Я тебя сожрал, Мэн! 🖕

Как я отмечал в своём материале про Мэн, тамошние испытания в национальном парке Йеллоурок вызвали у меня определенные сложности.

Поскольку упорство в достижении целей и перфекционизм характерны для меня лишь в компьютерных играх, то я не отправился в Белозерские Пашни, как сообщал, а остался в Мэне и стал придумывать, как можно улучшить первоначальные результаты. Одним из ограничивающих факторов при этом был принцип «региональности»: допустим только североамериканский транспорт!

По итогу своих рассуждений для «Опасных игр» я выбрал Western Star 6900 TwinSteer, посчитав, что его длинная база поможет не попадать в ледяные ловушки, а мощный двигатель и двухмоторная лебедка подстрахуют в особо опасных местах.

Однако теория, как всегда, на практике не подтвердилась:

Вторая попытка одолеть коварную дистанцию закончилась еще хуже:

Отчаявшись, я полез в Youtube и наткнулся на видео, где золотой кубок в этом испытании получают на Loadstar 1700:

Удивило меня то, что ранее я тоже пробовал преодолевать эту дистанцию на нем, но в первой же контрольной точке проваливался в лед по самые мосты и терял просто непозволительное количество времени уже там, в самом начале гонки. При просмотре видео ничего необычного я не заметил, но обратил внимание на тот факт, что большая часть маршрута преодолевается на «повышенной» передаче! Тут же я вспомнил, как кто-то из вас в комментариях к какому-то древнему топику писал, что пролетает грязь на скоростной коробке, врубив «повышайку» и не знает бед. Не помню, кто это был, но спасибо тебе, дружище! Следом я вспомнил, что и сам так делаю, особенно когда нужно влезть в горку.

Остальное было делом техники: собрать Loadstar 1700, выкрасить его в гоночный цвет, доставить к месту проведения испытания и взять золото.

В первой же попытке я был близок, но пара ошибок в преодолении ледяной корки на шоссе свели все усилия на нет, лишив запаса времени. А коварный лёд у самого финиша принес очередную победу обстоятельствам:

Естественно я не сдался и отправился на вторую попытку. Здесь в дело вмешались уже кусты, которые обычно вообще никак себя не проявляют:

А поскольку это скаут был оснащен длинной, но не автономной лебедкой, то попытка на этом закончилась.

В третий раз я вышел на старт с твердым намерением получить то, что мне причитается. В последнем повороте у меня остается еще полторы минуты, расслабленно и без нервов я доезжаю до фишиша…

И вместо заветного золотого кубка на экране продолжает тикать секундомер. ЧЗХ?! Открываю карту и понимаю, что пропустил самую первую, самую дальнюю, контрольную точку. Внимательность — моё лучшее качество, да. В азарте гонки в верхний правый угол даже не смотришь, сконцентрировав внимание на том, что происходит перед носом.

В итоге золото я взял только с четвертой попытки: не застрял, не перевернулся, не пропустил ничего и получил заслуженную награду! 🏆

У меня не вышло так же быстро преодолевать лёд на шоссе, как это происходило на видео, поэтому в своей зачетной попытке я просто объехал это место, как делал всегда:

Да, повышенная передача на скоростной коробке однозначно рулит! Причем не сказать, что я не знал этого, скорее это похоже на то, как находишь деньги летом в кармане зимней куртки — утраченное знание, которое всё-таки принадлежало и тебе тоже. Все ещё не очень понятно, как именно случилось так, что Loadstar перестал проваливаться в лёд. Может быть, дело именно в скорости — какие-то доли секунды, которые предопределяют «поедет» ли машина дальше или «закопает» себя.

Положительный результат в первом состязании окрылял и я решил попробовать поисследовать загадочные монолиты на этой же машине. Поскольку ранее я уже проезжал этот маршрут, то просто внес в него коррективы, избегая мест, где прицеп застревал своими широкими крыльями. Началось все неплохо — по стандарту я пропустил одну из первых меток, собственноручно поставленных на карте, поэтому почти весь маршрут ехал по визуальным ориентирам. Всё шло к тому, что я должен свернуть не туда в одном из поворотов, но выпала другая карта…

Вся трагедия произошедшего заключается в том, что я постоянно врезался в этом самом месте, когда катался по Йеллоуроку, выполняя задания и контракты. Почти каждый раз. Блин, да у меня там постоянно дежурила «техничка» только из-за этого. И тут, подъезжая к этому мосту, я думал об одном: «ТОЛЬКО. НЕ. ВРЕЗАЙСЯ» Да не врезайся ты, блджд!

К счастью, со второй попытки я справился, сбросив у того моста скорость едва ли не до минимума:

Набросал маршрут, по которому ехал. Как видите, он весьма острожен (возвращение по асфальту, минимум срезок в заключительной части пути) , около склада я влезал в гору, там легко можно опрокинуться из-за поваленных деревьев, которые сильно пружинят. Участки, где скорость падает и нужно переходить на пониженную передачу и/или помогать лебедкой отметил оранжевым.

Прицеп оттащил в гараж, пусть составляет там компанию Араматсу, в который я собрал бревна со всех лишних избушек в Йеллоуроке.

Теперь можно посмотреть, сколько «стоили» два этих золотых кубка в пройденных километрах. Прошлая отсечка, которую я зафиксировал, показывала 544.655 км и 494140 Snow$. Окончательные же цифры такие:

Да, часть «лишних» километров я намотал, пока собирал бревна и возвращал Араматсу на стоянку гаража, на доставку технички для починки машины после аварии у моста, ну и еще были фановые покатушки на паре модовых машин.

Но из замыкающего ТОП-5 я влез замыкать ТОП-3:

Вот теперь Мэн точно всё! Я — на Пашни!

#statrunner #guiderunner #snowfail #snowrace