Автоспортивный дайджест #4

Четвертый выпуск новостей

После потрясающего прорыва мексиканца с последнего места, при старте с пит-лейна до 5-й позиции на финише, консультант гоночной программы Red Bull: «Его гоночный темп был на уровне Ферстаппена. Во время квалификации большую часть времени он терял на первых поворотах, но третий сектор проходил быстрее Макса. Единственное, что ему осталось сделать - собрать круг и он станет намного ближе к Ферстаппену в квалификациях»

Если в квалификации Ред Булл обладал явным преимуществом над Mercedes в Сахире во время прошлого уик-энда, в гонке между темпами команд не было существенной разницы.

И эта разница между темпом позволила Мерседесу использовать более агрессивную тактику, позволившую им победить.

Изучая причины поражения, Хонда рассматривает вариант использования силовых установок в более агрессивных режимах. Несмотря на то, что с прошлого года запрещено использовать несколько режимов мотора, все еще остается возможность управлять гибридной установкой.

Организаторы Гран-При Австралии представили новую схему трассы на 2021 год, и как мы видим, сразу несколько поворотов стали шире, а 9 и 10-й поворот вообще превратились в прямую.

По тестам в симуляторах, время круга должно сократится на 5 секунд, а средняя скорость подняться на 15 км/ч - до 251 километра в час.

Audi заимствовала гибрид из своего проекта в Формуле-E, который принес Лукасу ди Грасси несколько побед и титул в сезоне 2016-17 года.

Новый MGU05, который Audi использовала в сезоне Формулы E 2020/21, предлагает мощность 250 кВт (около 335 л.с.), но Ауди добавляет, что показатели мощности для «Дакара» будут зависеть от правил, которые окончательно установит FIA.

Двигатель Audi Class One, из-за которого BMW в последние два сезона DTM сильно отставала, будет использоваться для подзарядки аккумуляторов.

Трансмиссия также будет оснащена коробкой передач и дифференциалом, но с необходимыми изменениями для ралли-рейда. Высоковольтные батареи также будут разработаны немецким брендом самостоятельно.

Согласно новым правилам моторы Gibson GL458 потеряют ещё почти 30 л/с и мощность двигателей будет около 530 л/с. Год назад мощность была 600 лошадиных сил.

Помимо этого увеличится минимальный вес до 950 килограмм (было 930 кг), LMP2 оставят старые составы шин Goodyear и позволят использовать только один аэропакет с низкой прижимной силой на весь сезон.

ACO утверждает, что такие изменения вводятся только для снижения затрат участников. Но скорее всего, чтобы LMP2 не оказался быстрее нового высшего класса LMH.

#автоспортивныйдайджест