VladVulcan

Условия везде разные, и я вообще топлю за то, чтобы коробку (да и шины порой) менять периодически от карты к карте, в зависимости от ландшафта. На обычном режиме конечно же - на сложном держать в запасе лишние коробки непростительная роскошь.

Кстати, на Кольском полно халявного топлива - но оно всё на второй карте, Имандре. На Ковдозере и правда почти нихрена. Я вот когда проходил Кольский на харде, импортировал аж из Висконсина длинный грузовик Интернешнл Пэйстар 5600ТС с огромной 2800л бочкой, думал, без него никак... по итогу, собрав всю халяву с Имандры, я ещё и чуть ли ни в плюс по топливу вышел - уехал с большим количеством, чем привёз с собой. Вот тебе история :)

С хардом вообще история отдельная. Чисто в теории, самое высокое сочетание крутящего момента к расходу для данной машины получается с движком 2300с - стоковым. Не путать с другим 2300. Какая коробка - тут уже нюансы, но обычно не рекомендуется использовать вездеходную на машинах с постоянной блокировкой дифференциала (или ее отсутствием, как в данном случае) - т.к. главное преимущество "вездехода" не в более низкой пороговой скорости для выхода на повышайку, а в наличии трех пониженных (а подключаемый диффлок работает только на пониженных).

Если диффлока нет совсем или он заблокирован постоянно - смысла от вездехода нет, т.к. L+ это ровно то же самое, что и А1 (первая на автомате). Можно просто на первой ехать и всё, а она и у скоростной есть. Разницы ноль. А вот когда у тебя есть диффлок, то есть большая разница между A1 и L+, без блоки гораздо хуже едется.

Но вот почему-то в твоих тестах сочетание 2300c и оффроуд коробки не попало в рекорды. Хотя, обрати внимание, расход топлива меньше всего именно с этим движком - а время не сильно то и больше, чем с 2600ТТа или 2700Т. Вот и думай - вам шашечки или ехать. Топлива халявного на Аляске и так хоть жопой жуй, так что зачем такой упор на экономию - мне не понять.

Тогда надо было сразу сказать, что ты этими своими тестами не претендуешь на какую-то ни было объективность, а пытаешься найти идеальное сочетание мотора+коробки именно субъективно для себя. И всё, вопрос снят, дебаты закрыты - т.к. каждый играет на том, на чем ему лично комфортнее. С учётом именно его личных особенностей игры, стиля вождения и водительских навыков.

А я изначально то ли неправильно понял идею, то ли так и было заявлено, но в общем, подумал, что ты пытаешься нащупать некую "мету", идеальную комбинацию. Которая подойдёт всем игрокам и которую всем желательно ставить, чтобы игралось лучше. Иными словами, воспринимал эту серию постов как некий гайд, а тут уже и до тебя поле вспахано-перепахано: игре 6 лет скоро стукнет, идеальные сочетания моторов, коробок и машин давно общеизвестны и незачем заново изобретать велосипед. Просто загугли и используй чужие советы, тех, кто проходил это до тебя - данных целая куча, как табличных теоретических, так и реальных практических, основанных на проездах и замерах. Людей с опытом поболее твоего и со скиллами вождения повыше, не в обиду будь сказано.

Когда я играю, я ничего не перезапускаю специально. Размесил - так размесил. Но у тебя же тут научный подход, типа независимое тестирование, так вот его надо проводить в равных условиях и желательно - в идеальных. Ну и сцеплением не забывать щелкать, это не абьюз, а одна из основных механик, которой игра почему-то не учит. А так ясен пень, что в условиях болота вездеходная будет лучше и даже экономичнее. Скоростную обычно ставят для быстрых прохватов по сухому ландшафту. Не для болот и раскатанной колеи.

И нет, так не бывает. "Третья понижайка", она же L+, это ВСЕГДА первая передача. Нет ни одной коробки, на которой бы ее передаточное число не совпало с первой ступенью автомата.

Ты понимаешь, что "вездеходная" это отдельное название, закрепленное за конкретной КП? Остальные имеют иные названия.

Я тебе сказал, как сделать, чтобы она не была разбита.

Каждый последующий проезд убивает дорогу всё больше и больше. Условия никогда не одинаковы. Кроме того, ты неправильно переключаешь передачи, не давая движку раскрутиться, хочешь сразу воткнуть повышенную. И не знаешь ничего про clutch bumping (щелкать LB, чтоб коробка быстрее переключалась).

Именно. А автор не умеет.

Да ты заебал обвинять меня в читерстве. Я взял такую же машину, такой же груз, ту же коробку (за движки не уверен), ту же карту и проехал тот же маршрут в 2 раза быстрее. Просто у кого-то руки из жопы, а не коробка плохая. Я долго терпел, но честно - пошёл нахуй со своими тестами. Они не объективны от слова "совсем".