Почему фанаты Sony об этом молчат ? Playstation не про количество игр, а про масштаб и фундаментальность идей

Сразу скажу, да, быть может это вызовет противоречивые эмоции, но я понял, Sony это как Apple, а Майкрософт это как Xiaomi. Дешево и доступно (цена/качество соответствие) против инновационно и дорого. Забегая наперед, сразу скажу что в этом нет ничего плохого ни в одной из моделей, они просто разные ведь приведенные аналогии сосуществуют на рынке совместно и находят своего потребителя, но великие идеи всегда вдохновляют мечтателей, авантюристов и воодушевляют общество в целом.

Начну с того, что я посмотрел фильм Gran Turismo и если вы его не смотрели, посмотрите. Это воодушевляющая, вызывающая невероятную эмпатию кинолента с хорошо подобранным актерским составом в который вошли Орландо Блум и Дэвид Харбор. Sony сняли фильм, который будут смотреть и пересматривать. Темп монтажа, драматургия, эмоциональная арка персонажа, сценарий и операторская работа всё это на высоком уровне. Фильм действительно делался как хорошее кино, и это кино получилось одной из лучших кинокартин 2023 года.

Скажу сразу я ничего ранее не знал о GT Academy и думал что это выдуманная история для сюжета фильма продвигающего симулятор Gran Turismo, видимо на это фанаты Sony и интернет комьюнити геймеров не делало так много акцентов как Майкрософт на релизах своих игр. А зря. В то же время я заметил, что комьюнити любителей гоночных симуляторов не так велико, видимо это одна из причин, в том числе. Но людей которых привлекает гоночный жанр в целом и автомобили в общем то много, любителей. Не путайте гоночный симулятор с Need for Speed, The Crew, Forza Horizon, если вы легко обходите соперников в этих играх, то в настоящем симуляторе вам прийдется учитывать факторы о которых вы не задумывались в аркадных гонках.

Когда я говорю о гоночных симуляторах, имеется ввиду Assetto Corsa Competizione, Gran Turismo, iRacing, пожалуй с неким внутренним противоречием сюда можно добавить Forza Motorsport 7 которая хоть и уступает своим собратьям по нише, но всё же имеет более низкий порог вхождения для игрока и это, наверное, будет плюсом для новичка.

Сделаю акцент на том, что это отдельная вселенная, в неком роде размытая граница реального автоспорта и компьютерных игр. Это не про чил с колой и попкорном перед экраном телевизора пока твой автомобиль гонимым курками геймпада заходит в поворот движением твоего профессионального большого пальца. Количество деталей и факторов которые прийдется изучить достойно отдельной статьи. Каждый ваш заезд в симуляторе это будет проделанная работа, результат которой совершенно другой уровень эмоций.

Но давайте вернемся к самой GT Academy, это уникальный проект существовавший с 2008 по 2016 год, позволивший геймерам стать настоящими гонщиками, испытать себя в настоящих соревнованиях на одной трассе с известными пилотами. Sony и Nissan отобрали лучших игроков Gran Turismo (один из точнейших и реалистичнейших гночных симов) со всего мира и лучшие получили возможность пройти 4-х месячный курс обучения в GT Academy, после которого победивший выпускник академии будет представлять Nissan на мировых чемпионатах.

Это беспрецедентный и смелый опыт, который не только позволил многим геймерам осуществить свою мечту, но и стал вдохновением верить в мечты ещё для большего количества игроков. В то время идея была инновационной так же и среди автокомпаний, конечно позже многие уже открыли для себя опыт профессиональных авто симуляторов и начали применять их для поддержания формы и оттачивания навыков между соревнованиями у гонщиков, но первопроходцем в истории останется Nissan.

Победители GT Academy разных лет:

С полным списком и биографиями можно ознакомится тут:

Многие из выпускников продолжали свою спортивную карьеру ещё много лет спустя, а некоторые и по сей день. Кончено справедливости ради, стоит отметить, что многие закончили её и ушли из авто спорта весьма быстро.

Выпускники не всегда показывали ожидаемые результаты, а порой и провальные занимая 19 или 20 место. Но были и такие, выпускники GT Academy блестяще выступили на "24 часах Дубая", заняв пятое место в общем зачете и второе в классе.

GT Academy в итоге хоть и была закрыта, но с 2018 года Gran Turismo запустили Gran Turismo World Series (GTWS). Так что геймеры по-прежнему могут почувствовать себя частью автоспорта, пусть и не настоящих автомобилях.

