Интерактив: Ваши и наши прогнозы на новый сезон Формулы-1

Скриним ожидания от нового сезона Формулы-1, последнего для этих машин

Пишите в комментариях, каким видите новый сезон Формулы-1, последний для данных машин. В предыдущий раз мы обсудили то, какое будущее у Автоспорта, а теперь переходим к прогнозам:

Несмотря на скрытие реальной скорости со стороны Мерседеса, Хонда в заключительном для себя сезоне подготовила итерацию мотора 2022 года, и их нынешняя скорость на тестах 2021 оказалась выше, чем у Мерседеса в 2020, где отрыв по итогу составлял практически 0,6-0,8 секунд в квалификациях. В команду пришел очень быстрый и опытный пилот в лице Серхио Переса, а значит невнятных выступлений, как в прошлом сезоне - можно не ожидать. Скидка на это сделана с учетом заявлений Эдриана Ньюи о необходимости и планах доработать машину под 2-х пилотов сразу.

Мы уже не раз видели, что несмотря на слаженные действия всего коллектива, чемпионом становится тот, где это позволяет сделать команда. А учитывая крайне сильный инженерный состав одного из сторон гаража Мерседеса, то о титуле действительно можно только мечтать, ибо без доминации в скорости его не взять.

Ден с начала старта своей карьеры рвется к победе за титул, и его нынешняя команда, Макларен, позволяет повысить шансы на чемпионство австралийца. Неожиданные решения в области днища от Макларена для увеличения сократившейся прижимной силы из-за упрощения конструкции поддона, вкупе с переходом на двигатели Мерседес и оптимальной компоновкой, определенно дадут десяток лошадей и баланс управляемости. А значит на трассах, максимально подходящих под особенности оранжевого болида, Риккиардо сможет в полной мере раскрыть полученный потенциал.

Баланс машины, полученный АльфаТаури не вызывает сомнений в правильности нынешнего курса выбранного руководителем команды Францем Тостом. Позиции Пьера в Портимане и обгоны Квята в Имоле были тому подтверждением. И даже не беря в расчет победу Пьера в Монце, где инженеры команды целенаправленно увеличили прижимную силу болида, благодаря чему удалось удержать победу в борьбе с испанцем. Новый движок Хонды, улучшенная аэротруба и заводские детали со стороны материнской команды в лице Ред Булла, ознаменуют новый виток в скорости бело—синего болида.

Выставлю оппозиционный Дафтену прогноз: пилоты команды, как и Льюис, восстановившийся после болезни COVID-19 и Валттери, пусть и не самый быстрый, зато набирающийся опыта в чемпионской команде пилот обладает тем навыком, которого некоторым пилотам не хватает - стабильностью. Если не учитывать несколько проблемных этапов, во-многом не связанных с самим пилотом (кроме Турции, там да, связано), его средняя позиция на финише 2.33, то есть второе место.

Что можно сказать про Льюиса? Прошлый год для него стал самым успешным в карьере по коэффициенту побед в сезоне: Хэмилтон победил в 11 из 16 гонок, в которых участвовал. Поэтому, несмотря на прошлогоднюю болезнь, Льюис, по моим ожиданиям, покажет лучший результат в карьере, также победив в большинстве гонок.

Теперь перехожу к команде: у них есть отличная машина, предыдущие версии которой затащили во всех сезонах, начиная с 2014-го, быстрейший, на мой взгляд, пилот в истории и стабильный второй пилот, вот он, секрет успеха.

Хоть и FW43B, как видно из названия, не является полностью новой машиной, но некоторые доработки, созданные при новом подходе Dorilton Capital, могут позволить команде полноценно побороться с Хаасом или Альфа-Ромео.

Кроме того, у Вильямс есть мега-талант по имени Джордж Рассел, который, напомню, почти победил в Сахире в прошлом году, но из-за прокола был вынужден уйти на еще один пит-стоп.

Не буду ничего говорить про Латифи, дебютант, да, пусть набирается опыта за отцовские деньги.

Сразу видно - в Астон-Мартине Феттель чувствует себя как дома, для него это ощущение, как и общая атмосфера в коллективе, является важным фактом, сильно влияющим на результаты пилотирования. В Феррари ему, последние два года, сильно недоставало комфорта и некоторой любви. Если в 2017-м и 2018-м Феттель реально боролся за титул с Льюисом Хэмилтоном, то 2019-й и 2020-й прошли с явным снижением результатов даже относительно собственной формы в прошлые годы.

Астон-Мартин может стать для Себастьяна этакой разрядкой, которая, благодаря другому подходу, отличному от итальянцев, поможет ему вернуть былое величие, похожее на форму немцу в Ред Булле.

Скажем прямо - в Астон-Мартин Себастьян лидер и первый гонщик, поэтому работать на результат немец сможет на порядок лучше, чем с Леклером.

Добро пожаловать в комментарии! Рассказывайте, делитесь, то, каким прогнозируете сезон 2021-го Формулы-1, а мы вспомним о них в конце года и сравним с тем, как на самом деле прошел сезон.