя прямое положение колес. Мелочь, но в гонках очень полезная.

Центральная часть руля алюминиевая, жесткая, без люфтов и скрипов. Правда, есть один раздражающий момент — большая центральная кнопка с логотипом TT. Внутри у нее пружина, и при нажатии, а иногда и при активной отдаче, она может дребезжать. Не катастрофа, но когда все остальное ощущается крепко и монолитно, такой звук выбивается.

Кнопок на руле много: 12 штук, 5-позиционный джойстик, два энкодера с нажатием и световая панель оборотов сверху. Нажимаются они плотно, случайно задеть сложно. Для большинства гонок этого набора хватает с запасом. В условной Forza половина кнопок может вообще простаивать, а вот в BeamNG.drive или Euro Truck Simulator 2 лишние органы управления уже не кажутся лишними.

Сзади стоят четыре лепестка. Верхние — магнитные, с четким и довольно приятным щелчком. Нижние можно использовать, например, под сцепление. Но тут есть нюанс: верхние лепестки с заостренными краями. Если любишь дрифт и привык отпускать руль, чтобы он сам возвращался, пальцы лучше держать подальше. Я пару раз получил по рукам и быстро понял, что это не та боль, которую хочется повторять.

Педали тоже не выглядят как комплектная пластиковая добавка «на сдачу». Это тяжелая металлическая платформа и три отдельные педали с датчиками Холла. Положение можно регулировать, конструкция разборная, все выглядит надежно. Но есть проблема: если педали просто стоят на полу, они могут уезжать. Резиновые вставки есть, но на ламинате или ковре их не хватает. А если ты сидишь в офисном кресле на колесиках, то уезжать начинаешь уже ты. Так что либо фиксировать педали, либо придумывать стопор для кресла, либо сразу думать про кокпит.

После сборки нужно ставить Thermaltake Racing Control. Без него нормально жить не получится: нужно обновить прошивки, настроить базу, педали, угол поворота, силу обратной связи и профили под игры. Программа простая и понятная, но есть важный момент — настоящего Plug and Play здесь ждать не стоит. Руль определяется, игры его видят, но почти везде кнопки и оси приходится назначать вручную. Это не страшно, потому что делается один раз, но первое включение точно не из серии «сел и поехал».

Я пробовал G6 в Forza Horizon 5, Assetto Corsa EVO, BeamNG.drive, Wreckfest 2 и JDM: Japanese Drift Master. И вот тут все делится на две категории: где руль раскрывается, и где он просто работает.

В Forza Horizon 5, Assetto Corsa EVO и JDM ощущения отличные. Руль реально помогает чувствовать машину. Ты начинаешь понимать, где колеса еще держатся за асфальт, а где уже пора ловить занос. В Assetto Corsa EVO это особенно заметно: там плотный руль и детальная отдача делают прохождение поворотов намного интереснее. На геймпаде ты просто поворачиваешь стик, а здесь уже работаешь с машиной руками.

G6 выдает 6 Нм постоянного крутящего момента. Для кого-то это звучит скромно, потому что есть базы заметно мощнее. Но если руль закреплен на обычном столе, как у меня, то 6 Нм — это уже предел здравого смысла. В резких моментах стол ощутимо дрожит, отдача сильная, руки получают достаточно информации. Все, что мощнее, лучше ставить уже на нормальный кокпит, иначе ты будешь бороться не с машиной, а с мебелью.

В BeamNG.drive ситуация странная. Игра формально поддерживается, руль определяется, но нормальной обратной связи я добиться не смог. В Wreckfest 2 тоже все проще: руль работает, машина управляется, но без полноценной отдачи пропадает половина эмоций. Возможно, с обновлениями станет лучше, особенно учитывая ранний доступ, но сейчас это не тот опыт, ради которого покупают Direct Drive.

Главное, что нужно понять про Thermaltake G6: это не волшебная кнопка «сделать гонки реалистичными». С ним придется немного возиться. Настраивать профили, назначать кнопки, искать комфортную силу отдачи под каждую игру, решать вопрос с педалями и креслом. Но когда все настроено, разница с геймпадом огромная.

После G6 гонки ощущаются иначе. Ты уже не просто жмешь курки и крутишь стик, а реально управляешь машиной. Чувствуешь вес, сцепление, снос, удар об бордюр, момент потери контроля. В аркадах становится веселее, в симуляторах — точнее, а в дрифте появляется та самая связь с автомобилем, ради которой люди и уходят в симрейсинг.

Thermaltake G6 Direct Drive — хороший вариант для первого серьезного шага в эту тему. Он уже достаточно мощный, чтобы дать правильные эмоции, но еще не заставляет сразу покупать дорогой кокпит. У него крепкая база, приятный руль, нормальные педали, гибкий софт и честные 6 Нм, которых для домашнего стола хватает с головой.

Минусы есть: неидеальная совместимость, ручная настройка почти в каждой игре, скользящие педали, дребезжащая центральная кнопка и острые лепестки. Но все это не ломает впечатление. Потому что главное G6 делает хорошо — он превращает гонки из «поиграл на геймпаде» в «сел за руль и поехал».