31ce
Хахах, чел который уверен, что мир такой простой и правильный. Пишите жалобы, знайте свои права.. Вот тебе еще новость, большинство нач.поездов еще и заставляют выкупать сувенирную продукцию/жрачку, ибо есть норма на 1 пассажира. А премия нач поезда, в том числе зависит от этой нормы. Обычный пост про трешевую работу, если ты не знаешь о чем говоришь, или работаешь офисным хомячком, не вижу смысла слюной истекать на РЖД.
Тут дело не в поездах, а в системе отопления. Вагон может отапливаться или от высоковольтной линии (страна большая не везде есть), по принципу «чайника» в баках с водой Тены стоят нагревающиеся, или ту же воду с помощью угля греть по принципу «кастрюли»
Вааай, сразу вспоминаю свое студенчество и свою работу проводником. Самое смешное в этом Лонге, это не быть женщиной с вахтовиками. Тоже уренгой гонял, его еще называют «алкотур», «бичрейс» и т.д., впринципе считается самым худшим рейсом для проводника из-за вахтовиков, они постоянно бухают до беспамятства, потом писаются, какаются, иногда даже дерутся. Но рядом с уренгоем, есть город Лабытнанги, там тоже вахта работает, но «профильная», у них если 1 снимают с поезда, всю бригаду под увольнение, поэтому они более покладистые. А так конечно и в Мурманск катал и в Анапу, зимой действительно очке. Из пздца подвагонки, у меня краник капал на титане (где кипяток), в итоге по приезду под вагоном был еще один вагон, но только ледяной. Историй с жд, просто уйма, жду продолжения!
Посмотрел похоть, дальше смотреть не стал
Интересный момент, что у мэил груп есть деньги на движок, да и у Ростеха, просить сверху, дабы стоимость была 0 для самих себя.
Очень велика вероятность, что был 1 проводник на 2 вагона, такое тоже практикуют РЖД, из-за банальной не хватки кадров, встречал случаи 1 на 3. Плюс иногда тебе все же хочется спать, или нужно отойти. Так, что впринципе может случиться впечатление, отсутствия проводников в вагоне.