Конечно же у Супры есть свап на легендарный 2JZ-GTE

И конечно же, вторую машину я построил на этом двигателе. Запас раскачки у него очень большой, но мне хотелось сохранить задний привод, потому остановился на 800 л.с и 1000 нм.

Если ставить усилки на полную катушку, то из машины можно вытащить целые 1300 крутящего момента, но мне столько не надо. Тем более, что не хочется менять привод. Подвеску сделал жесткую, достаточно резкую, но мне нравится. Интересно управлять машиной, несмотря на то, что она не обладает какими-то исключительными пиковыми характеристиками, принятыми для двигателя, который в нее был установлен.

Ох уж эти рабочие выходные. Несмотря на то, что впереди несколько дней без работы, я уже сейчас себя чувствую неготовым к оным. После работы хотел лечь спать, но не смог уснуть. В итоге вот сел поиграть в форзу, а теперь пойду порисую, потому что обпился кофе и теперь точно уже не усну...