Мне всё больше кажется что Sony это вся палитра японской культуры, которую они несут в своих продуктах. Это философия "безграничности", качества и реализации вдохновляющих идей. Не уверен, что это нужно рядовому геймеру. Но те кто это ценят, понимают, возможно ощутили это вдохновение, знают о чем я говорю. Это не про выбор Xbox или Playstation, у меня если что никогда не было Playstation, я обладаю Xbox series X на данный момент. Я говорю о другом, о Японском и Американском подходах скорее. Второй более ориентирован фундаментально на количество(масс маркет) и доходность, что в целом иногда выгоднее для геймеров, в частности тот же Game Pass который мы получили благодаря такой модели. Sony это про величие Японских идей которые они пытаются пронести до людей как через свои продукты, так и через проекты. В том числе инфраструктура для собственных игр, как много турниров по Forza Motorsport вы знаете или можете найти ? Сколько бы вы не назвали, цифра чемпионатов по Gran Turismo будет в разы больше, от любительских до профессиональных, любой сложности и масштабов, они всегда, везде и регулярно. Через неделю мир увидит новую Forza Motorsport, возможно с её выходом эта ситуация измениться, к тому же физика игры увеличиться в 48 раз. Теперь замер физики автомобиля будет проводиться не в одной точке, а сразу в шести и 8 раз в секунду (уже больше похоже на автосим).

Инфраструктура для игры на самом деле очень важна, это положительно сказывается ни игре, особенно когда у игрока есть ответ на вопрос «играть что бы что?». Когда есть специализированные порталы с рейтингами гонщиков и соревнованиями, когда есть регулярные призовые чемпионаты открытые каждому, а не только каким то уникальным командам. Вопрос в том на сколько широко игра позволяет вам самореализоваться, он всегда актуален и такие игры как Assetto Corsa Competizione или Gran Turismo тут вне всякой конкуренции. Захотите вы продемонстрировать свои навыки на Logitec Challenge или на LFM, принять участие в официальных ежегодных турнирах по Gran Turismo в которых каждый может принять участие.

На самом деле любительски и официальных соревнований гораздо больше и их разбор достоин отдельной статьи. Я лишь пытаюсь донести до читателя, что такие вещи сильно задерживают игрока и способствуют большей привязанности и доверию к игровому тайтлу. Даже мелочи вроде хорошо проработанной системы рейтинга пилота и рейтинга безопасности в выше указанных играх, мелочь, но без неё игра воспринималась бы совершенно иначе. Рейтинг пилота это ваш навык как можно догадаться, а рейтинг безопасности это то, на сколько вы "грязно" играете. Система подбирает подобных вам игроков, при этом за грязную игру вы получаете штрафы понижая этот самый рейтинг безопасности.

Вы скажите ну что тут может быть интересного, нужен руль, педали и игра. Да, вы совершенно правы. Но нужно понять что руль за 50$ в автосимах даже не рассматривается, просто забудьте что они есть и не будем тратить на них время. И тут наверника многие вспомнили про Logitec G25, G27, G29, G923...кожа-рожа топ сегмент и т.д. Действительно это хороший вариант для начинающего сим-рейсера. Именно, для начинающего, даже тот же G923 это не топ сегмент и даже не средний, хотя вы можете отметить его относительную не дешевизну. Касательно Logitec, разница всех выше перечисленных рулей исключительно в дизайне механизм остался идентичным и не менялся от G25 до G923. Хорошим конкурентом и в отдельных моделях превосходящим можно назвать Trustmaster, тут есть рули уже и среднего сегмента, например T300, в то время как G923 это потолок в линейке Logitec. Профессиональная лига это Fanatec, Moza и т.д. Есть и другие производители, на консоли их меньше, для ПК ассортимент гораздо шире.

Средним сегментом считаются двух-ременные системы

Топ сегмент это Direct Drive

Начальный уровень с которого мы начали это одно-рменные системы и В случае Logitec "моторчики с зубчиками".

Вобще количество всяких штук которые вы можете купить для улучшения своего игрового опыта в автосимах не вообразимо. Бюджет в 10 000$ это более чем реальная история. Количество педалей, кпп, ручников, подвижных платформ и других аксессуаров позволят вам собрать на столько реалистичный симулятор, что он погрузит вас полностью в гонку. Разве что за исключением перегрузок, которые можно испытать лишь в настоящем автомобиле.

Очень здорово что вы дочитали до конца, напишите как вы относитесь к автосимам ? Что касается меня, никак не отношусь на данный момент к ним, но вдохновлен, информацией которую недавно узнал и фильмом который посмотрел. Конечно, узнал я об автосимах, оборудовании для них, инфраструктуре созданной для этих игр известными брендами, компаниями, разработчиками и комьюнити фанатов, гораздо больше. Эта статья могла выйти в разы длиннее, но мне кажется я сказал достаточно, и донес основной месседж.

Sony с её подходом действительно удивляет и вызывает уважение подобно тому как доблесть и честь японских самураев.

C вами, как всегда, был Frost Max, всех и обнял и пока.

#acc #ps #platstation #grandturismo #gt7 #gt5 #gtacademy #гонки #симулятор #симрейсинг #гейминг #гонки #xbox #microsoft #japan #фильмы #frostmax #news #турниры #соревнование #autosimulator #спортсимы #sport #gaming #индустрия #игры #лонг #long

Поддержать меня и не пропускать свежие новости можно подпиской на - FrostMax HUB