OutlawRGB

Если пересадить, как вы говорите, Ферстаппена и Алонсо на те же макларены, возможно, результат выглядел бы иначе, как это всегда бывает с топовыми пилотами, но есть и обратная сторона: Пиастри и Норрис смогли выжать максимум из машины именно в условиях конкуренции, когда давление на команду максимальное. При этом Леклер, Рассел и даже тот же Ферстаппен регулярно оказываются в положении догоняющих, и сложность их задач тоже не стоит недооценивать. Этот сезон хорошо показывает, как внутрикомандная борьба обостряет события, даже если титульный темп задаёт один коллектив. Полагаю, впереди ещё будет много интриги - не обязательно только за счет техники, а и за счёт ошибок и, конечно, человеческого фактора, который в Ф1 никуда не делся, просто на фоне новых технологий ощущается не так ярко.

Цвет (оттенок оранжевого), который McLaren используют для узнаваемости с самого зарождения, позже был назван Papaya Orange, потому что уж больно похож на цвет этой тропической ягоды.

Такое ощущение, что механики прям расслабились после летнего перерыва, на каждой гонке без косяка не обходится. Не говорю, что такая беда только у рыжих, но у них, как у важных участников соревнования, эти косяки видны сильнее.