Второй Buick GNX на альтернативном V8 свапе

Неожиданные открытия по части настройки ходовой части.

Не стал ставить v10 и v12, а выбрал racing 7.2l v8, который на практике оказался примерно тем же самым, что и стоковый движок. Тюнинг максимальный, в том числе по подвеске. И я сначала думал, что сделаю классический переклин по жесткости, чтобы задняя подвеска была по спортивному грубая, а передняя своей мягкостью давала больший контроль руления. Рулежка и правда стала очень хороша, стоковая с ней не сравнится. Однако оказалось, что с присущей тягой, жесткая задняя подвеска играет злую шутку со стабильностью на петляющих и страдающих от перепадов дорожных участках.

Машина на ровной дороге выдала очень крутые показатели разгона до 100км\ч ( 3 секунды), но малейшие изменения высоты полотна сразу лишают колеса зацепа, и те отправляются в неуправляемый занос.

Ну я и попробовал сделать диаметрально противоположную настройку, сильно размягчив задние колеса. Пускай стабильность не выровнялась полностью, но играть с газом можно более уверенно и, в то же время, вальяжно.

Как итог, машина с этим двигателем делает круг на пол минуты быстрее, чем стоковый вариант. И это неплохо, как по мне.

Что до звучания. Не знаю, влияет ли Революсаунд на звук этого свапа, но он неплох.